Mr.DIMER Journal

【混乱するっつーの！の話】

2026年1月28日

マイミーです。題名見たらなんのこっちゃと思われると思います。今日はレチ時代、列車無線での壮絶なやり取りをご紹介します。鉄道車両には、列車無線なるものが付いています。遅延情報や、緊急情報などありとあらゆる情報が流れます。その他の手段として、業務用携帯などを携行します。その壮絶な日はとある何の変哲もない休日ダイヤでした。日中何事もなく乗務していると、「こちら運転指令。◯◯列車車掌どーぞ。」「はい。◯◯列車車掌ですどーぞ。」着発線変更や、遅延の情報かと思って応答したら、次の言葉に、頭の上にはてなが３つくらい浮かんだのを覚えています。指令「えー。乗客の捜索の情報です。◯◯列車◯号車に、人着にあっては、上は黒のダウンジャケット、下は紺色のジーンズ。茶色いカバンを持つ50〜60代くらいの白髪混じりの男性。確認願えますかどーぞ。」私は復唱し、無線を切って捜索に向かいました。家出人？認知症？車内を流しながら捜索した所、まんまと似ている人着の男性発見。指令に報告。すると指令から、「その人着の男性指名手配犯の可能性あり。警察官がこちらに向かっています。その男性の動向に注視せよ。尚、接触はしないように。車内巡視を強化してください。以上指令」...

【混乱するっつーの！の話】

2026年1月28日

マイミーです。題名見たらなんのこっちゃと思われると思います。今日はレチ時代、列車無線での壮絶なやり取りをご紹介します。鉄道車両には、列車無線なるものが付いています。遅延情報や、緊急情報などありとあらゆる情報が流れます。その他の手段として、業務用携帯などを携行します。その壮絶な日はとある何の変哲もない休日ダイヤでした。日中何事もなく乗務していると、「こちら運転指令。◯◯列車車掌どーぞ。」「はい。◯◯列車車掌ですどーぞ。」着発線変更や、遅延の情報かと思って応答したら、次の言葉に、頭の上にはてなが３つくらい浮かんだのを覚えています。指令「えー。乗客の捜索の情報です。◯◯列車◯号車に、人着にあっては、上は黒のダウンジャケット、下は紺色のジーンズ。茶色いカバンを持つ50〜60代くらいの白髪混じりの男性。確認願えますかどーぞ。」私は復唱し、無線を切って捜索に向かいました。家出人？認知症？車内を流しながら捜索した所、まんまと似ている人着の男性発見。指令に報告。すると指令から、「その人着の男性指名手配犯の可能性あり。警察官がこちらに向かっています。その男性の動向に注視せよ。尚、接触はしないように。車内巡視を強化してください。以上指令」...

【インスタ Thanks 2000 follow】 2000系特集「京阪2000系」（Vol.1）

2026年1月27日

＜加減速性能の高さから「スーパーカー」の誉れ高き異名！＞京阪2000系電車は、1959年（昭和34年）から製造された通勤形電車です。阪神ジェットカーや近鉄ラビットカーなどと同様の高加減速性能を持ったことから「スーパーカー」と愛称されてきました。拡幅車体・裾絞りのどっしりとしたいでたちに格好良さを感じますが、丸みを帯びたところから「卵型電車」というかわいい呼び名もありました。この「卵型電車」は、2000系を始祖とします。 ※サムネイル写真は、2000系の車体・機器を流用して製造された2600系です。＜毎度、鉄道メディア Mr.DIMER にお越し頂きありがとうございます＞

