Mr.DIMER Journal
【列車紹介】885系 特急「白いソニック」（JR九州 鹿児島線・日豊線）
おはようございます。 博多〜大分間、鹿児島線・日豊線を経由して結ぶ特急"白いソニック"は、 読んで字の如く"白い車体の885系"を用いることから名付けられていますが、 この列車の始祖は、 国鉄485系で運転されていた"にちりん"であり、 1995年4月のダイヤ改正で、883系を用いる列車を"ソニックにちりん"化。 （883系デビューの95年3月からおよそ1か月強は"にちりん"として運転） 1997年のダイヤ改正で、全16往復の内、大多数の15往復が883系化されると同時に、 "ソニック"へと愛称が一本化されました。 （485系所定の1往復も"ソニック"へ） その後2000年3月に885系がソニックの運用に加わると、 883系と区別するため、 "白いソニック"が冠称されました。
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おはようございます。 博多〜大分間、鹿児島線・日豊線を経由して結ぶ特急"白いソニック"は、 読んで字の如く"白い車体の885系"を用いることから名付けられていますが、 この列車の始祖は、 国鉄485系で運転されていた"にちりん"であり、 1995年4月のダイヤ改正で、883系を用いる列車を"ソニックにちりん"化。 （883系デビューの95年3月からおよそ1か月強は"にちりん"として運転） 1997年のダイヤ改正で、全16往復の内、大多数の15往復が883系化されると同時に、 "ソニック"へと愛称が一本化されました。 （485系所定の1往復も"ソニック"へ） その後2000年3月に885系がソニックの運用に加わると、 883系と区別するため、 "白いソニック"が冠称されました。
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【列車紹介】5000系・223系 快速「マリンライナー」（JR西日本・四国 宇野線・本四備讃線）
おはようございます。 1988年の瀬戸大橋完成前、本州と四国はそれまで、 宇野線と宇野航路（連絡船・ホバークラフト）により結ばれていましたが、 本四備讃線・予讃線（瀬戸大橋線）開通後はマリンライナーがその主役を担うことになりました。 ダブルデッカーのグリーン車・指定席車を連結しない自由席2両から、 最長7両編成で運行されます。
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おはようございます。 1988年の瀬戸大橋完成前、本州と四国はそれまで、 宇野線と宇野航路（連絡船・ホバークラフト）により結ばれていましたが、 本四備讃線・予讃線（瀬戸大橋線）開通後はマリンライナーがその主役を担うことになりました。 ダブルデッカーのグリーン車・指定席車を連結しない自由席2両から、 最長7両編成で運行されます。
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【列車紹介】681・683系 特急「能登かがり火」（JR西日本・七尾線／IRいしかわ鉄道線）
おはようございます。 大阪発着の「サンダーバード」、越後湯沢発着の「はくたか」、名古屋発着の「しらさぎ」と 石川県、金沢～和倉温泉間と中部・近畿都市間を結ぶ特急列車網は、 北陸新幹線長野～金沢延伸開業により、本数が漸減。 これを補うため「北陸新幹線連絡特急」の役割を持たせられたのが 「能登かがり火」号です。 基本を3両編成で、多客時に6両編成で運転されます。 ※サムネイルは、681系です。
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おはようございます。 大阪発着の「サンダーバード」、越後湯沢発着の「はくたか」、名古屋発着の「しらさぎ」と 石川県、金沢～和倉温泉間と中部・近畿都市間を結ぶ特急列車網は、 北陸新幹線長野～金沢延伸開業により、本数が漸減。 これを補うため「北陸新幹線連絡特急」の役割を持たせられたのが 「能登かがり火」号です。 基本を3両編成で、多客時に6両編成で運転されます。 ※サムネイルは、681系です。
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