Mr.DIMER Journal

【あ、ブルートレインだ！】と思っていたあの頃…

2026年6月28日

14系や24系ブルートレインに憧れた幼少時分、図鑑で紹介される快速「海峡号」。立派な"ブルートレイン"（誤認）と思っていました。確かに、 12系や14系、24系と比べたら、何となく明るい青み、白帯が太い、車体が小さい…（拡幅車体でない）程度の"違和感"は持っていましたが…。 #50系

【あ、ブルートレインだ！】と思っていたあの頃…

2026年6月28日

14系や24系ブルートレインに憧れた幼少時分、図鑑で紹介される快速「海峡号」。立派な"ブルートレイン"（誤認）と思っていました。確かに、 12系や14系、24系と比べたら、何となく明るい青み、白帯が太い、車体が小さい…（拡幅車体でない）程度の"違和感"は持っていましたが…。 #50系

今回JR東日本から、「ムーンライトえちご」を彷彿とさせる団体臨時夜行列車の運転が発表されました。新宿を23:11に発車し、上越線・白新線・羽越本線を経由。翌朝6:26、新潟県・村上駅へ到着します。「ムーンライト」と聞くと、かつて165系・183系・185系・485系などで全国を駆け抜けた、快速夜行列車を思い浮かべる方も多いのではないでしょうか。私は青春18きっぷで、ムーンライトながらとムーンライト信州に乗った思い出があります。どちらも189系だった記憶があります。ただ… 正直なところ（笑）車内は一晩中煌々と明るく、ぐっすり眠れた記憶はほとんどありません。寝不足のまま目的地へ到着して、「眠いけど旅は楽しい」そんな思い出ばかりです。それでも、夜中に列車へ揺られるあの非日常感。普段なら寝ている時間に、列車だけが静かに走り続ける。あの特別な時間は、寝台特急ともまた違う魅力がありました。今では定期運行の夜行快速は姿を消しましたが、 JR各社はこうした夜行列車を企画運転してくれています。今回の列車も、...

【懐かしき】ムーンライト"◯◯"

2026年6月27日

今回JR東日本から、「ムーンライトえちご」を彷彿とさせる団体臨時夜行列車の運転が発表されました。新宿を23:11に発車し、上越線・白新線・羽越本線を経由。翌朝6:26、新潟県・村上駅へ到着します。「ムーンライト」と聞くと、かつて165系・183系・185系・485系などで全国を駆け抜けた、快速夜行列車を思い浮かべる方も多いのではないでしょうか。私は青春18きっぷで、ムーンライトながらとムーンライト信州に乗った思い出があります。どちらも189系だった記憶があります。ただ… 正直なところ（笑）車内は一晩中煌々と明るく、ぐっすり眠れた記憶はほとんどありません。寝不足のまま目的地へ到着して、「眠いけど旅は楽しい」そんな思い出ばかりです。それでも、夜中に列車へ揺られるあの非日常感。普段なら寝ている時間に、列車だけが静かに走り続ける。あの特別な時間は、寝台特急ともまた違う魅力がありました。今では定期運行の夜行快速は姿を消しましたが、 JR各社はこうした夜行列車を企画運転してくれています。今回の列車も、...

【国鉄が儲かっていたら】401系は411系に改番されていた？

2026年6月27日

401系がここ3、40年で捉えるところ（括るに長すぎだろ）、 "なぜ通勤形電車の形式"を "近郊形電車が名乗っているのか"、その疑問について先日お伝えした通りですが、本回は401系が "後に411系になり損ねた理由"のお話。 "常磐快速線の土浦延伸"。これは、国鉄時代に計画され、のち、国鉄の財政逼迫により実現がなされなかった延伸計画です。この、常磐線土浦延伸に際しては "通勤形電車"の交直両用対応が必要となりその場合、形式名をつけるならば、「401系」が順当な系列と申せましょう。すでに附番されている形式名を改称することは現代ではあまり考えにくいところですが過去、国鉄時代においては形式称号規則の改正（制定）などで、形式名が丸ごと改称されることは珍しくなく、本件もそのような例に事実上、則る計画であったことが伺えます。 1960～1970年代頃、十の位、0を通勤形、 1～2を近郊形形式に事実上整理された前例を以て、 401系を411系に。そして、 103系然とする車両タイプの交直両用版を "401系"にきれいに収める、...

【国鉄が儲かっていたら】401系は411系に改番されていた？

2026年6月27日

401系がここ3、40年で捉えるところ（括るに長すぎだろ）、 "なぜ通勤形電車の形式"を "近郊形電車が名乗っているのか"、その疑問について先日お伝えした通りですが、本回は401系が "後に411系になり損ねた理由"のお話。 "常磐快速線の土浦延伸"。これは、国鉄時代に計画され、のち、国鉄の財政逼迫により実現がなされなかった延伸計画です。この、常磐線土浦延伸に際しては "通勤形電車"の交直両用対応が必要となりその場合、形式名をつけるならば、「401系」が順当な系列と申せましょう。すでに附番されている形式名を改称することは現代ではあまり考えにくいところですが過去、国鉄時代においては形式称号規則の改正（制定）などで、形式名が丸ごと改称されることは珍しくなく、本件もそのような例に事実上、則る計画であったことが伺えます。 1960～1970年代頃、十の位、0を通勤形、 1～2を近郊形形式に事実上整理された前例を以て、 401系を411系に。そして、 103系然とする車両タイプの交直両用版を "401系"にきれいに収める、...

