Mr.DIMER Journal

【列車紹介】HC85系特急「ひだ」（JR東海・JR西日本東海道本線・高山本線）

2026年7月11日

おはようございます。名古屋・大阪～高山・飛驒古川・富山間を東海道本線・高山本線経由で運転する特急「ひだ」。列車愛称は、高山市を中心とする岐阜県北部の旧国名「飛騨国」に由来しています。使用車両はHC85系。ハイブリッド方式（電気式気動車）を採用した新型車両で、2022年7月から段階的に投入が進み、2023年3月のダイヤ改正で先代キハ85系からの置き換えが完了しました。列車は、グリーン車・普通車指定席・普通車自由席で構成される4両・6両編成を基本に、多客期には複数編成を増結して運転されます。 ※名古屋駅発着列車は、岐阜駅でスイッチバックを行うため、名古屋～岐阜間は座席が進行方向と反対向きになります。（Mr.DIMER編集長）

【列車紹介】HC85系特急「ひだ」（JR東海・JR西日本東海道本線・高山本線）

2026年7月11日

おはようございます。名古屋・大阪～高山・飛驒古川・富山間を東海道本線・高山本線経由で運転する特急「ひだ」。列車愛称は、高山市を中心とする岐阜県北部の旧国名「飛騨国」に由来しています。使用車両はHC85系。ハイブリッド方式（電気式気動車）を採用した新型車両で、2022年7月から段階的に投入が進み、2023年3月のダイヤ改正で先代キハ85系からの置き換えが完了しました。列車は、グリーン車・普通車指定席・普通車自由席で構成される4両・6両編成を基本に、多客期には複数編成を増結して運転されます。 ※名古屋駅発着列車は、岐阜駅でスイッチバックを行うため、名古屋～岐阜間は座席が進行方向と反対向きになります。（Mr.DIMER編集長）

【列車紹介】789系0番台特急「ライラック」（JR北海道函館本線）

2026年7月8日

おはようございます。札幌～旭川間を函館本線経由で結ぶ、特急「ライラック」。列車愛称は、札幌市の市花にも制定されている、"ライラック"より。かつて1980年から2007年まで同区間で運行されていた特急の愛称が、2017年のダイヤ改正で復活したものです。使用車両は789系0番台。元々は津軽海峡線の特急「スーパー白鳥」に使用されていた車両で、2016年3月の北海道新幹線（新青森～新函館北斗間）開業に伴い運用を終了、翌2017年3月4日のダイヤ改正より札幌都市圏へ転用されました。先頭車両の外装には、編成ごとに札幌・空知・上川・旭川・宗谷・オホーツク各地方の観光素材をデザインしたラッピングが施されています。列車は、6両編成。1号車旭川方半室がグリーン車指定席、その他は普通車指定席です。自由席の設定はありません。 ※札幌～旭川間136.8kmを、最速1時間25分、最高速度120km/hで結びます。 ※同区間には、789系1000番台を使用する特急「カムイ」も運行されており、使用車両・車内設備の違いにより、愛称が分けられています。（Mr.DIMER編集長）

【列車紹介】789系0番台特急「ライラック」（JR北海道函館本線）

2026年7月8日

おはようございます。札幌～旭川間を函館本線経由で結ぶ、特急「ライラック」。列車愛称は、札幌市の市花にも制定されている、"ライラック"より。かつて1980年から2007年まで同区間で運行されていた特急の愛称が、2017年のダイヤ改正で復活したものです。使用車両は789系0番台。元々は津軽海峡線の特急「スーパー白鳥」に使用されていた車両で、2016年3月の北海道新幹線（新青森～新函館北斗間）開業に伴い運用を終了、翌2017年3月4日のダイヤ改正より札幌都市圏へ転用されました。先頭車両の外装には、編成ごとに札幌・空知・上川・旭川・宗谷・オホーツク各地方の観光素材をデザインしたラッピングが施されています。列車は、6両編成。1号車旭川方半室がグリーン車指定席、その他は普通車指定席です。自由席の設定はありません。 ※札幌～旭川間136.8kmを、最速1時間25分、最高速度120km/hで結びます。 ※同区間には、789系1000番台を使用する特急「カムイ」も運行されており、使用車両・車内設備の違いにより、愛称が分けられています。（Mr.DIMER編集長）

【列車紹介】287系・KTR8000形特急「まいづる」（JR西日本山陰線・舞鶴線）

2026年6月29日

おはようございます。京都～東舞鶴間を山陰線・舞鶴線経由で結ぶ、特急「まいづる」。列車愛称は、舞鶴線の"まいづる"より。使用車両は 287系。車体の"赤いストライプ"は、舞鶴にある赤レンガ倉庫群など、旧帝国海軍遺構からイメージしたものです。なお、2026年6月現在、まいづる　5・15号、6・14号は北近畿タンゴ鉄道 KTR8000形（気動車）で運転します。列車は、 287系／KTR8000形共に、全車普通車指定席。自由席の設定はありません。 287系は3両編成、 ※舞鶴線外は、"きのさき"または"はしだて"と併結し7両編成で運行します。 KTR8000形は2両編成で運転。 ※KTR8000形を使用する"はしだて"・"まいづる"との併結では 6両編成で運転する日があります。

