Mr.DIMER Journal
～ゆったり温泉旅しませんか～ ゆふいんの森号 制作閑話♨
http://www.jrkyushu.co.jp/trains/yufuinnomori/ 国内でも有数の温泉地、「湯布院」。 九州の玄関口、博多からリゾート観光列車「ゆふいんの森」号が由布院までを旅情豊かに結びます。 今日は、ゆふいんの森号イラストを描いているうちに、温泉のことで頭がいっぱいになったので、 閑話にでもと思い、皆様に湯布院（由布院）をかじる程度、ご紹介したいと思います。 九州は大分県、由布市に立地する由布院は、 レジャー観光地というより、静かで時がゆっくりと流れる 落ち着きある観光地です。 かつて、観光ブームの到来とともに日本の団体旅行客需要が主体になりつつあった日本の観光産業は、 大型のリゾートホテル、ゲームセンター、歓楽街の構築といった、 全国的に画一的な「温泉リゾート」の建設ラッシュに沸きました。 そういった世の中の流れの中で、由布院は、その規模感・雰囲気が損なわれてしまう可能性のある 観光開発ブームに乗ることはありませんでした。 由布院は、独自の集客方法やコミュニティの構築、由布院が本来持つ自然の豊かさ、 温泉本来の安らぎ、くつろぎの安心感をブランディングとして、町おこしを行い、 お隣の別府温泉に負けずとも劣らない一大ブランドを築き上げたのです。 閑静な温泉街での湯あみを楽しみつつ、 有名な金鱗湖はもちろん、自然散策でぶらついてみるもよし、美術館の観覧もよし・・・ 静まり返った由布院の夜は、大人の雰囲気ただようバーで乾杯。 心安らぐ空間がそこにはあります。 たまには都会の喧騒から離れ、 特急ゆふいんの森号に乗って、車窓を楽しみながらゆく、ゆったりとした温泉旅でもいかがですか？ 閑話休題、 さて、肝心のゆふいんの森 実車ですが、 実車の写真をいろいろな角度から見ていて、どこか違和感を感じていたのですが、 その違和感、何かがわからなかったのです・・・ 今回制作しているキハ７２はあまり目立たないのですが、先代のキハ71系が 一緒に写っている写真もあったので、よくよく見ると・・・ 前面が「左右非対称」なんですね！ おそらく排煙筒設置の関係かなとは思いますが、イラストを描くまで気づきませんでした（汗...
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http://www.jrkyushu.co.jp/trains/yufuinnomori/ 国内でも有数の温泉地、「湯布院」。 九州の玄関口、博多からリゾート観光列車「ゆふいんの森」号が由布院までを旅情豊かに結びます。 今日は、ゆふいんの森号イラストを描いているうちに、温泉のことで頭がいっぱいになったので、 閑話にでもと思い、皆様に湯布院（由布院）をかじる程度、ご紹介したいと思います。 九州は大分県、由布市に立地する由布院は、 レジャー観光地というより、静かで時がゆっくりと流れる 落ち着きある観光地です。 かつて、観光ブームの到来とともに日本の団体旅行客需要が主体になりつつあった日本の観光産業は、 大型のリゾートホテル、ゲームセンター、歓楽街の構築といった、 全国的に画一的な「温泉リゾート」の建設ラッシュに沸きました。 そういった世の中の流れの中で、由布院は、その規模感・雰囲気が損なわれてしまう可能性のある 観光開発ブームに乗ることはありませんでした。 由布院は、独自の集客方法やコミュニティの構築、由布院が本来持つ自然の豊かさ、 温泉本来の安らぎ、くつろぎの安心感をブランディングとして、町おこしを行い、 お隣の別府温泉に負けずとも劣らない一大ブランドを築き上げたのです。 閑静な温泉街での湯あみを楽しみつつ、 有名な金鱗湖はもちろん、自然散策でぶらついてみるもよし、美術館の観覧もよし・・・ 静まり返った由布院の夜は、大人の雰囲気ただようバーで乾杯。 心安らぐ空間がそこにはあります。 たまには都会の喧騒から離れ、 特急ゆふいんの森号に乗って、車窓を楽しみながらゆく、ゆったりとした温泉旅でもいかがですか？ 閑話休題、 さて、肝心のゆふいんの森 実車ですが、 実車の写真をいろいろな角度から見ていて、どこか違和感を感じていたのですが、 その違和感、何かがわからなかったのです・・・ 今回制作しているキハ７２はあまり目立たないのですが、先代のキハ71系が 一緒に写っている写真もあったので、よくよく見ると・・・ 前面が「左右非対称」なんですね！ おそらく排煙筒設置の関係かなとは思いますが、イラストを描くまで気づきませんでした（汗...
