Mr.DIMER Journal
【Insta Thanks 7000 follow】「京阪7000系」（Vol.4）
＜京阪初のVVVF車、7000系＞ 1989年10月の鴨東線開業に伴う増備車として登場した、京阪7000系。 京阪として初めて、VVVFインバータ制御を本採用した系列です。 搭載する、主電動機出力は200kW。登場当時、新幹線以外で日本最大級の出力を誇りました。 前面デザインは6000系を踏襲しつつ、乗務員室スペース拡大のため、先頭部を直立させたのが特徴です。 2022年12月からはリニューアル工事が進行し、制御装置のIGBT化や、13000系に準じた内装への更新が行われています。 ＜車両データ＞運用開始：1989年運用終了：運行中製造両数：25両 *************************************************Instagramのフォロワー数が7,300名を超えました。ありがとうございます。今後ともよろしくお願い致します。Mr.DIMER*************************************************
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＜京阪初のVVVF車、7000系＞ 1989年10月の鴨東線開業に伴う増備車として登場した、京阪7000系。 京阪として初めて、VVVFインバータ制御を本採用した系列です。 搭載する、主電動機出力は200kW。登場当時、新幹線以外で日本最大級の出力を誇りました。 前面デザインは6000系を踏襲しつつ、乗務員室スペース拡大のため、先頭部を直立させたのが特徴です。 2022年12月からはリニューアル工事が進行し、制御装置のIGBT化や、13000系に準じた内装への更新が行われています。 ＜車両データ＞運用開始：1989年運用終了：運行中製造両数：25両 *************************************************Instagramのフォロワー数が7,300名を超えました。ありがとうございます。今後ともよろしくお願い致します。Mr.DIMER*************************************************
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【Insta Thanks 7000 follow】「西武7000系」（Vol.3）
＜"中古の新星"第2弾、西武7000系＞ 2026年6月27日、西武鉄道・狭山線に"新顔"が誕生しました。 東急大井町線で活躍していた9000系を種車とする、小田急8000系に次ぐ第二弾"サステナ車両"、7000系。 東急時代、5両編成のうち中間の3号車を抜いて、4両編成として導入されました。 ワンマン運転対応や側方カメラシステム、半自動ドア制御などを新設しており、種車の更新状態や走行線区の特性から、西武の「サステナ車両」としては、先行した8000系よりも大がかりな改造が施されています。 外装は市松模様をあしらった、ブルー×グリーンのグラデーション。8000系と同様のカラーリングとなりました。 2026年度から2029年度にかけて、狭山線・西武秩父線・多摩湖線などへ、約60両が順次導入される予定です。 ＜車両データ＞運用開始：2026年運用終了：運行中製造両数：12両（2026年7月現在、最終的に約60両を予定） *************************************************Instagramのフォロワー数が7,200名を超えました。ありがとうございます。今後ともよろしくお願い致します。Mr.DIMER*************************************************
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＜"中古の新星"第2弾、西武7000系＞ 2026年6月27日、西武鉄道・狭山線に"新顔"が誕生しました。 東急大井町線で活躍していた9000系を種車とする、小田急8000系に次ぐ第二弾"サステナ車両"、7000系。 東急時代、5両編成のうち中間の3号車を抜いて、4両編成として導入されました。 ワンマン運転対応や側方カメラシステム、半自動ドア制御などを新設しており、種車の更新状態や走行線区の特性から、西武の「サステナ車両」としては、先行した8000系よりも大がかりな改造が施されています。 外装は市松模様をあしらった、ブルー×グリーンのグラデーション。8000系と同様のカラーリングとなりました。 2026年度から2029年度にかけて、狭山線・西武秩父線・多摩湖線などへ、約60両が順次導入される予定です。 ＜車両データ＞運用開始：2026年運用終了：運行中製造両数：12両（2026年7月現在、最終的に約60両を予定） *************************************************Instagramのフォロワー数が7,200名を超えました。ありがとうございます。今後ともよろしくお願い致します。Mr.DIMER*************************************************
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【Insta Thanks 7000 follow】「阪急7000系」（Vol.2）
