Mr.DIMER Journal
【鉄道員の第一歩駅務掛②！！】合法的に線路内立ち入り！
毎日朝布団から出たくなくてモゾモゾしてる マイミーです。 駅務掛の営業業務も板について来た頃、 初めてやった運転業務の作業は。 助役が行う作業の補助として随行したのが 転轍機の転換部の油塗り。 すんごい量のグリスとハケを持ちひたすら 転轍機に塗りに行く。 田舎の鉄道会社ならではの仕事でした。 だって大手は保線区がやるでしょうし。 安全ベストを着用し、ヘルメットを被り、運転指令に連絡し、無線を持って歩く。 当時はそれだけでワクワクしたもんです。 だって誰にも怒られずに線路歩けるんですから。 しかも真昼間に。 相当ワクワクしたのを覚えてます。 その後、手が油まみれになってなかなか落ちないタールと闘う羽目になったのは言うまでもありません。 ベテラン助役に手取り足取り教えてもらいながら、 運転業務について学んでいく。 あの当時の駅長や、助役達は元気かなーとふと思いに耽っています。 特に運転業務をすると決まってからは訓練の連続。 暇さえあれば勤務明けに訓練。 ある時は駅で、ある時は電車工場で、覚える事がありすぎて、初めて"安全"と"当たり前"の大切さを目の当たりにした時期だった気がします。 そうやって安全と当たり前を刷り込んで行くんです。 人の命や財産を運ぶ。 当然ながら安全に正確にお客さんを目的地まで届ける。 乗務員だけではなく駅務掛も必死に乗客の毎日の当たり前を守ってるんですよ。 ではまた！ （執筆：マイミー） ★マイミー執筆記事シリーズ 【JR東E233系の弱点て知ってます？】...
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毎日朝布団から出たくなくてモゾモゾしてる マイミーです。 駅務掛の営業業務も板について来た頃、 初めてやった運転業務の作業は。 助役が行う作業の補助として随行したのが 転轍機の転換部の油塗り。 すんごい量のグリスとハケを持ちひたすら 転轍機に塗りに行く。 田舎の鉄道会社ならではの仕事でした。 だって大手は保線区がやるでしょうし。 安全ベストを着用し、ヘルメットを被り、運転指令に連絡し、無線を持って歩く。 当時はそれだけでワクワクしたもんです。 だって誰にも怒られずに線路歩けるんですから。 しかも真昼間に。 相当ワクワクしたのを覚えてます。 その後、手が油まみれになってなかなか落ちないタールと闘う羽目になったのは言うまでもありません。 ベテラン助役に手取り足取り教えてもらいながら、 運転業務について学んでいく。 あの当時の駅長や、助役達は元気かなーとふと思いに耽っています。 特に運転業務をすると決まってからは訓練の連続。 暇さえあれば勤務明けに訓練。 ある時は駅で、ある時は電車工場で、覚える事がありすぎて、初めて"安全"と"当たり前"の大切さを目の当たりにした時期だった気がします。 そうやって安全と当たり前を刷り込んで行くんです。 人の命や財産を運ぶ。 当然ながら安全に正確にお客さんを目的地まで届ける。 乗務員だけではなく駅務掛も必死に乗客の毎日の当たり前を守ってるんですよ。 ではまた！ （執筆：マイミー） ★マイミー執筆記事シリーズ 【JR東E233系の弱点て知ってます？】...
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【鉄道員の第一歩、駅務掛！！】きっぷの紛失にご注意 ^^
寒さが一段と厳しくなり毎朝辛いマイミーです。 たまには車両以外の内容も少し書いてみようかと。 コーヒー飲みながらでもお付き合い下さい。 鉄道員として主に最初に配属されるのは、 みなさんご存知"駅員さん" 思い返すと色んな事がありました笑 駅務掛と言っても、大きく分けて2種類の仕事があります。 "運転業務" "営業業務" 勤務は基本泊まり勤務 だいたい昼から出勤して次の日の昼まで 仮眠時間は多くて3〜4時間 もちろん今はどうか知りませんけど。 また、各鉄道会社によっても勤務形態は違います。 今回のお話は一番最初に携わる"営業業務"について ひとえに営業と言ってもいろいろありますが、 新人駅務掛は何よりも切符を覚えるところから。 これわからないとなーーーんにもできません。 ご存知だとは切符って意外と種類があるんです。 自社線内切符はもちろんの事、接続他社切符、企画券、定期券etc... 有効期限違ったり、割引があったりと値段も様々。 もちろん最初から出札業務なんてできないので、 改札から始まります。 私はそこで大体覚えたような気がします。 今でこそICが主流ですけど、当時はまだ混在。 冬の寒い日も夏の暑い日もずーーーっとスタンパーを持って入鋏の日々。 色んなドラマが毎日生まれます。 一度制服に身を通し、ラッチに入れば新人もベテランも関係なし。 ラッシュ時は戦争です。 否応もなくお客さんは押し寄せて来ます。...