【夜行新幹線】東海道ルミエールエクスプレスへの"期待感"

2026年6月26日

先日のニュースで、「東海道新幹線に夜行列車が走る」という話を聞き、かなり驚きました。夜行！？しかも新幹線で！？運転計画は、「東京22:00発 → 翌朝7:00前新大阪着」というもの。まさか東海道新幹線で夜を明かす時代が来るとは思いませんでした。今回のプレスリリースで特に驚いたのが、「名古屋通過」という点。現在の「のぞみ」は全列車が停車する名古屋駅を通過するのです。おそらく運転時間の調整やダイヤ上の都合なのでしょうが、なかなか衝撃的。さらに深夜帯は保線作業などの関係で走行できないため、「岐阜羽島駅で運転停車し、朝まで待機。」そして再び走り出し、始発列車よりも早い時間に新大阪へ到着するとのこと。今回は一夜限りの運転ですが、仕事や観光などの需要も見込んでいるようです。運賃は約15,000円を予定。ホテル代が高騰している今、決して高い金額ではないかもしれません。最近は宿泊費も上がっていますし、こうした「滞泊型夜行列車」という考え方は意外と需要があるのではないでしょうか。...

【夜行新幹線】東海道ルミエールエクスプレスへの"期待感"

2026年6月26日

先日のニュースで、「東海道新幹線に夜行列車が走る」という話を聞き、かなり驚きました。夜行！？しかも新幹線で！？運転計画は、「東京22:00発 → 翌朝7:00前新大阪着」というもの。まさか東海道新幹線で夜を明かす時代が来るとは思いませんでした。今回のプレスリリースで特に驚いたのが、「名古屋通過」という点。現在の「のぞみ」は全列車が停車する名古屋駅を通過するのです。おそらく運転時間の調整やダイヤ上の都合なのでしょうが、なかなか衝撃的。さらに深夜帯は保線作業などの関係で走行できないため、「岐阜羽島駅で運転停車し、朝まで待機。」そして再び走り出し、始発列車よりも早い時間に新大阪へ到着するとのこと。今回は一夜限りの運転ですが、仕事や観光などの需要も見込んでいるようです。運賃は約15,000円を予定。ホテル代が高騰している今、決して高い金額ではないかもしれません。最近は宿泊費も上がっていますし、こうした「滞泊型夜行列車」という考え方は意外と需要があるのではないでしょうか。...

【ん？なぜ？】通勤形な附番の"401"系

2026年6月26日

401系。（403系も）と聞くと、当然ながら"交直両用近郊形電車"のソレが思い浮かぶことでしょう。一方で、国鉄の"新性能電車車両形式の規則"を同時に想像するなれば、 "401"は、本来"通勤形電車"に附番される形式では？と思案される方もおられようと思います。 101系や103系、 201系、203系、205系、 301系...など。んー、確かにと納得しかけるところ。もっとも、その疑問は間違っておらず、ただ"交直両用近郊形電車"に"401"が付与されたことも間違ってはいない… そのカラクリは、国鉄の形式付与規則の"区分"にありました。形式付与規則が改正された1959年前後当初、十の位の数字は 0～3までが"近距離用"、 5～8までが"長距離用"と大きく2区分されていました。その後、 1970年代以降で、 "事実上"、近距離用の0～3のうち、 0を通勤形、 1～2を近郊形に区分するようになります。 401系は近郊形電車の始祖であり、...

【ん？なぜ？】通勤形な附番の"401"系

2026年6月26日

401系。（403系も）と聞くと、当然ながら"交直両用近郊形電車"のソレが思い浮かぶことでしょう。一方で、国鉄の"新性能電車車両形式の規則"を同時に想像するなれば、 "401"は、本来"通勤形電車"に附番される形式では？と思案される方もおられようと思います。 101系や103系、 201系、203系、205系、 301系...など。んー、確かにと納得しかけるところ。もっとも、その疑問は間違っておらず、ただ"交直両用近郊形電車"に"401"が付与されたことも間違ってはいない… そのカラクリは、国鉄の形式付与規則の"区分"にありました。形式付与規則が改正された1959年前後当初、十の位の数字は 0～3までが"近距離用"、 5～8までが"長距離用"と大きく2区分されていました。その後、 1970年代以降で、 "事実上"、近距離用の0～3のうち、 0を通勤形、 1～2を近郊形に区分するようになります。 401系は近郊形電車の始祖であり、...

【列車紹介】383系特急「しなの」（JR東海中央線・篠ノ井線・信越線）

2026年6月25日

おはようございます。名古屋～長野間を中央線・篠ノ井線・信越線経由で運転する特急「しなの」。列車愛称は、日本の律令制に基づく「信濃国（しなののくに）」（現長野県にあたる）に由来。これをひらがな読みしたものです。使用車両は 383系。 "振り子式車両"により、木曽路や「日本三大車窓」に数えられる姨捨（おばすて）の雄大な景色を楽しみつつ、山間部を軽快に駆け抜けます。なお、2029年度中には、 383系に変わって385系量産車を導入する予定。列車は、基本6両編成、グリーン車指定席、普通車指定席、普通車自由席で構成。土曜休日・連休を中心に 8両または10両編成へと増結して運転されます。

【列車紹介】383系特急「しなの」（JR東海中央線・篠ノ井線・信越線）

2026年6月25日

おはようございます。名古屋～長野間を中央線・篠ノ井線・信越線経由で運転する特急「しなの」。列車愛称は、日本の律令制に基づく「信濃国（しなののくに）」（現長野県にあたる）に由来。これをひらがな読みしたものです。使用車両は 383系。 "振り子式車両"により、木曽路や「日本三大車窓」に数えられる姨捨（おばすて）の雄大な景色を楽しみつつ、山間部を軽快に駆け抜けます。なお、2029年度中には、 383系に変わって385系量産車を導入する予定。列車は、基本6両編成、グリーン車指定席、普通車指定席、普通車自由席で構成。土曜休日・連休を中心に 8両または10両編成へと増結して運転されます。