Mr.DIMER Journal

【ほぼ毎日】"トラブルのタネ"、最終電車のはなし

2026年6月17日

皆さんが利用する電車。始発から最終列車まで定刻通りなんてことは、滅多にありません。幸いにも私の勤めていた自社線に関しては、田舎だったこともあり社線内は基本遅れなし。事故・天災やイベント等無ければほぼ遅れることはありませんでした。対してJRはほぼ毎日何かある。その最たる戦いが最終接続電車なんです。要は、遅れが出ているJR線と接続させるか、待たずに不接続にするか。多分今も変わらないと思いますが、基本明確な規定ってないんです。実際、何分以上遅れたら不接とか何分以内だったら接続するとか明確な決まりがないので（あったのかもしれないですが…）基本現場判断です。１～２分程度の遅れなら、当該駅務掛同士で判断。それ以上の遅れなら、当直助役同士で判断。特殊な事情（夜間工事等でき電停止などがある場合）で話がつかないなら、最終指令同士で決着をする、とこのような流れでした。１番辛いのは… 接続／不接続の明確な決まりがないために、お客様から毎日怒られる。「昨日は接続してたのに何で今日はしないんだ！！」臨機応変な対応をとることによっての弊害ですね。私のいた会社は、駅務掛が指令に確認して指令の判断をJR側に伝達。...

【ほぼ毎日】"トラブルのタネ"、最終電車のはなし

2026年6月17日

皆さんが利用する電車。始発から最終列車まで定刻通りなんてことは、滅多にありません。幸いにも私の勤めていた自社線に関しては、田舎だったこともあり社線内は基本遅れなし。事故・天災やイベント等無ければほぼ遅れることはありませんでした。対してJRはほぼ毎日何かある。その最たる戦いが最終接続電車なんです。要は、遅れが出ているJR線と接続させるか、待たずに不接続にするか。多分今も変わらないと思いますが、基本明確な規定ってないんです。実際、何分以上遅れたら不接とか何分以内だったら接続するとか明確な決まりがないので（あったのかもしれないですが…）基本現場判断です。１～２分程度の遅れなら、当該駅務掛同士で判断。それ以上の遅れなら、当直助役同士で判断。特殊な事情（夜間工事等でき電停止などがある場合）で話がつかないなら、最終指令同士で決着をする、とこのような流れでした。１番辛いのは… 接続／不接続の明確な決まりがないために、お客様から毎日怒られる。「昨日は接続してたのに何で今日はしないんだ！！」臨機応変な対応をとることによっての弊害ですね。私のいた会社は、駅務掛が指令に確認して指令の判断をJR側に伝達。...

【車掌シリーズ】眠くなるのよどこまでも。

2026年6月9日

マイミーです。運転士と車掌の大敵と言えばこいつ。「睡魔」そうですよ。人間ですもの。最悪な時間は、泊まり明けの昼頃の列車。ほとんど寝てない。朝早い。この上に輪をかけて、飯なんて食べよう物ならもう… 地獄の3丁目までまっしぐら。立ったまままたは、目を開けたまま寝れるレベルです。記憶飛ばすなんてしばしば。 A駅からB駅までの記憶が全く無いなんてこともありました。ドア閉めて、合図して、ふとしたらもう次の駅着いてたなんて事もありました。これ経験者には絶対わかるやつ。本当辛かったなー。どんなに工夫しても眠い時はホントに眠い。真冬で窓開けておこうが、効果0。読者の元職員や、現職の方々はどうやって睡魔対策してました？？僕は無駄に車内改札回ってました。それでもキツかった。皆さんは仕事中の睡魔どう戦います？笑ではまた！

【車掌シリーズ】眠くなるのよどこまでも。

2026年6月9日

マイミーです。運転士と車掌の大敵と言えばこいつ。「睡魔」そうですよ。人間ですもの。最悪な時間は、泊まり明けの昼頃の列車。ほとんど寝てない。朝早い。この上に輪をかけて、飯なんて食べよう物ならもう… 地獄の3丁目までまっしぐら。立ったまままたは、目を開けたまま寝れるレベルです。記憶飛ばすなんてしばしば。 A駅からB駅までの記憶が全く無いなんてこともありました。ドア閉めて、合図して、ふとしたらもう次の駅着いてたなんて事もありました。これ経験者には絶対わかるやつ。本当辛かったなー。どんなに工夫しても眠い時はホントに眠い。真冬で窓開けておこうが、効果0。読者の元職員や、現職の方々はどうやって睡魔対策してました？？僕は無駄に車内改札回ってました。それでもキツかった。皆さんは仕事中の睡魔どう戦います？笑ではまた！