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寒さが一段と厳しくなり毎朝辛いマイミーです。 たまには車両以外の内容も少し書いてみようかと。 コーヒー飲みながらでもお付き合い下さい。 鉄道員として主に最初に配属されるのは、 みなさんご存知"駅員さん" 思い返すと色んな事がありました笑 駅務掛と言っても、大きく分けて2種類の仕事があります。 "運転業務" "営業業務" 勤務は基本泊まり勤務 だいたい昼から出勤して次の日の昼まで 仮眠時間は多くて3〜4時間 もちろん今はどうか知りませんけど。 また、各鉄道会社によっても勤務形態は違います。 今回のお話は一番最初に携わる"営業業務"について ひとえに営業と言ってもいろいろありますが、 新人駅務掛は何よりも切符を覚えるところから。 これわからないとなーーーんにもできません。 ご存知だとは切符って意外と種類があるんです。 自社線内切符はもちろんの事、接続他社切符、企画券、定期券etc... 有効期限違ったり、割引があったりと値段も様々。 もちろん最初から出札業務なんてできないので、 改札から始まります。 私はそこで大体覚えたような気がします。 今でこそICが主流ですけど、当時はまだ混在。 冬の寒い日も夏の暑い日もずーーーっとスタンパーを持って入鋏の日々。 色んなドラマが毎日生まれます。 一度制服に身を通し、ラッチに入れば新人もベテランも関係なし。 ラッシュ時は戦争です。 否応もなくお客さんは押し寄せて来ます。...
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【知っていますか】JR東日本E233系の弱点とは…
初めまして。 某関東私鉄の元ポッポ屋マイミーです。 突然ではありますが、 鉄道員として過ごした日々の記憶に残るお話を 書いてみようと思います。 読んで頂いているみなさんが、サラッと鉄分補給できる様な話から、絶対現役時代なら話せなかったディープな話まで。 少々、お付き合い頂けると幸いです。 さて本題に入りましょう。 JR東日本の通勤型車両の屋台骨でもある、 [E233系通勤型電車] 2006年に中央線快速の201系電車の置き換えに導入された車両。 もう0番台に関しては導入から20年も経つんですね。 デビュー当時、高校生だった私は201系に比べ、ハイテクの詰まった233系電車はテクノロジーの進化を肌で感じ、国鉄車両が減っていく寂しさを一気に感じたのを覚えています。 233系の聞き慣れないVVVFのインバータの音、非常から常用に緩解した時の緩解音、全ての音と言う音がテクノロジーの進化を感じさせてくれましたが、当時私はこの233系電車がこんなにも増えるなんて思ってもいませんでした。 もっとも。 まさかそれから十数年後に自分が乗務するとは、 当時一ミリも思っていませんでしたけど。。 題名にもある通り、 ウテシが感じていたE233の弱点を、 少し掘り下げてみようと思います。 あくまでも私見ではありますが、 ズバリ！空制ブレーキの甘さでした。。 特に回生失効した時の空制の立ち上がりの甘さには身震いするほど恐怖を感じていました。 止まらない止まらない。 どこまでもいってらっしゃーいって言う程激甘でした。 大きい声では言えませんけど、、、 嫌いな上司、先輩などが早朝や深夜に乗務してる時にワザと失効させてやったなんて事もいい思い出です。 次に、HIDのヘッドライト 0番台も乗務員のライトのクレームの多さからLEDライトに改修された車両も多くなりましたが、 HIDヘッドライトは、暗い・見にくいで有名でした。...
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初めまして。 某関東私鉄の元ポッポ屋マイミーです。 突然ではありますが、 鉄道員として過ごした日々の記憶に残るお話を 書いてみようと思います。 読んで頂いているみなさんが、サラッと鉄分補給できる様な話から、絶対現役時代なら話せなかったディープな話まで。 少々、お付き合い頂けると幸いです。 さて本題に入りましょう。 JR東日本の通勤型車両の屋台骨でもある、 [E233系通勤型電車] 2006年に中央線快速の201系電車の置き換えに導入された車両。 もう0番台に関しては導入から20年も経つんですね。 デビュー当時、高校生だった私は201系に比べ、ハイテクの詰まった233系電車はテクノロジーの進化を肌で感じ、国鉄車両が減っていく寂しさを一気に感じたのを覚えています。 233系の聞き慣れないVVVFのインバータの音、非常から常用に緩解した時の緩解音、全ての音と言う音がテクノロジーの進化を感じさせてくれましたが、当時私はこの233系電車がこんなにも増えるなんて思ってもいませんでした。 もっとも。 まさかそれから十数年後に自分が乗務するとは、 当時一ミリも思っていませんでしたけど。。 題名にもある通り、 ウテシが感じていたE233の弱点を、 少し掘り下げてみようと思います。 あくまでも私見ではありますが、 ズバリ！空制ブレーキの甘さでした。。 特に回生失効した時の空制の立ち上がりの甘さには身震いするほど恐怖を感じていました。 止まらない止まらない。 どこまでもいってらっしゃーいって言う程激甘でした。 大きい声では言えませんけど、、、 嫌いな上司、先輩などが早朝や深夜に乗務してる時にワザと失効させてやったなんて事もいい思い出です。 次に、HIDのヘッドライト 0番台も乗務員のライトのクレームの多さからLEDライトに改修された車両も多くなりましたが、 HIDヘッドライトは、暗い・見にくいで有名でした。...
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