Mr.DIMER Journal
【MDR graph】＜N700系は"0系"を知っている＞
700系の改良型として、また、 0系・100系・300系と言った歴代新幹線車両を置き換える目的で、 2005年に先行試作車が誕生したN700系新幹線電車。 数々の試験走行を経て、2007年7月1日のダイヤ改正から営業運転を開始しました。 一方、 新幹線車両の元祖、0系は2008年に引退。 N700系の先行量産車時代からはおよそ3年間、 営業運転からは、 1年間と言う短い期間ですが、 同じ時代を先輩・後輩として共に働いた仲間です。 現在も細部改良を加えながら、"N700S"として生産の続く N700シリーズと、 初代新幹線車両0系を対比すると、 62年という月日の積み重ねの重みを感じます。 本日は月曜日、 日々の変化は小さくとも 一つ一つ積み重ね、積み上げていくことで 素敵な将来を創造したいですね。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
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700系の改良型として、また、 0系・100系・300系と言った歴代新幹線車両を置き換える目的で、 2005年に先行試作車が誕生したN700系新幹線電車。 数々の試験走行を経て、2007年7月1日のダイヤ改正から営業運転を開始しました。 一方、 新幹線車両の元祖、0系は2008年に引退。 N700系の先行量産車時代からはおよそ3年間、 営業運転からは、 1年間と言う短い期間ですが、 同じ時代を先輩・後輩として共に働いた仲間です。 現在も細部改良を加えながら、"N700S"として生産の続く N700シリーズと、 初代新幹線車両0系を対比すると、 62年という月日の積み重ねの重みを感じます。 本日は月曜日、 日々の変化は小さくとも 一つ一つ積み重ね、積み上げていくことで 素敵な将来を創造したいですね。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
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【MDR graph】＜日本新幹線史上最速、E5系。＞
営業運転における、日本国内の最速新幹線電車E5系。 東北新幹線において、 最高速度320km/h運転を行うために開発、 2011年3月5日から営業運転を開始しました。 E5系の登場により、 それまで東北新幹線系統最速の種別「はやて」を越え、 新たに最速達種別「はやぶさ」を誕生させました。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
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営業運転における、日本国内の最速新幹線電車E5系。 東北新幹線において、 最高速度320km/h運転を行うために開発、 2011年3月5日から営業運転を開始しました。 E5系の登場により、 それまで東北新幹線系統最速の種別「はやて」を越え、 新たに最速達種別「はやぶさ」を誕生させました。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
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【MDR graph】＜青磁器をイメージした西日本・九州の新幹線"N700系7000・8000番台＞
「陶器」の生産が主だった日本の「焼き物」史において、 17世紀、文禄・慶長の役、 豊臣秀吉による、 都合2回の出兵に際し、 朝鮮から多くの陶工が現在の佐賀県・有田の地に連れてこられたことにより、 我が国初となる「磁器」の生産が始まります。 今から遠くさかのぼること400年以上前、1616年のことです。 そのおよそ40年後、 1650年代以降、 佐賀藩が鍋島藩の御用窯を現在の佐賀県伊万里市大川内山に創設したのが鍋島焼。 この地で良質な"青磁鉱石"が採掘できたことから、"青磁器"を生産。 江戸時代、佐賀藩が最高品質の献上品として製作した"日本最高峰の磁器"、 美しい青緑色が特長の「鍋島青磁」が誕生したのです。 鉄道とは離れた話題になりましたが、 本日のMDR graphは、 この青磁器の色をモチーフにした、 西日本・九州新幹線向け、N700系7000・8000番台のご紹介。 それまで、東海道・山陽新幹線を走る車両は、 500系新幹線を除いて、 白地に青帯のスタイル。 このデザインが、東海道・山陽新幹線のアイデンティティであり、 日本を代表する技術の結晶、「SHINKANSEN」としての"顔"でもありました。 そういった中で、九州新幹線開業に伴う、 西日本・九州相互乗り入れ向けに誕生した7000・8000番台。 山陽新幹線車両との誤乗防止的意味合いも持たせてありますが、 日本最高峰の磁器「鍋島青磁」を思わせる塗装は まさに南九州初の新幹線電車として"ふさわしい装い"、と申せましょう。 #鉄道 #鉄道風景...
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「陶器」の生産が主だった日本の「焼き物」史において、 17世紀、文禄・慶長の役、 豊臣秀吉による、 都合2回の出兵に際し、 朝鮮から多くの陶工が現在の佐賀県・有田の地に連れてこられたことにより、 我が国初となる「磁器」の生産が始まります。 今から遠くさかのぼること400年以上前、1616年のことです。 そのおよそ40年後、 1650年代以降、 佐賀藩が鍋島藩の御用窯を現在の佐賀県伊万里市大川内山に創設したのが鍋島焼。 この地で良質な"青磁鉱石"が採掘できたことから、"青磁器"を生産。 江戸時代、佐賀藩が最高品質の献上品として製作した"日本最高峰の磁器"、 美しい青緑色が特長の「鍋島青磁」が誕生したのです。 鉄道とは離れた話題になりましたが、 本日のMDR graphは、 この青磁器の色をモチーフにした、 西日本・九州新幹線向け、N700系7000・8000番台のご紹介。 それまで、東海道・山陽新幹線を走る車両は、 500系新幹線を除いて、 白地に青帯のスタイル。 このデザインが、東海道・山陽新幹線のアイデンティティであり、 日本を代表する技術の結晶、「SHINKANSEN」としての"顔"でもありました。 そういった中で、九州新幹線開業に伴う、 西日本・九州相互乗り入れ向けに誕生した7000・8000番台。 山陽新幹線車両との誤乗防止的意味合いも持たせてありますが、 日本最高峰の磁器「鍋島青磁」を思わせる塗装は まさに南九州初の新幹線電車として"ふさわしい装い"、と申せましょう。 #鉄道 #鉄道風景...
