Mr.DIMER Journal
【迫る東海顔の終焉】227系「Kizashi」山口地区進出
6月27日、いよいよ山口エリアで 227系「Kizashi」が営業運転を開始します。 山陽本線の岩国～下関間で運行が始まり、 山口地区では実に45年ぶりとなる新型車両の投入です。 その一方で、 長年親しまれてきた115系、 「東海顔」と呼ばれる車両たちの終焉も現実味を帯びてきました。 「Kizashi」は岡山エリアで活躍する227系「Urara」をベースとした車両で、 2両編成3本、3両編成6本の計24両が導入されます。 先日、編集長と山口エリアを訪れた際、留置線に並ぶ大量の227系を目にしました。 その姿はまさに出番を待つ新世代。 準備はすでに整っているように感じました。 導入が始まれば、 おそらく置換は一気に進むと思います。 そう考えると、当たり前のように走っていた115系の姿も、 もう残された時間はそう長くないのかもしれません。 国鉄型車両の宝庫とも言われたJR西日本。 しかし時代の流れには逆らえません。 それもまた鉄道の歴史ですね。 「真っ黄色」「末期色」と呼ばれながらも、 山口の鉄路を黙々と走り続けてきた115系。 できることなら、 少しでも長くその姿を見せてほしいと思います。 あのMT54モーターの豪快なサウンドを聴ける日も、残りわずかかもしれません。 227系が走り始める前に、115系へ会いに行ってみてはいかがでしょうか。
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6月27日、いよいよ山口エリアで 227系「Kizashi」が営業運転を開始します。 山陽本線の岩国～下関間で運行が始まり、 山口地区では実に45年ぶりとなる新型車両の投入です。 その一方で、 長年親しまれてきた115系、 「東海顔」と呼ばれる車両たちの終焉も現実味を帯びてきました。 「Kizashi」は岡山エリアで活躍する227系「Urara」をベースとした車両で、 2両編成3本、3両編成6本の計24両が導入されます。 先日、編集長と山口エリアを訪れた際、留置線に並ぶ大量の227系を目にしました。 その姿はまさに出番を待つ新世代。 準備はすでに整っているように感じました。 導入が始まれば、 おそらく置換は一気に進むと思います。 そう考えると、当たり前のように走っていた115系の姿も、 もう残された時間はそう長くないのかもしれません。 国鉄型車両の宝庫とも言われたJR西日本。 しかし時代の流れには逆らえません。 それもまた鉄道の歴史ですね。 「真っ黄色」「末期色」と呼ばれながらも、 山口の鉄路を黙々と走り続けてきた115系。 できることなら、 少しでも長くその姿を見せてほしいと思います。 あのMT54モーターの豪快なサウンドを聴ける日も、残りわずかかもしれません。 227系が走り始める前に、115系へ会いに行ってみてはいかがでしょうか。
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【グリーン車上級クラス】Supreme Class誕生（東海道・山陽新幹線）
＜Supreme Class（スプリームクラス）＞ 東海道・山陽新幹線では、2026年10月から グリーン車よりも上質な設備・サービスを備えた上級クラス座席を導入します。 詳細はホームページをご覧下さい。 https://railway.jr-central.co.jp/supremeclass/ ニュースリリースはこちら。 https://www.westjr.co.jp/press/article/2026/06/17/items/260617_00_press_supremeclass.pdf
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＜Supreme Class（スプリームクラス）＞ 東海道・山陽新幹線では、2026年10月から グリーン車よりも上質な設備・サービスを備えた上級クラス座席を導入します。 詳細はホームページをご覧下さい。 https://railway.jr-central.co.jp/supremeclass/ ニュースリリースはこちら。 https://www.westjr.co.jp/press/article/2026/06/17/items/260617_00_press_supremeclass.pdf
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【ついに】JR東日本に夜行特急が！！
マイミーです。 先日、JR東日本で2027年よりE657系を使用した 夜行対応特急を導入する事が発表されました。 品川～青森間を結ぶ夜行特急だそうですね。。。 「ルナアズール」 ん？ てことは、我々庶民でも乗れる夜行特急が 東日本で復活したということですね！！ 料金も、 「料金については、品川駅～青森駅間をグリーン個室で利用する場合、 東北新幹線グリーン車利用料金に追加料金を加えた水準を想定。」 十分手が届く金額です。 非常に嬉しい限りです。 Xなどで話題になっていますが、 時期と場合によっては、青森～下関まで夜行で移動が可能になるかも？？ 青森から品川まで「ルナアズール」 品川から京都まで「サンライズ」 京都から下関まで「west 銀河」 めっちゃ夢ありますやん！！！ てことは、 これに九州で日豊本線経由で鹿児島中央までの夜行ができれば・・・・ 久々の妄想鉄です。 名称は・・・ やはり「富士」？？？？？ 改造車両は883系？885系？？？ 期待しちゃいますよね。 はたして、先述した青森～下関までの乗り通しができるのか・・・ そのタイミングが出てきた際には Mr.DIMERで乗り通し作戦を挙行したいと思います！！（編集長には言わずに勝手に）...