【インスタ Thanks 2000 follow】 2000系特集「京阪2000系」（Vol.1）

2026年1月27日

＜加減速性能の高さから「スーパーカー」の誉れ高き異名！＞京阪2000系電車は、1959年（昭和34年）から製造された通勤形電車です。阪神ジェットカーや近鉄ラビットカーなどと同様の高加減速性能を持ったことから「スーパーカー」と愛称されてきました。拡幅車体・裾絞りのどっしりとしたいでたちに格好良さを感じますが、丸みを帯びたところから「卵型電車」というかわいい呼び名もありました。この「卵型電車」は、2000系を始祖とします。 ※サムネイル写真は、2000系の車体・機器を流用して製造された2600系です。＜毎度、鉄道メディア Mr.DIMER にお越し頂きありがとうございます＞

【路面凍結、大雪にはご注意を！】

2026年1月27日

マイミーです。冬の恐怖第二弾。「雨氷」架線が雨氷で覆われ、列車走行時に、パンタグラフがバチバチとアークを放ちます。これがまたすごい音なんですよ。まさしく鉄を溶接してるような大きな音がします。極限に酷いとアークで架線を切断してしまったり、パンタグラフを破損してしまったりします。その為予防の為、鉄道会社は始発の前にカッター列車を走らせます。各社それぞれやり方は違いますが、機関車が走ったり、始発前に臨時でカッターを走らせたり、様々です。雨氷はある程度予測ができても、判断が難しいそうです。ウテかウヤか。私の居た会社は、運用を決めている運転指令の当直が判断していました。主にカッターは、早朝の始発前に走らせていました。行路に入るウテシが乗務するのではなく、その日の当直助役が乗務していました。私の体験した恐怖体験は、、、その当該日、カッター列車は指令判断でウヤの日でした。天気予報もそれほど気温が下がる予報ではなく、ウヤが決まっていたのですが… 予報に反して恐ろしく気温の落ちた日でした。翌日私は初電からの勤務。乗務の2時間前に出勤して、準備をして点呼を受けようと点呼台に向かっていた時でした。朝方からザワつく区内。...

【路面凍結、大雪にはご注意を！】

2026年1月27日

マイミーです。冬の恐怖第二弾。「雨氷」架線が雨氷で覆われ、列車走行時に、パンタグラフがバチバチとアークを放ちます。これがまたすごい音なんですよ。まさしく鉄を溶接してるような大きな音がします。極限に酷いとアークで架線を切断してしまったり、パンタグラフを破損してしまったりします。その為予防の為、鉄道会社は始発の前にカッター列車を走らせます。各社それぞれやり方は違いますが、機関車が走ったり、始発前に臨時でカッターを走らせたり、様々です。雨氷はある程度予測ができても、判断が難しいそうです。ウテかウヤか。私の居た会社は、運用を決めている運転指令の当直が判断していました。主にカッターは、早朝の始発前に走らせていました。行路に入るウテシが乗務するのではなく、その日の当直助役が乗務していました。私の体験した恐怖体験は、、、その当該日、カッター列車は指令判断でウヤの日でした。天気予報もそれほど気温が下がる予報ではなく、ウヤが決まっていたのですが… 予報に反して恐ろしく気温の落ちた日でした。翌日私は初電からの勤務。乗務の2時間前に出勤して、準備をして点呼を受けようと点呼台に向かっていた時でした。朝方からザワつく区内。...

【ありそうでなかった】211系史上初の"スカ色"。こういう塗分けもあり？

2026年1月24日

＜長野総合車両センター211系 N608編成がスカ色に。ありそうでなかったバリエーションでお目見え＞ ■ 115系「山スカ」が懐かしい、211系で帰ってきた！塗装変更の対象となったのは長野総合車両センターのN608編成。かつて中央本線や篠ノ井線で愛された115系の「山スカ（横須賀色）」をオマージュし、ステンレスの車体に青とクリーム色の帯を巻いた姿で登場しています。 ■ 塗分けはE217系用の色構成を採用している今回211系N608編成に施工されたスカ色、中央帯の構成は「青・クリーム・青」3段構成（サンドイッチ状）になっています。恐らくは、先代の115系塗り分け再現、または、E217系の塗分けを踏襲したものかと思われます。（実際にJR東日本でも複数パターンが検討されたとのこと） ■ 塗分けはE235系用のスカもあり？ Mr.DIMER的には、ですが、E235系用のクリームと青の2段帯もよかったのかなと思います。最も基本形となる湘南色211系は、「緑・オレンジ」のシンプルな2段構成でした。この配置をそのままスカ色に置き換えて、「上：青／下：クリーム」もありかなと思います。皆さまいかがでしょうか？とは言え、登場から41年。（2026年1月23日時点）引退や譲渡が少しずつ進んでいく中で、このような話題が出てくるのは、ありがたいことですね。 ※画像はAIを用いて生成したものです。＜毎度、鉄道メディア Mr.DIMER にお越し頂きありがとうございます＞