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【3月中旬予定】JR九州シリーズ第2弾！まもなく発売です！
3月の発売予定は、JR九州より、 ・885系 白いソニック ・883系 ソニック（リニューアル編成） ・キハ220系 なのはなＤＸ ・キハ185系 あそ ・キハ185系 Ａ列車でいこう の5車両です！ 造形はもとより、レタリングの多さ、そしてカラフルな車両が多いのがＪＲ九州車両の特徴ですね(^〇^) 今回、885系、883系電車については、ちょっとした角度、目線の違いで大きく印象、見た目が変わってしまうので 様々な角度の資料・写真から実車のイメージに最も近くなるよう工夫いたしました。 主要特急に合わせ、キハ185系シリーズもラインナップに追加！ もちろん、あそ、Ａ列車に限らず、九州横断特急や、旧塗装のゆふも計画しております。 んんん？？？ ということは、元所属会社である四国編からそろそろ…？？ ぜひお楽しみに！
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3月の発売予定は、JR九州より、 ・885系 白いソニック ・883系 ソニック（リニューアル編成） ・キハ220系 なのはなＤＸ ・キハ185系 あそ ・キハ185系 Ａ列車でいこう の5車両です！ 造形はもとより、レタリングの多さ、そしてカラフルな車両が多いのがＪＲ九州車両の特徴ですね(^〇^) 今回、885系、883系電車については、ちょっとした角度、目線の違いで大きく印象、見た目が変わってしまうので 様々な角度の資料・写真から実車のイメージに最も近くなるよう工夫いたしました。 主要特急に合わせ、キハ185系シリーズもラインナップに追加！ もちろん、あそ、Ａ列車に限らず、九州横断特急や、旧塗装のゆふも計画しております。 んんん？？？ ということは、元所属会社である四国編からそろそろ…？？ ぜひお楽しみに！
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JR貨物編！大変お待たせいたしました！2月22日本日発売開始です！
http://item.rakuten.co.jp/hobinavi/c/0000017639/ 貨物、機関車ファンのみなさま、大変お待たせいたしました。 ・ＤＤ５１ ８００番台 ・ＥＦ６４形１０００番台 広島更新色 ・ＥＨ５００形１次車 ・ＥＦ５１０形０番台 http://item.rakuten.co.jp/hobinavi/ts9000n/ 4形式が本日発売です！ 旅客列車では味わうことのできない、機関車ならではのメカニカル感、重厚感をお楽しみいただけたらと思います。
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http://item.rakuten.co.jp/hobinavi/c/0000017639/ 貨物、機関車ファンのみなさま、大変お待たせいたしました。 ・ＤＤ５１ ８００番台 ・ＥＦ６４形１０００番台 広島更新色 ・ＥＨ５００形１次車 ・ＥＦ５１０形０番台 http://item.rakuten.co.jp/hobinavi/ts9000n/ 4形式が本日発売です！ 旅客列車では味わうことのできない、機関車ならではのメカニカル感、重厚感をお楽しみいただけたらと思います。
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「夢の超特急」0系 懐かしのお召新幹線！
1964年、東海道新幹線開業用に開発された初代新幹線0系。 2008年の引退から早8年が経過しましたが、あの優しくてかわいらしいフォルムは、未だファンの記憶に根強く残っている車両です。 いや日本初の「夢の超特急」、忘れることはないでしょう。 さて今日は、東海道新幹線が開通して間もない1965年、天皇陛下のお召列車として運転された0系の識別加飾のイラストを皆さんにお披露目したいと思います。 イラストをご覧ください。一番左側は、2000番台最終型の0系新幹線、運転台側窓が少々ゴツいのが特徴ですね。 中央と右側が今日の主役、0系お召専用列車です。 （2000番台を基にイラストを起こしているので細部が違う可能性があります） 初期型の特徴である「光前頭」を装備し、お召専用とすぐにわかるような初代Vサイン、そして、後年のアイラインのサインが入ったのです。 うろ覚えですが、鉄道ファンか何かの雑誌で、このアイラインを入れた時の苦労話を見たことがあります。 合計4枚のカッティングシートを寸分の狂いの無いように何度も何度も左右でずれがないか、光前頭との距離感など、測り、調節しながら仕上げ、非常に骨の折れる作業だったということが書いてありました。 色々の資料を基にこのイラストを起こしましたが、アイライン仕様は横帯よりも若干濃い藍色という感じですね。 Vサインは、カモメのようでよりかわいらしさが増したような気がします。 0系以降のお召仕業では、通信設備の向上などから、特別な加飾や塗装は施されず、全く区別がつかなくなりましたが、 皆さんはお召し列車仕様の0系、ご存知でしたか？？