【駅務掛シリーズ】インバウンド旅客が難しかった話

2026年6月5日

マイミーです。昨今、インバウンド観光客が増え、旅客もV字回復している会社も多くあると思います。円安の影響もあり、世界各国から観光客が集まっています。私の勤めていた会社もインバウンド観光客様様でした。職員も一気にグローバル化の教育が始まり、駅の案内板など景色も多言語化していき、車内放送も多言語化されました。駅務時代に、直面した弊害。言語です。特に、中国語。ホントに難しい。英語は私はあまり困らなかったですが、中国語はホントにわからない。今みたいに、翻訳機能も心許ない時代。。。コミュニケーションが非常に大変でした。乗車券も特急券もなんもわかってない外国人観光客が、ほとんど説明もなかったのか、聞いてなかったのか、 JRの乗車券を持っていて、使えないよって説明したり、どこどこ行きたいんだけどだとか、料金の説明だとか、言葉の壁がすごかったですね。特にこれは中国に限った話ではありませんが、日本の文化との乖離で色んなハレーションが生まれました。乗車マナーも日本とは違う。外国人を嫌がる日本人もいる。接客が非常に難しかったのを覚えています。でもたった10数年でここまで発展し、...

【駅務掛シリーズ】インバウンド旅客が難しかった話

2026年6月5日

マイミーです。昨今、インバウンド観光客が増え、旅客もV字回復している会社も多くあると思います。円安の影響もあり、世界各国から観光客が集まっています。私の勤めていた会社もインバウンド観光客様様でした。職員も一気にグローバル化の教育が始まり、駅の案内板など景色も多言語化していき、車内放送も多言語化されました。駅務時代に、直面した弊害。言語です。特に、中国語。ホントに難しい。英語は私はあまり困らなかったですが、中国語はホントにわからない。今みたいに、翻訳機能も心許ない時代。。。コミュニケーションが非常に大変でした。乗車券も特急券もなんもわかってない外国人観光客が、ほとんど説明もなかったのか、聞いてなかったのか、 JRの乗車券を持っていて、使えないよって説明したり、どこどこ行きたいんだけどだとか、料金の説明だとか、言葉の壁がすごかったですね。特にこれは中国に限った話ではありませんが、日本の文化との乖離で色んなハレーションが生まれました。乗車マナーも日本とは違う。外国人を嫌がる日本人もいる。接客が非常に難しかったのを覚えています。でもたった10数年でここまで発展し、...

【運転士シリーズ】蘇る記憶編

2026年6月2日

マイミーです。先日、編集長と一緒に取材と題して、無計画でGo!!プロフェッショナル仕様という事で。週末日曜日。編集長にとにかく始発に乗って北上して来てくれとお願いして朝合流し一路本州へ向かいました。 2人で811系未更新車のクロスシートにギチギチに座り、小倉駅で415系1500番台下関行に乗り換え。先頭車両に乗り、助士側後ろの2名シートにギチギチにおっさん2人で座りました。 2人とも見る目は運転士さんの一挙手一投足。 (運転士さん凝視してごめんなさい) 私は運転士さんの操作に興味津々。 1人でブツブツ。その運転士さん変わってたんですよねー。運転は上手だったけど。女性ウテシ。慣れたノッチ操作と丁寧なブレーキ操作で軽快に初夏の朝を乗務されてました。どうしても右手の所作が気になったけど笑今はワンハンドルが多いから、ブレーキ弁から基本的に手を離していけないなんて概念は無くなったのかな。門司駅を出ると直ぐに交直切り替え。電灯が消え、運転台には事故表示灯点灯。デッドセクションを超え直流に切り替わるとノッチ投入。この交直切り替えも自動になるんだろうなーと昔ながらの唸るMT54の音がトンネルに響いていました。いい音だったなー。交直両用なんて乗務した事なかったけど、...

【運転士シリーズ】蘇る記憶編

2026年6月2日

マイミーです。先日、編集長と一緒に取材と題して、無計画でGo!!プロフェッショナル仕様という事で。週末日曜日。編集長にとにかく始発に乗って北上して来てくれとお願いして朝合流し一路本州へ向かいました。 2人で811系未更新車のクロスシートにギチギチに座り、小倉駅で415系1500番台下関行に乗り換え。先頭車両に乗り、助士側後ろの2名シートにギチギチにおっさん2人で座りました。 2人とも見る目は運転士さんの一挙手一投足。 (運転士さん凝視してごめんなさい) 私は運転士さんの操作に興味津々。 1人でブツブツ。その運転士さん変わってたんですよねー。運転は上手だったけど。女性ウテシ。慣れたノッチ操作と丁寧なブレーキ操作で軽快に初夏の朝を乗務されてました。どうしても右手の所作が気になったけど笑今はワンハンドルが多いから、ブレーキ弁から基本的に手を離していけないなんて概念は無くなったのかな。門司駅を出ると直ぐに交直切り替え。電灯が消え、運転台には事故表示灯点灯。デッドセクションを超え直流に切り替わるとノッチ投入。この交直切り替えも自動になるんだろうなーと昔ながらの唸るMT54の音がトンネルに響いていました。いい音だったなー。交直両用なんて乗務した事なかったけど、...

