Mr.DIMER Journal
国鉄急行型・近郊型の不思議。タイフォンによるつり目と垂れ目？？
１９５８年に登場した国鉄初の急行型電車、１５３系。 その「顔」は、その後の国鉄近郊型・急行型電車の標準として長きにわたり継承され続けました。 この顔には、大別して１５３系や４０１系など初期車に見られる低運転台タイプと１１３・１１５、１６５系など後々に登場した高運転台タイプの２つ。ヘッドライトの形状では、白熱灯のいわゆる「デカ目」とシールドビームタイプの２つで、さまざまの組み合わせがありますね。 さて、前置きが長くなりましたが、１１３系や１１５系の写真を見ますと様子の違うものが居ることに気づきました。 今日はそのイラストを作りましたのでご覧ください(^O^) ほんの少しの違いなのですが、左の１１３系は「普通顔」。 右の１１３系はタイフォンの位置が低くてつり目に見えます。 実はこの違いは、元デカ目車のタイフォン位置が低い場所にあったため、シールドビーム改造を受けた車両は「つり目」になったんだそうです。 要は、最初からシールドビームの車は、タイフォン位置がオリジナルよりも「高い位置に設置」されているというわけで・・・。 １１３系１５００番台はタイフォンもヘッドライトの位置も高いというのが分かりますし、新しい１０００番台は、タイフォンの位置がテールライトよりも下の位置に来ているなど、分かりやすく「違いの分かる」番台もいましたが、このつり目と垂れ目、どういう経緯でこうなっていたのかよくわからず、先日、偶然に鉄道ファンの方に教えていただいたのでした。 （もし、実はほかに事実を知っている！という方がいらっしゃれば、ぜひ教えてください(^O^)
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１９５８年に登場した国鉄初の急行型電車、１５３系。 その「顔」は、その後の国鉄近郊型・急行型電車の標準として長きにわたり継承され続けました。 この顔には、大別して１５３系や４０１系など初期車に見られる低運転台タイプと１１３・１１５、１６５系など後々に登場した高運転台タイプの２つ。ヘッドライトの形状では、白熱灯のいわゆる「デカ目」とシールドビームタイプの２つで、さまざまの組み合わせがありますね。 さて、前置きが長くなりましたが、１１３系や１１５系の写真を見ますと様子の違うものが居ることに気づきました。 今日はそのイラストを作りましたのでご覧ください(^O^) ほんの少しの違いなのですが、左の１１３系は「普通顔」。 右の１１３系はタイフォンの位置が低くてつり目に見えます。 実はこの違いは、元デカ目車のタイフォン位置が低い場所にあったため、シールドビーム改造を受けた車両は「つり目」になったんだそうです。 要は、最初からシールドビームの車は、タイフォン位置がオリジナルよりも「高い位置に設置」されているというわけで・・・。 １１３系１５００番台はタイフォンもヘッドライトの位置も高いというのが分かりますし、新しい１０００番台は、タイフォンの位置がテールライトよりも下の位置に来ているなど、分かりやすく「違いの分かる」番台もいましたが、このつり目と垂れ目、どういう経緯でこうなっていたのかよくわからず、先日、偶然に鉄道ファンの方に教えていただいたのでした。 （もし、実はほかに事実を知っている！という方がいらっしゃれば、ぜひ教えてください(^O^)
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211系顔の豊富なバリエーション！
以前、415系1500番台が常磐線から撤退するお話をさせていただいたと思いますが、 今日は、そのお話の中でも登場した、本家「211顔」のイラストをあげることにしました。 首都圏の運用から徐々に撤退するにつれ、 転属先のラインカラーになったり、長野配属による寒冷地装備など、なかなか面白い動きをしている 211系ファミリーですが、前面は製造時期、番台、運用線区により様々な特徴がありますね。 今日は、ちょっと多めですが、 ・211系5000番台 ＪＲ東海仕様 床下グレー ・211系3000番台 信州色 スカート交換後 ・211系 幕張色 ・415系1500番台（これは参考までに…） ・211系湘南色 それから最後に様子の違う車両、ファンの間で「日焼け編成」と呼ばれる車両に 登場してもらいました(^O^) スカートの形状が違うだけで、これほどまでに印象が異なる車両も あまり見られないかなぁと思うところですが、 こうしてみてみますと電連の装備を考慮していないデザインのスカートを装着した415系は、 おとなしい印象を受けますね。 東海の5000番台は、床下機器を覆った形状のスカートというのと、 床下グレーの相性が、国鉄形（5000番台はＪＲ化後の製造ですが…）にしては、若々しい印象を 与えています。 1枚目にあげました、いわゆる「日焼け編成」ですが、 急に車両が年取ったような印象になってしまいましたが、 どうも、これは日焼けではなくて、塗料の配合ミス？かなにかで起こった現象だそうです。 すべての車両がこのようになっているわけではないので、ファンの中ではかなりマニアックな 注目の的ですね。 というわけで、さすがに日焼け編成は世に出回ることのないイラストにはなりますが、 こういうものが限定品風に出てくると、また面白いかもです(^^♪
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以前、415系1500番台が常磐線から撤退するお話をさせていただいたと思いますが、 今日は、そのお話の中でも登場した、本家「211顔」のイラストをあげることにしました。 首都圏の運用から徐々に撤退するにつれ、 転属先のラインカラーになったり、長野配属による寒冷地装備など、なかなか面白い動きをしている 211系ファミリーですが、前面は製造時期、番台、運用線区により様々な特徴がありますね。 今日は、ちょっと多めですが、 ・211系5000番台 ＪＲ東海仕様 床下グレー ・211系3000番台 信州色 スカート交換後 ・211系 幕張色 ・415系1500番台（これは参考までに…） ・211系湘南色 それから最後に様子の違う車両、ファンの間で「日焼け編成」と呼ばれる車両に 登場してもらいました(^O^) スカートの形状が違うだけで、これほどまでに印象が異なる車両も あまり見られないかなぁと思うところですが、 こうしてみてみますと電連の装備を考慮していないデザインのスカートを装着した415系は、 おとなしい印象を受けますね。 東海の5000番台は、床下機器を覆った形状のスカートというのと、 床下グレーの相性が、国鉄形（5000番台はＪＲ化後の製造ですが…）にしては、若々しい印象を 与えています。 1枚目にあげました、いわゆる「日焼け編成」ですが、 急に車両が年取ったような印象になってしまいましたが、 どうも、これは日焼けではなくて、塗料の配合ミス？かなにかで起こった現象だそうです。 すべての車両がこのようになっているわけではないので、ファンの中ではかなりマニアックな 注目の的ですね。 というわけで、さすがに日焼け編成は世に出回ることのないイラストにはなりますが、 こういうものが限定品風に出てくると、また面白いかもです(^^♪
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