【国鉄型魔改造列車特集Vol.2】165系・なのはな
マイミー1986年。
国鉄千葉鉄道管理局に、
それまでのお座敷列車とは少し違う車両が誕生しました。
その名は、「なのはな」
種車となったのは、かつて急行列車として活躍した
「165系電車」
全国では客車を改造したお座敷列車が主流だった時代に、
国鉄は165系を大胆に改造し、
国鉄初の本格的な「お座敷電車」を誕生させました。
最大の特徴は、客車ではなく”電車”であること。
機関車を必要とせず、自ら走ることができるため、
団体列車として機動的な運用が可能でした。
編成は3両編成を2本用意し、基本的には6両で運転。
全車がお座敷仕様となり、
形式も普通車のクハ・モハ・クモハから、
グリーン車を示すクロ165・モロ164・クモロ165へ変更されました。
外観には165系らしい“東海顔”を残しながら、
房総半島と千葉県の県花「菜の花」をイメージした鮮やかな塗装へ変身。
つまり「なのはな」は、見た目を完全に作り替えた魔改造ではありません。
しかし中身は、
急行形電車
↓
全車グリーン車
↓
畳敷きのお座敷電車
という大胆な転身でした。
さらに各車には「すみれ」「あやめ」「きんせんか」「すいせん」「あじさい」「ゆり」と、花にちなんだ愛称まで与えられています。
「なのはな」の登場以降、電車をベースとしたジョイフルトレインはさらに進化。
翌1987年には同じ165系から、原形をほとんど感じさせない
「パノラマエクスプレスアルプス」も登場します。
客車中心だったジョイフルトレインの世界に、
「電車を丸ごと観光列車にする」
という新しい道を開いた165系「なのはな」。
国鉄型車両の第二の人生は、
ここからさらに大胆になっていきます。
（マイミー）