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マイミーです。 先日、JR東日本で2027年よりE657系を使用した 夜行対応特急を導入する事が発表されました。 品川～青森間を結ぶ夜行特急だそうですね。。。 「ルナアズール」 ん？ てことは、我々庶民でも乗れる夜行特急が 東日本で復活したということですね！！ 料金も、 「料金については、品川駅～青森駅間をグリーン個室で利用する場合、 東北新幹線グリーン車利用料金に追加料金を加えた水準を想定。」 十分手が届く金額です。 非常に嬉しい限りです。 Xなどで話題になっていますが、 時期と場合によっては、青森～下関まで夜行で移動が可能になるかも？？ 青森から品川まで「ルナアズール」 品川から京都まで「サンライズ」 京都から下関まで「west 銀河」 めっちゃ夢ありますやん！！！ てことは、 これに九州で日豊本線経由で鹿児島中央までの夜行ができれば・・・・ 久々の妄想鉄です。 名称は・・・ やはり「富士」？？？？？ 改造車両は883系？885系？？？ 期待しちゃいますよね。 はたして、先述した青森～下関までの乗り通しができるのか・・・ そのタイミングが出てきた際には Mr.DIMERで乗り通し作戦を挙行したいと思います！！（編集長には言わずに勝手に）...
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【夜空を見上げて下さい】2.3年に一度の特別な満月の日（5/31）
「月。 月と地球は約38万キロメートル離れています。 そして月は一年に約3センチメートルずつ遠ざかっています。 つまり、今日の月は昨日の月よりほんのわずか遠くにあるわけです。」 （ドラマ 古畑任三郎 小林稔侍さん犯人役 第7話 殺人リハーサル avant titleより） さて、 本日5月31日は、 2・3年に一度しか見られない 特別な満月、 "幸せを呼ぶブルームーンの夜"。 ぜひ寝る前に夜空を見上げてみて下さい。 サムネイルには 懐かしのEF65PF＋14系ムーンライト九州、12系・14系ムーンライト高知・松山、 185系 ムーンライトながら号 を添えて。
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「月。 月と地球は約38万キロメートル離れています。 そして月は一年に約3センチメートルずつ遠ざかっています。 つまり、今日の月は昨日の月よりほんのわずか遠くにあるわけです。」 （ドラマ 古畑任三郎 小林稔侍さん犯人役 第7話 殺人リハーサル avant titleより） さて、 本日5月31日は、 2・3年に一度しか見られない 特別な満月、 "幸せを呼ぶブルームーンの夜"。 ぜひ寝る前に夜空を見上げてみて下さい。 サムネイルには 懐かしのEF65PF＋14系ムーンライト九州、12系・14系ムーンライト高知・松山、 185系 ムーンライトながら号 を添えて。
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【V2引退】さようなら、記念すべき"量産第1号編成"W2時代 #MDRgraph
16両編成時代の500系、W2編成。 のぞみ号からの退役、 8両編成への短縮改造後、 500 TYPE EVA（エヴァンゲリオン新幹線）を経て ハローキティラッピング新幹線として最晩年を迎えました。 2026年5月17日（日曜日）を最終運行として引退。 1997年11月の運行開始から、29年。 お疲れ様でした。 ありがとう、500系V2。 #500系 #V2編成 #W2編成 #100系 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
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16両編成時代の500系、W2編成。 のぞみ号からの退役、 8両編成への短縮改造後、 500 TYPE EVA（エヴァンゲリオン新幹線）を経て ハローキティラッピング新幹線として最晩年を迎えました。 2026年5月17日（日曜日）を最終運行として引退。 1997年11月の運行開始から、29年。 お疲れ様でした。 ありがとう、500系V2。 #500系 #V2編成 #W2編成 #100系 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
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【引退カウントダウン】5/17まで、ハローキティ新幹線（500系V2編成）
山陽新幹線 こだまとして運行中で、 全面ラッピング・内装の"ハローキティ新幹線"は、 使用する500系V2編成の老朽化に伴い、 2026年5月17日（日）に運行を終了し、引退します。 列車は、引退日まで毎日運転します。 ■運転区間 博多 - 新大阪 毎日1往復 こだま 942号 博多 7:04発→新大阪 11:25着 こだま 949号 新大阪 11:37発→博多 15:51着 各駅に停車します。 ■乗車方法 こだま号・自由席あり、 特急券と乗車券のみで乗車可能。（当日乗車可） 指定席は、予約が必要です。 ※詳細は、コメント欄にホームページURLを記載しますのでご確認下さい。
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山陽新幹線 こだまとして運行中で、 全面ラッピング・内装の"ハローキティ新幹線"は、 使用する500系V2編成の老朽化に伴い、 2026年5月17日（日）に運行を終了し、引退します。 列車は、引退日まで毎日運転します。 ■運転区間 博多 - 新大阪 毎日1往復 こだま 942号 博多 7:04発→新大阪 11:25着 こだま 949号 新大阪 11:37発→博多 15:51着 各駅に停車します。 ■乗車方法 こだま号・自由席あり、 特急券と乗車券のみで乗車可能。（当日乗車可） 指定席は、予約が必要です。 ※詳細は、コメント欄にホームページURLを記載しますのでご確認下さい。
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