＜「THE 阪急顔」の完成形、7000系＞ 6000系をベースに、1980年から1988年まで210両が製造された阪急7000系。 阪急における同一系列の製造数としては、現在も最多を誇ります。 6000系とほぼ同一の車体でありながら、1984年製の7011F・7021F・7031F以降からは、本格的にアルミ合金車体を採用。 最大幅2,750mmに抑えつつ、外板幅を30mm拡げるなど、収容力向上のための工夫も凝らされています。 制御方式には、電機子チョッパ制御ではなく、保守性・価格の両面で有利とされた、界磁チョッパ制御を採用。 神戸線でも4M4T編成での運転を可能にしました。 2014年からはVVVFインバータ制御化を伴う、リニューアル工事が進行しており、一部編成は観光特急「京とれいん 雅洛」としても活躍しています。 ＜車両データ＞運用開始：1980年運用終了：運行中製造両数：210両 *************************************************Instagramのフォロワー数が7,100名を超えました。ありがとうございます。今後ともよろしくお願い致します。Mr.DIMER*************************************************
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＜「THE 阪急顔」の完成形、7000系＞ 6000系をベースに、1980年から1988年まで210両が製造された阪急7000系。 阪急における同一系列の製造数としては、現在も最多を誇ります。 6000系とほぼ同一の車体でありながら、1984年製の7011F・7021F・7031F以降からは、本格的にアルミ合金車体を採用。 最大幅2,750mmに抑えつつ、外板幅を30mm拡げるなど、収容力向上のための工夫も凝らされています。 制御方式には、電機子チョッパ制御ではなく、保守性・価格の両面で有利とされた、界磁チョッパ制御を採用。 神戸線でも4M4T編成での運転を可能にしました。 2014年からはVVVFインバータ制御化を伴う、リニューアル工事が進行しており、一部編成は観光特急「京とれいん 雅洛」としても活躍しています。 ＜車両データ＞運用開始：1980年運用終了：運行中製造両数：210両 *************************************************Instagramのフォロワー数が7,100名を超えました。ありがとうございます。今後ともよろしくお願い致します。Mr.DIMER*************************************************
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【Insta Thanks 7000 follow】「営団7000系」（Vol.1）
＜7000代トップバッターは"営団7000系"で＞ Instagramのフォロワー数が7,000名を超えました。ありがとうございます。たくさんのファンの皆様に読んで頂き、編集長・マイミー共に心から感謝申し上げます。拙い文章、考察ばかりで恐縮ですが、これからもお付き合い頂けるとありがたく存じます。よろしくお願い致します。 ■営団7000系1974年、有楽町線の開業に合わせて登場した、営団（帝都高速度交通営団）7000系。 千代田線用6000系とほぼ共通設計とされ、車体・台車・機器類の多くを踏襲しつつ、制御方式には6000系の電機子チョッパ制御を発展させた、AVF（自動可変界磁）式チョッパ制御を採用。さらなる省電力化を実現しています。 2008年の副都心線開業に伴い、一部編成を8両化した上で同線兼用車として改造。 40年以上にわたり有楽町線・副都心線の顔として活躍しましたが、後継の17000系導入により、2022年4月18日をもって定期運用を終了。 一部編成はインドネシアのPT KCI（KRLコミューターライン）へ譲渡され活躍しましたが2025年11月をもって引退しました。 ＜車両データ＞運用開始：1974年運用終了：2022年製造両数：340両（34編成） *************************************************Instagramのフォロワー数が7,000名を超えました。ありがとうございます。今後ともよろしくお願い致します。Mr.DIMER*************************************************
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【Insta Thanks 6000 follow】「東急6000系」（Vol.8）
＜大井町線"急行用車両"、2代目6000系＞ 東急において2度目の付番となる2008年登場の 新6000系。 東急線で標準的な車両である5000系を基に開発、 通勤形車両に区分されますが 流線型の前面形状が スピード感ある先鋭的な雰囲気を醸し出します。 ステンレス車体に付き、 ラッピングによる装飾がなされているものの、 正面を横から見た「く」の字然としたデザインとなり、 他社車両とは一線を画す模様となりました。 2019年度からは、 6000系の内、2編成において 有料座席指定サービス 「Qシート車」を導入。 夕方から夜間の帰宅時間帯に運行している 急行列車のうち1両を、 乗車券の他に、 一律500円の座席指定料金で、 クロスシートへの着席、 電源コンセント、カップホルダー（一部座席）、 および車内Wi-Fiの利用できるサービスを展開しています。 ＜車両データ＞ 運用開始：2008年 運用終了：運用中 製造両数：44両 Instagramのフォロワー数が6,000名を超えました。 ありがとうございます。 今後ともよろしくお願い致します。 Mr.DIMER...