【車掌シリーズ】集札のお話

2026年6月1日

マイミーです。つい先日。気動車中毒になるくらい、九州、中国地方の気動車に乗り倒してきました。キハ47やキハ40に乗り、ぐるーーーっと。当分乗らんでいいやって思うくらい笑いやでもとにかく素晴らしい道のりでした。その話はまたゆっくり。本日は乗ってた線区で気になった事を。気動車の線区はワンマンだらけ。おまけに無人駅だらけ。でもね。切符を集札してる雰囲気が無かったんですよ。全く。 ICももちろん使えないような線区。編集長と2人でこれこんなガバガバでいいんかな？やりたい放題やん。って話になりまして。 ※当たり前ですがもちろん私達は、都市部から乗車券買って乗ってます。私の乗務していた線区は全乗務員が、徹底的に集札対応してました。それでもあるある不正乗車。私は悔しいから徹底的に取り締まってました。よくあるのが、切符を失くした。乗った駅よりも近い無人駅から乗った。定期を忘れた。回数券を忘れた。...

【車掌シリーズ】集札のお話

2026年6月1日

マイミーです。つい先日。気動車中毒になるくらい、九州、中国地方の気動車に乗り倒してきました。キハ47やキハ40に乗り、ぐるーーーっと。当分乗らんでいいやって思うくらい笑いやでもとにかく素晴らしい道のりでした。その話はまたゆっくり。本日は乗ってた線区で気になった事を。気動車の線区はワンマンだらけ。おまけに無人駅だらけ。でもね。切符を集札してる雰囲気が無かったんですよ。全く。 ICももちろん使えないような線区。編集長と2人でこれこんなガバガバでいいんかな？やりたい放題やん。って話になりまして。 ※当たり前ですがもちろん私達は、都市部から乗車券買って乗ってます。私の乗務していた線区は全乗務員が、徹底的に集札対応してました。それでもあるある不正乗車。私は悔しいから徹底的に取り締まってました。よくあるのが、切符を失くした。乗った駅よりも近い無人駅から乗った。定期を忘れた。回数券を忘れた。...

【車掌シリーズ】お酒はほどほどにの話

2026年5月30日

マイミーです。自分にも言い聞かせなければいけない話。。。車掌が乗ってて必ずと言っていいほど経験する旅客対応とは。そう。「酔客」これまた系統があります。 ①寝て起きない系 ②どこでも寝る系 ③ゲ〇まみれ系 ④ここはどこ私はだれ系 ⑤ずっと怒ってる系どれもこれも大変ですが、車掌と言う業務で一番放置できないのが酔客です。ほら、放置してホームで寝てて落ちて事故とかザラにありますからね。駅員さんと連携取りながらなんとかしないといけないんですよ。私の経験した中で大変だったお客様のお話をひとつ。。。ズバリ ④ここはどこわたしはだれ系多分、酔いながら頭の中では自分の家に帰っている途中なのでしょう。酩酊しながら千鳥足で乗り込んでいく姿を私は見ていました。心の中で私は、「あぁ。乗ったよ。。。」ホントにこれに尽きます。しかも今でも覚えています。終車。案の定、終点まで一緒にランデブー。皆さんも聞いたことのあるセリフを発動しました。私「お客さーーーん。終点ですよ！！！」客「んあ？」私「終点です」客「ここはぁどこぉ？」私「〇〇駅です」...

【車掌シリーズ】お酒はほどほどにの話

2026年5月30日

マイミーです。自分にも言い聞かせなければいけない話。。。車掌が乗ってて必ずと言っていいほど経験する旅客対応とは。そう。「酔客」これまた系統があります。 ①寝て起きない系 ②どこでも寝る系 ③ゲ〇まみれ系 ④ここはどこ私はだれ系 ⑤ずっと怒ってる系どれもこれも大変ですが、車掌と言う業務で一番放置できないのが酔客です。ほら、放置してホームで寝てて落ちて事故とかザラにありますからね。駅員さんと連携取りながらなんとかしないといけないんですよ。私の経験した中で大変だったお客様のお話をひとつ。。。ズバリ ④ここはどこわたしはだれ系多分、酔いながら頭の中では自分の家に帰っている途中なのでしょう。酩酊しながら千鳥足で乗り込んでいく姿を私は見ていました。心の中で私は、「あぁ。乗ったよ。。。」ホントにこれに尽きます。しかも今でも覚えています。終車。案の定、終点まで一緒にランデブー。皆さんも聞いたことのあるセリフを発動しました。私「お客さーーーん。終点ですよ！！！」客「んあ？」私「終点です」客「ここはぁどこぉ？」私「〇〇駅です」...