【ありそうでなかった】211系史上初の"スカ色"。こういう塗分けもあり？

2026年1月24日

＜長野総合車両センター211系 N608編成がスカ色に。ありそうでなかったバリエーションでお目見え＞ ■ 115系「山スカ」が懐かしい、211系で帰ってきた！塗装変更の対象となったのは長野総合車両センターのN608編成。かつて中央本線や篠ノ井線で愛された115系の「山スカ（横須賀色）」をオマージュし、ステンレスの車体に青とクリーム色の帯を巻いた姿で登場しています。 ■ 塗分けはE217系用の色構成を採用している今回211系N608編成に施工されたスカ色、中央帯の構成は「青・クリーム・青」3段構成（サンドイッチ状）になっています。恐らくは、先代の115系塗り分け再現、または、E217系の塗分けを踏襲したものかと思われます。（実際にJR東日本でも複数パターンが検討されたとのこと） ■ 塗分けはE235系用のスカもあり？ Mr.DIMER的には、ですが、E235系用のクリームと青の2段帯もよかったのかなと思います。最も基本形となる湘南色211系は、「緑・オレンジ」のシンプルな2段構成でした。この配置をそのままスカ色に置き換えて、「上：青／下：クリーム」もありかなと思います。皆さまいかがでしょうか？とは言え、登場から41年。（2026年1月23日時点）引退や譲渡が少しずつ進んでいく中で、このような話題が出てくるのは、ありがたいことですね。 ※画像はAIを用いて生成したものです。＜毎度、鉄道メディア Mr.DIMER にお越し頂きありがとうございます＞