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＜大井町線"急行用車両"、2代目6000系＞ 東急において2度目の付番となる2008年登場の 新6000系。 東急線で標準的な車両である5000系を基に開発、 通勤形車両に区分されますが 流線型の前面形状が スピード感ある先鋭的な雰囲気を醸し出します。 ステンレス車体に付き、 ラッピングによる装飾がなされているものの、 正面を横から見た「く」の字然としたデザインとなり、 他社車両とは一線を画す模様となりました。 2019年度からは、 6000系の内、2編成において 有料座席指定サービス 「Qシート車」を導入。 夕方から夜間の帰宅時間帯に運行している 急行列車のうち1両を、 乗車券の他に、 一律500円の座席指定料金で、 クロスシートへの着席、 電源コンセント、カップホルダー（一部座席）、 および車内Wi-Fiの利用できるサービスを展開しています。 ＜車両データ＞ 運用開始：2008年 運用終了：運用中 製造両数：44両 Instagramのフォロワー数が6,000名を超えました。 ありがとうございます。 今後ともよろしくお願い致します。 Mr.DIMER...
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【Insta Thanks 6000 follow】「阪急6000系」（Vol.7）
＜2026年で50周年を迎えた、阪急6000系＞ 2200系の車体と 5100系の機器類を組み合わせた "あいの子"6000系。 神宝線（神戸線・宝塚線のまとめ通称） 向け車両として誕生しました。 阪急としての"アルミ車体"は 1976年に製造された付随車2両で初採用。 これに翌1977年製造された 6両のアルミ車両と連結し、 "オールアルミ車編成"の 6000Fが誕生することになります。 なお、 阪急電鉄では6000系デビュー50周年を記念し、 デビュー当時のカラーリング、 阪急マルーン一色とする"フル・マルーン"を復刻中。 次回検査入場までを予定としています。 ＜車両データ＞ 運用開始：1976年 運用終了：運用中 製造両数：131両（うち1両は阪神淡路大震災の被災による代替製造） Instagramのフォロワー数が6,000名を超えました。 ありがとうございます。 今後ともよろしくお願い致します。 Mr.DIMER
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＜2026年で50周年を迎えた、阪急6000系＞ 2200系の車体と 5100系の機器類を組み合わせた "あいの子"6000系。 神宝線（神戸線・宝塚線のまとめ通称） 向け車両として誕生しました。 阪急としての"アルミ車体"は 1976年に製造された付随車2両で初採用。 これに翌1977年製造された 6両のアルミ車両と連結し、 "オールアルミ車編成"の 6000Fが誕生することになります。 なお、 阪急電鉄では6000系デビュー50周年を記念し、 デビュー当時のカラーリング、 阪急マルーン一色とする"フル・マルーン"を復刻中。 次回検査入場までを予定としています。 ＜車両データ＞ 運用開始：1976年 運用終了：運用中 製造両数：131両（うち1両は阪神淡路大震災の被災による代替製造） Instagramのフォロワー数が6,000名を超えました。 ありがとうございます。 今後ともよろしくお願い致します。 Mr.DIMER
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