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1964年、東海道新幹線開業用に開発された初代新幹線0系。 2008年の引退から早8年が経過しましたが、あの優しくてかわいらしいフォルムは、未だファンの記憶に根強く残っている車両です。 いや日本初の「夢の超特急」、忘れることはないでしょう。 さて今日は、東海道新幹線が開通して間もない1965年、天皇陛下のお召列車として運転された0系の識別加飾のイラストを皆さんにお披露目したいと思います。 イラストをご覧ください。一番左側は、2000番台最終型の0系新幹線、運転台側窓が少々ゴツいのが特徴ですね。 中央と右側が今日の主役、0系お召専用列車です。 （2000番台を基にイラストを起こしているので細部が違う可能性があります） 初期型の特徴である「光前頭」を装備し、お召専用とすぐにわかるような初代Vサイン、そして、後年のアイラインのサインが入ったのです。 うろ覚えですが、鉄道ファンか何かの雑誌で、このアイラインを入れた時の苦労話を見たことがあります。 合計4枚のカッティングシートを寸分の狂いの無いように何度も何度も左右でずれがないか、光前頭との距離感など、測り、調節しながら仕上げ、非常に骨の折れる作業だったということが書いてありました。 色々の資料を基にこのイラストを起こしましたが、アイライン仕様は横帯よりも若干濃い藍色という感じですね。 Vサインは、カモメのようでよりかわいらしさが増したような気がします。 0系以降のお召仕業では、通信設備の向上などから、特別な加飾や塗装は施されず、全く区別がつかなくなりましたが、 皆さんはお召し列車仕様の0系、ご存知でしたか？？
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【もしも】E235系が山手線以外にも導入されたら…
最新鋭のテクノロジーを駆使して登場したE235系電車。 まだ、試運転の最中ですが、早く営業運転について山手線を走る姿を見たいものです・・ さて、今日は、もしE235系電車が湘南新宿ライン・横須賀線に導入されたら、こんな車両になる？？ というのを予想で描いてみました。 E235系の外観上の最大の特徴は、従来当然中の当然だった横ラインが縦ラインになったところですね。 近年設置が進んでいる、駅ホームからの転落事故防止のために導入されたホームドアによってラインカラーが隠れてしまい、乗客がどの路線に乗ればよいかが分からなくなるために、縦基調のデザインになったわけです。 それにより前面帯も、縦方向に対してグラデーション風な変化のあるデザインに変更されました。 画像をご覧ください(^Ｏ^) 前面、なかなかイケてませんか？ ただ、側面は・・・ ちょっと難しいですね。 実際のツートンのラインカラーはどう表現していくのでしょうか。 楽しみです(^Ｏ^)
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最新鋭のテクノロジーを駆使して登場したE235系電車。 まだ、試運転の最中ですが、早く営業運転について山手線を走る姿を見たいものです・・ さて、今日は、もしE235系電車が湘南新宿ライン・横須賀線に導入されたら、こんな車両になる？？ というのを予想で描いてみました。 E235系の外観上の最大の特徴は、従来当然中の当然だった横ラインが縦ラインになったところですね。 近年設置が進んでいる、駅ホームからの転落事故防止のために導入されたホームドアによってラインカラーが隠れてしまい、乗客がどの路線に乗ればよいかが分からなくなるために、縦基調のデザインになったわけです。 それにより前面帯も、縦方向に対してグラデーション風な変化のあるデザインに変更されました。 画像をご覧ください(^Ｏ^) 前面、なかなかイケてませんか？ ただ、側面は・・・ ちょっと難しいですね。 実際のツートンのラインカラーはどう表現していくのでしょうか。 楽しみです(^Ｏ^)
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