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【MDR graph】＜E7系の姉妹車、JR西日本車はW7系＞
北陸新幹線 長野～金沢間延伸開業に伴って 開発・導入されたJR東日本E7系のJR西日本版、 それがW7系新幹線電車です。 所属会社、形式名、車内チャイム、 強いて言えば、車体のロゴステッカーに記載されている英語表記、 E7系は、「EAST JAPAN RAILWAY COMPANY」、 W7系は、「WEST JAPAN RAILWAY COMPANY」 以外を除けば、全く同一の車両と申せましょう。 東海道・山陽新幹線車両のように、 同一形式で番台分けせず、形式名を分けたのには、 いくつかの要因が想像できますが、 これはまた別途、考察記事としてご紹介したいと思います。 なお、W7系の編成記号は、E7系が"F"なのに対し、 そのまま"W"を採用しています。 ゴロ感的に、"E7系"より"W7系"の方が格好良く感じるのは、 私だけ？？ #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ...
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北陸新幹線 長野～金沢間延伸開業に伴って 開発・導入されたJR東日本E7系のJR西日本版、 それがW7系新幹線電車です。 所属会社、形式名、車内チャイム、 強いて言えば、車体のロゴステッカーに記載されている英語表記、 E7系は、「EAST JAPAN RAILWAY COMPANY」、 W7系は、「WEST JAPAN RAILWAY COMPANY」 以外を除けば、全く同一の車両と申せましょう。 東海道・山陽新幹線車両のように、 同一形式で番台分けせず、形式名を分けたのには、 いくつかの要因が想像できますが、 これはまた別途、考察記事としてご紹介したいと思います。 なお、W7系の編成記号は、E7系が"F"なのに対し、 そのまま"W"を採用しています。 ゴロ感的に、"E7系"より"W7系"の方が格好良く感じるのは、 私だけ？？ #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ...
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【MDR graph】＜進歩"advanced"したN700"A"系＞
先代にあたる700系新幹線電車の置換えを目的として、 N700系の改良番台"1000番台"、 通称、"N700A系新幹線電車"は2012年8月に登場しました。 N700系シリーズ故、外見こそ変化はありませんが、 安全性・定時性、環境性能、アコモデーションの観点で、 マイナーチェンジが実施されました。 なお、先に製造されたN700系は、 後にA系化改造を施されていますが、 これを区別するため、 N700スモールAと呼びます。 翻って、最初からN700Aとして誕生したG編成・1000番台（JR西日本はF編成・4000番台を名乗る） を"ラージA"として区分する呼び名もあります。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
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先代にあたる700系新幹線電車の置換えを目的として、 N700系の改良番台"1000番台"、 通称、"N700A系新幹線電車"は2012年8月に登場しました。 N700系シリーズ故、外見こそ変化はありませんが、 安全性・定時性、環境性能、アコモデーションの観点で、 マイナーチェンジが実施されました。 なお、先に製造されたN700系は、 後にA系化改造を施されていますが、 これを区別するため、 N700スモールAと呼びます。 翻って、最初からN700Aとして誕生したG編成・1000番台（JR西日本はF編成・4000番台を名乗る） を"ラージA"として区分する呼び名もあります。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
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【MDR graph】＜北陸新幹線向けに誕生、E7系新幹線電車＞
いわゆる"長野新幹線"は、1997年10月、高崎～長野間の部分開業を皮切りとして、 2015年3月長野～金沢が開業。 名実ともに"北陸新幹線"と呼べる今日の姿となりました。 その後、金沢～敦賀間は、2024年3月16日に開業しました。 北陸新幹線の"真の完成"は、敦賀～大阪間の延伸開業。 25年程度の工期が予想されています。 本日のMDR graphは、北陸新幹線 長野～金沢間延伸開業に伴って 開発・導入されたE7系新幹線電車をご紹介します。 姉妹車のW7系は、もはや"所属会社が違うだけ"くらいの差しかないのですが フロントガラス左上の編成記号が"F"なので、JR東日本所属のE7系です。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
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いわゆる"長野新幹線"は、1997年10月、高崎～長野間の部分開業を皮切りとして、 2015年3月長野～金沢が開業。 名実ともに"北陸新幹線"と呼べる今日の姿となりました。 その後、金沢～敦賀間は、2024年3月16日に開業しました。 北陸新幹線の"真の完成"は、敦賀～大阪間の延伸開業。 25年程度の工期が予想されています。 本日のMDR graphは、北陸新幹線 長野～金沢間延伸開業に伴って 開発・導入されたE7系新幹線電車をご紹介します。 姉妹車のW7系は、もはや"所属会社が違うだけ"くらいの差しかないのですが フロントガラス左上の編成記号が"F"なので、JR東日本所属のE7系です。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
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