Mr.DIMER Journal
【鉄道会社名鑑】＜地方鉄道Vol.2＞島原鉄道
"鉄道会社名鑑"連載、第2回は長崎県の"島原鉄道"。通称、「島鉄（しまてつ）」です。 1908年（明治41年）5月5日設立。1911年6月20日、本諫早～愛野村間の開業を以て、島原半島に鉄路を通しました。 現在の路線は、諫早～島原港間43.2km、24駅。このほかバス事業、そして口之津～鬼池間のフェリーも手掛けています。 ■社名変わらぬ、明治の私鉄明治期に発足した日本の私鉄のうち、創立以来、社名を一度も変えずに存続している会社は、わずか3社。 東武鉄道、近江鉄道。そして、この島原鉄道。 118年、「島原鉄道株式会社」を守り続けています。 ■重要文化財となった1号機島原鉄道線の開業にあっては、鉄道院より譲り受けた150形蒸気機関車が活躍しました。 当機関車の出自は言わずもがな。 1871年、英バルカン・ファウンドリー製。明治5年（1872年）、新橋～横浜間を走った日本で最初の鉄道「1号機関車」そのもの。 島鉄でも「1号機関車」と呼ばれました。 1930年、保存のため鉄道省へ返還。現在は埼玉県の鉄道博物館にて、鉄道記念物・重要文化財としてその姿を留めています。 ■「おどみゃ島鉄」同社を語る上で外せぬ人物が、元常務取締役の宮崎康平氏。 『まぼろしの邪馬台国』の著者であり、『島原の子守唄』の作曲者。 失明しながら経営に携わったその半生は、城山三郎『盲人重役』にも描かれました。 島鉄の全車両に記された「おどみゃ島鉄」の文字。 これは子守唄の一節にちなむ島原方言で、「私は島鉄」の意。 ■力強く生き残る島原鉄道1943年には口之津鉄道を吸収合併し、諫早～加津佐間78.5kmまで路線を延ばした島鉄。 ところが、1991年6月の雲仙普賢岳の噴火災害により、島原外港～深江間が長期不通に。運行再開は1997年4月1日でした。 2008年4月1日には島原外港～加津佐間35.3kmを廃止。鉄路は43.2kmまで縮みました。 2018年には長崎自動車の傘下へ。 人口減少、輸送人員の減少にあえぐ島原鉄道。しかしながら、2026年3月期決算は、経常黒字を達成。 本業以外での収益増加や、親会社長崎バスグループとの燃料共同購入などのスケールメリットが業績に寄与した形です。 118年目の島鉄は、静かに、着実に、その歩を進めています。 （Mr.DIMER編集長）
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"鉄道会社名鑑"連載、第2回は長崎県の"島原鉄道"。通称、「島鉄（しまてつ）」です。 1908年（明治41年）5月5日設立。1911年6月20日、本諫早～愛野村間の開業を以て、島原半島に鉄路を通しました。 現在の路線は、諫早～島原港間43.2km、24駅。このほかバス事業、そして口之津～鬼池間のフェリーも手掛けています。 ■社名変わらぬ、明治の私鉄明治期に発足した日本の私鉄のうち、創立以来、社名を一度も変えずに存続している会社は、わずか3社。 東武鉄道、近江鉄道。そして、この島原鉄道。 118年、「島原鉄道株式会社」を守り続けています。 ■重要文化財となった1号機島原鉄道線の開業にあっては、鉄道院より譲り受けた150形蒸気機関車が活躍しました。 当機関車の出自は言わずもがな。 1871年、英バルカン・ファウンドリー製。明治5年（1872年）、新橋～横浜間を走った日本で最初の鉄道「1号機関車」そのもの。 島鉄でも「1号機関車」と呼ばれました。 1930年、保存のため鉄道省へ返還。現在は埼玉県の鉄道博物館にて、鉄道記念物・重要文化財としてその姿を留めています。 ■「おどみゃ島鉄」同社を語る上で外せぬ人物が、元常務取締役の宮崎康平氏。 『まぼろしの邪馬台国』の著者であり、『島原の子守唄』の作曲者。 失明しながら経営に携わったその半生は、城山三郎『盲人重役』にも描かれました。 島鉄の全車両に記された「おどみゃ島鉄」の文字。 これは子守唄の一節にちなむ島原方言で、「私は島鉄」の意。 ■力強く生き残る島原鉄道1943年には口之津鉄道を吸収合併し、諫早～加津佐間78.5kmまで路線を延ばした島鉄。 ところが、1991年6月の雲仙普賢岳の噴火災害により、島原外港～深江間が長期不通に。運行再開は1997年4月1日でした。 2008年4月1日には島原外港～加津佐間35.3kmを廃止。鉄路は43.2kmまで縮みました。 2018年には長崎自動車の傘下へ。 人口減少、輸送人員の減少にあえぐ島原鉄道。しかしながら、2026年3月期決算は、経常黒字を達成。 本業以外での収益増加や、親会社長崎バスグループとの燃料共同購入などのスケールメリットが業績に寄与した形です。 118年目の島鉄は、静かに、着実に、その歩を進めています。 （Mr.DIMER編集長）
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【鉄道会社名鑑】連載お知らせ
みなさま、"好きな鉄道は？"と聞かれると、育った地域、お住まい、思い出の列車、思い入れのある路線。まさに千差万別、十人十色のお答えが返ってこようかと推察します。 Mr.DIMERではこれまで国鉄・JR、大手私鉄に関する話題、車両を中心に取り扱って参りました。 当然ながら、上記鉄道に拘ったわけではないのですがおよそ皆様がご存じであろう鉄道にフォーカスしてきたというのがこれまでの歩みではないか、と振り返ります。 さて、 この度、新たな取り組みとして、首都圏・地方主要都市の鉄道のみならず、より幅広く日本全国の鉄道会社・車両を取り扱うことでご紹介幅の充実を図りたいと考え、【鉄道会社名鑑】をシリーズ化してお届けすることと致しました。 当然ながら、全国ですから時間をかけて地道に投稿して参る所存です。 どうかご期待下さい。 （Mr.DIMER編集長）
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みなさま、"好きな鉄道は？"と聞かれると、育った地域、お住まい、思い出の列車、思い入れのある路線。まさに千差万別、十人十色のお答えが返ってこようかと推察します。 Mr.DIMERではこれまで国鉄・JR、大手私鉄に関する話題、車両を中心に取り扱って参りました。 当然ながら、上記鉄道に拘ったわけではないのですがおよそ皆様がご存じであろう鉄道にフォーカスしてきたというのがこれまでの歩みではないか、と振り返ります。 さて、 この度、新たな取り組みとして、首都圏・地方主要都市の鉄道のみならず、より幅広く日本全国の鉄道会社・車両を取り扱うことでご紹介幅の充実を図りたいと考え、【鉄道会社名鑑】をシリーズ化してお届けすることと致しました。 当然ながら、全国ですから時間をかけて地道に投稿して参る所存です。 どうかご期待下さい。 （Mr.DIMER編集長）
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