西鉄宮地岳線が"水産列車"と呼ばれた時代【懐かしい話】

2026年1月23日

今から20年近く前まで、西鉄貝塚線は現在の福津市津屋崎までの路線で、路線名は宮地岳線と呼ばれていました。乗客率の問題として、現在の新宮駅を終点に折り返し運転となったのが2007年4月の事。そこからこの路線は貝塚線と呼ばれるようになりました。当時、新宮駅から先は、古賀ゴルフ場前　古賀　花見　福間　宮地嶽　津屋崎　という順に停車し、ゆっくりと流れる時間を楽しめる、そんな素敵な路線でした。路線廃止後は同区間を西鉄バスが代替運行していたはずです。また、この頃から3両編成の運用も無くなっています。私がこの路線を通学のために利用していたのは30年近く前の事です。私は西鉄和白駅から乗車し、終点の津屋崎まで、そこから徒歩で15分程度歩いた先にある、県立福岡水産高校へ通っておりました。その福岡水産高校の生徒が帰宅時に使う列車が、通称『水産列車』であり、水産高校の生徒でほぼ貸し切りとなっていました。また、この現象は西鉄電車だけにとどまる話ではありません。宮地岳線利用生徒だけではなく、津屋崎から西鉄バスでJR福間駅まで乗車し、JR福間駅から乗車する列車も同様に、その呼称で呼ばれており、JR車両を1両分ほぼ貸し切りで乗っているという状態でした。西鉄電車の場合、水産高校生が乗車していると、特に新宮駅で乗車してくる県立新宮高校の生徒さんは、ホームに整列した状態で1名も乗車しない。という事が頻繁にありました。それは何故か。県立水産高校は、福岡県の中でもトップクラスに悪名高い高校だったからです。間違えて乗ってしまったら最悪の空気を下車するまで共有する事になりますし、下手をするとカツアゲ、暴行といった類に巻き込まれる恐れがありました。そもそも、誰か乗ってきそうな雰囲気を醸し出していたら、扉付近に立っている下級生が全力で睨んできますし、誰も乗せようとしませんでした。それでも乗ってくるサラリーマンや主婦の方、ご年配の方々が稀にいらっしゃいましたが、もちろん空席は無く、吊革につかまれる状態でもなく（ずっと睨まれる）、下を向いてやり過ごすしかない。という状況だったため、好き好んで乗車する人はいませんでした。私は卒業するまでの3年間をこの列車で通学しましたが、入学して早々に1年生は試練がやってきます。電車の中で2年生に呼ばれ（一人ずつ）後方車両へ移動すると、自己紹介をしろと言われます。通常の自己紹介ではありません。仁義を切るのです。任侠映画などで見たことがある方がいらっしゃるかも知れませんが、足をガニ股風にしっかり開き腰を落としたうえで、左手を後ろに、右手を前方やや下向きに、指先はしっかり揃えて手のひらを上に向け、先輩方に対して出身校や名前、知っている先輩などを大きな声ではっきりと伝え、若輩者でありますが以後お見知りおきください。というような事を伝えるのです。...

西鉄宮地岳線が"水産列車"と呼ばれた時代【懐かしい話】

2026年1月23日

今から20年近く前まで、西鉄貝塚線は現在の福津市津屋崎までの路線で、路線名は宮地岳線と呼ばれていました。乗客率の問題として、現在の新宮駅を終点に折り返し運転となったのが2007年4月の事。そこからこの路線は貝塚線と呼ばれるようになりました。当時、新宮駅から先は、古賀ゴルフ場前　古賀　花見　福間　宮地嶽　津屋崎　という順に停車し、ゆっくりと流れる時間を楽しめる、そんな素敵な路線でした。路線廃止後は同区間を西鉄バスが代替運行していたはずです。また、この頃から3両編成の運用も無くなっています。私がこの路線を通学のために利用していたのは30年近く前の事です。私は西鉄和白駅から乗車し、終点の津屋崎まで、そこから徒歩で15分程度歩いた先にある、県立福岡水産高校へ通っておりました。その福岡水産高校の生徒が帰宅時に使う列車が、通称『水産列車』であり、水産高校の生徒でほぼ貸し切りとなっていました。また、この現象は西鉄電車だけにとどまる話ではありません。宮地岳線利用生徒だけではなく、津屋崎から西鉄バスでJR福間駅まで乗車し、JR福間駅から乗車する列車も同様に、その呼称で呼ばれており、JR車両を1両分ほぼ貸し切りで乗っているという状態でした。西鉄電車の場合、水産高校生が乗車していると、特に新宮駅で乗車してくる県立新宮高校の生徒さんは、ホームに整列した状態で1名も乗車しない。という事が頻繁にありました。それは何故か。県立水産高校は、福岡県の中でもトップクラスに悪名高い高校だったからです。間違えて乗ってしまったら最悪の空気を下車するまで共有する事になりますし、下手をするとカツアゲ、暴行といった類に巻き込まれる恐れがありました。そもそも、誰か乗ってきそうな雰囲気を醸し出していたら、扉付近に立っている下級生が全力で睨んできますし、誰も乗せようとしませんでした。それでも乗ってくるサラリーマンや主婦の方、ご年配の方々が稀にいらっしゃいましたが、もちろん空席は無く、吊革につかまれる状態でもなく（ずっと睨まれる）、下を向いてやり過ごすしかない。という状況だったため、好き好んで乗車する人はいませんでした。私は卒業するまでの3年間をこの列車で通学しましたが、入学して早々に1年生は試練がやってきます。電車の中で2年生に呼ばれ（一人ずつ）後方車両へ移動すると、自己紹介をしろと言われます。通常の自己紹介ではありません。仁義を切るのです。任侠映画などで見たことがある方がいらっしゃるかも知れませんが、足をガニ股風にしっかり開き腰を落としたうえで、左手を後ろに、右手を前方やや下向きに、指先はしっかり揃えて手のひらを上に向け、先輩方に対して出身校や名前、知っている先輩などを大きな声ではっきりと伝え、若輩者でありますが以後お見知りおきください。というような事を伝えるのです。...

