【列車種別】"速達っぽさ順"に並べ替えてみましょう

普通、快速、急行、特急。

"上記の種別が
一般な種別です。"
と言ったら多分怒られる気が致します。

普通じゃなくて各駅停車だろ、
準急もあるだろ、
などです。

（まさか、L特急も。という方はもういないだろうと思うのですが 笑）

その通り。

列車種別は、
国鉄、JRをはじめとして
私鉄各社でさまざまな
形態のものが存在します。

ダイヤ改正を機に誕生する新種別、
はたまた、消えゆく種別もあり、
鉄道会社、
地域ごとの特性が出て
これもまた鉄道趣味の造詣を
深める一要素と申せましょう。

さて、
上述の通り、
鉄道路線における
種別は多岐に渡っております。

無論、一鉄道会社自社線内線において
複雑な種別系統の運用は、
混乱と利便性の低下をきたす故、
整理されての今日と推察しますが、

ここで、
「あらゆる鉄道会社の
種別を集めたらどれが1番速いのか」
と漠然とした妄想を抱くに至りました。

あらかじめお断りしておきますと、
路線も速度も違うのに
単に種別だけでは比較のしようがない、と叱られる危険性を察知し、
今回ここは
"言葉のイメージ"で
速さをランキングしてみませんか。

という趣旨でございます。

ちなみに当編集部では
以下のように種別を書き出し
並べ替えてみました。

注釈にあるように
如何とも判断し難い要素があるのは一興と捉えていただけますと幸いです。

▼編集部の見解-----------------
1位　快特（快速特急）
　→やはり京急エアポート快特のイメージ。

2位　特急（特別急行）
　→格式を感じる、長距離列車のイメージ。

3位　特快（特別快速）
　→略しなければ急行より格下に感じるが。
　　これは意見が分かれそう。どの列車をイメージするか次第。

4位　新快速
　→130キロで爆走するイメージ。

5位　快急（快速急行）
　→急行より速そう。

6位　急行
　→不動の種別。私鉄の雄であり、国鉄の名門列車のイメージ。

7位　区間急行
　→郊外始発時は遅いが段々と都心へと近づくに連れ本領発揮。

8位　準急（準急行）
　→急行化される前の国鉄列車、大手私鉄の主力級種別イメージ。

9位　区間準急
　→停車駅多そうなイメージ。

10位　快速
　→美しく爽やかな日本語（快適な速さ）

11位　準快速
　→通過駅が隔駅になりがち。すごく遅いイメージ。

12位　区快（区間快速）
　→停車駅表示の●が連続してそう。

13位　普通
　→ワナは、ごく稀に通過する駅があること。

14位　各駅停車
　→安心と信頼の鈍行。

順位付けられず…　直行
　→速そうですが、特急や快特の上位でもなさそう…とは云え、急行より遅くもなさそう…と言うことでランク外紹介としました。

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快速群が、比較的下位にある一方、
「新快速」だけがベスト4に食い込んだのは、
やはり"新快速"の速達性が関西都市圏にもたらした
影響力が大きかったことの印象・証左でしょう。

種別はほかにも数多くありますが、
読者の皆様もぜひ、
種別の速さ"マイランキング"教えて下さい。

（Mr.DIMER編集長）