【列車紹介】287系・KTR8000形特急「まいづる」（JR西日本山陰線・舞鶴線）

2026年6月29日

おはようございます。京都～東舞鶴間を山陰線・舞鶴線経由で結ぶ、特急「まいづる」。列車愛称は、舞鶴線の"まいづる"より。使用車両は 287系。車体の"赤いストライプ"は、舞鶴にある赤レンガ倉庫群など、旧帝国海軍遺構からイメージしたものです。なお、2026年6月現在、まいづる　5・15号、6・14号は北近畿タンゴ鉄道 KTR8000形（気動車）で運転します。列車は、 287系／KTR8000形共に、全車普通車指定席。自由席の設定はありません。 287系は3両編成、 ※舞鶴線外は、"きのさき"または"はしだて"と併結し7両編成で運行します。 KTR8000形は2両編成で運転。 ※KTR8000形を使用する"はしだて"・"まいづる"との併結では 6両編成で運転する日があります。

【列車紹介】383系特急「しなの」（JR東海中央線・篠ノ井線・信越線）

2026年6月25日

おはようございます。名古屋～長野間を中央線・篠ノ井線・信越線経由で運転する特急「しなの」。列車愛称は、日本の律令制に基づく「信濃国（しなののくに）」（現長野県にあたる）に由来。これをひらがな読みしたものです。使用車両は 383系。 "振り子式車両"により、木曽路や「日本三大車窓」に数えられる姨捨（おばすて）の雄大な景色を楽しみつつ、山間部を軽快に駆け抜けます。なお、2029年度中には、 383系に変わって385系量産車を導入する予定。列車は、基本6両編成、グリーン車指定席、普通車指定席、普通車自由席で構成。土曜休日・連休を中心に 8両または10両編成へと増結して運転されます。

【列車紹介】383系特急「しなの」（JR東海中央線・篠ノ井線・信越線）

2026年6月25日

おはようございます。名古屋～長野間を中央線・篠ノ井線・信越線経由で運転する特急「しなの」。列車愛称は、日本の律令制に基づく「信濃国（しなののくに）」（現長野県にあたる）に由来。これをひらがな読みしたものです。使用車両は 383系。 "振り子式車両"により、木曽路や「日本三大車窓」に数えられる姨捨（おばすて）の雄大な景色を楽しみつつ、山間部を軽快に駆け抜けます。なお、2029年度中には、 383系に変わって385系量産車を導入する予定。列車は、基本6両編成、グリーン車指定席、普通車指定席、普通車自由席で構成。土曜休日・連休を中心に 8両または10両編成へと増結して運転されます。

【列車紹介】E657系特急「ひたち」（JR東日本東海道線・東北線・常磐線）

2026年6月24日

おはようございます。品川～いわき・仙台間を東海道線・東北線・常磐線経由で運転する特急「ひたち」。列車愛称は、茨城県の旧国名「常陸」から。これをひらがな読みしたものです。使用車両は E657系。列車は、全車指定席とグリーン車で構成。全席指定ですが、 "座席未指定券"で普通車の空席に着席できます。全列車10両編成で運転します。自由席の設定はありません。

【列車紹介】E657系特急「ひたち」（JR東日本東海道線・東北線・常磐線）

2026年6月24日

おはようございます。品川～いわき・仙台間を東海道線・東北線・常磐線経由で運転する特急「ひたち」。列車愛称は、茨城県の旧国名「常陸」から。これをひらがな読みしたものです。使用車両は E657系。列車は、全車指定席とグリーン車で構成。全席指定ですが、 "座席未指定券"で普通車の空席に着席できます。全列車10両編成で運転します。自由席の設定はありません。

【列車紹介】789系1000番台特急「カムイ」（JR北海道函館線）

2026年6月22日

おはようございます。札幌〜旭川間を函館線経由で結ぶ、特急「カムイ」。全く同一区間を走行する列車に「ライラック」がありますが、これは、使用車両と設備の違いです。列車愛称は、アイヌ民族の言葉で神を意味する "kamuy"から。使用車両は 789系1000番台。ライラックが0番台により運転されます。列車は、全車普通車指定席の 5両編成で運転。グリーン席の設定はありませんが、普通席とグリーン席の中間グレードである JR北海道独自のサービス、 "uシート"が4号車に設定されます。自由席の設定はありません。

【列車紹介】789系1000番台特急「カムイ」（JR北海道函館線）

2026年6月22日

おはようございます。札幌〜旭川間を函館線経由で結ぶ、特急「カムイ」。全く同一区間を走行する列車に「ライラック」がありますが、これは、使用車両と設備の違いです。列車愛称は、アイヌ民族の言葉で神を意味する "kamuy"から。使用車両は 789系1000番台。ライラックが0番台により運転されます。列車は、全車普通車指定席の 5両編成で運転。グリーン席の設定はありませんが、普通席とグリーン席の中間グレードである JR北海道独自のサービス、 "uシート"が4号車に設定されます。自由席の設定はありません。