【雪の恐怖は滑走だけじゃない？】

2026年1月23日

最大寒波到来により日本海側は大雪… 早く冬が終わってほしいマイミーです。今日は大先輩ウテシから語り継がれる超恐怖体験を、皆さんにお話したいと思います。当時の降雪状況は、数日雪が降り続け、降雪量は数十年ぶりと言われるほどの積雪だったそうです。当該線区は雪に強い線区だった為、比較的軽い遅延での運行だったそうです。車両は115系通常通り慎重に乗務を続けていた時に、空制ブレーキに少し違和感を感じたそうです。空制ブレーキが甘い。いつになくそう感じたそうです。当該線区は下り勾配が多い線区で、長い下り勾配を下っていた時でした。次駅が近づいていた為、徐々に減速しようとブレーキを強めた時。電気ブレーキから空制ブレーキに変わった瞬間。一切ブレーキが来ない。考えただけで恐ろしい。速度が落ちずどんどん前に進む。どこまでいっちゃうのー？ってくらい速度が落ちなかったそうです。数百メートル先には転轍機。次駅で中線待避の為ポイントが迫って来ていました。焦りに焦った当該ウテシはこのまま速度が落ちずに転轍機に差し掛かったら衝撃もすごいだろうし一歩間違えば脱線… 速度によっては脱線転覆なんて大事故も頭をよぎったそうです。瞬く間に常用最大でブレーキをかけるが徐々に速度は落ちるどころか上がっていく。恐怖は計り知れません。そこで当該ウテシは経験値ですごい判断をします。私には絶対怖くてできません。転轍機に差し掛かる時に、...

【雪の恐怖は滑走だけじゃない？】

2026年1月23日

最大寒波到来により日本海側は大雪… 早く冬が終わってほしいマイミーです。今日は大先輩ウテシから語り継がれる超恐怖体験を、皆さんにお話したいと思います。当時の降雪状況は、数日雪が降り続け、降雪量は数十年ぶりと言われるほどの積雪だったそうです。当該線区は雪に強い線区だった為、比較的軽い遅延での運行だったそうです。車両は115系通常通り慎重に乗務を続けていた時に、空制ブレーキに少し違和感を感じたそうです。空制ブレーキが甘い。いつになくそう感じたそうです。当該線区は下り勾配が多い線区で、長い下り勾配を下っていた時でした。次駅が近づいていた為、徐々に減速しようとブレーキを強めた時。電気ブレーキから空制ブレーキに変わった瞬間。一切ブレーキが来ない。考えただけで恐ろしい。速度が落ちずどんどん前に進む。どこまでいっちゃうのー？ってくらい速度が落ちなかったそうです。数百メートル先には転轍機。次駅で中線待避の為ポイントが迫って来ていました。焦りに焦った当該ウテシはこのまま速度が落ちずに転轍機に差し掛かったら衝撃もすごいだろうし一歩間違えば脱線… 速度によっては脱線転覆なんて大事故も頭をよぎったそうです。瞬く間に常用最大でブレーキをかけるが徐々に速度は落ちるどころか上がっていく。恐怖は計り知れません。そこで当該ウテシは経験値ですごい判断をします。私には絶対怖くてできません。転轍機に差し掛かる時に、...