【インスタ Thanks 2000 follow】 2000系特集「富士急行2000系」（Vol.5）

Instagramのフォロワー様2,000名突破記念で特集執筆中ですが、とうとう2,700名を超えました。
残り300名の方にフォロー頂くまで暫しの間、2000系特集をお楽しみ下さい。
----------------Mr.DIMER

＜名車国鉄165系から改造。名勝への紀行気分アガる。「フジサン特急」＞

富士急行2000系は、2002年から2016年までの14年間、「フジサン特急」として活躍した特急用車両です。
かつての国鉄・JRを代表する165系急行形電車を種車とした
国鉄・JR東日本が登場させたジョイフルトレイン「パノラマエクスプレスアルプス」を、
富士山観光の人気高まりを前に、この地にふさわしい特急形車両を導入する目的で、
富士急行が購入したものです。

■展望車の向きはそれぞれ異なる？！
JR東日本から購入した165系パノラマエクスプレスアルプスは、6両編成。
富士急行では、中間先頭車のクモロ165で2編成へ分割し、それぞれ2001編成、2002編成として運用していました。
展望車の富士山向きが2001編成、大月･河口湖向きが2002編成とされており、展望車の向きを揃えず、
上り下り双方で前面展望を楽しめる工夫がされていたもの。

■165系の終焉
2000系電車であると同時に、種車である165系としては「日本で最後まで営業運転を行っていた165系電車」。
2002号編成は元・小田急20000形「RSE」、現8000系を代替車として、2014年2月、
2001号編成は元・JR東海371系、現富士急行8500系を代替車として、2016年2月にそれぞれ引退しています。
国鉄・JR激動の時代を駆けた165系。
富士山のふもとで迎えた第3（165系・パノラマエクスプレス、そして2000系フジサン特急）の余生は充実していたものに違いありません。

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