Mr.DIMER Journal

【青春の車両】

2026年3月12日

東海顔東海顔って頭の中が東海顔で埋め尽くされてるマイミーです。私の青春時代。春の花粉が舞う地獄の通学も、夏の炎天下の中、蝉の音を耳に向かう朝の通学も、秋の紅葉と共に想いに耽る学校帰りの帰路も、冬の凍てつく寒さの中、暑すぎるくらい暖めてくれた電車は115でした。 (あと201) 特に思い出にあるのは、先ず、八トタが来るか、長ナノが来るか。冬はやっぱり長ナノがよくて、長野から来るので仕切り板も多いし、なんせ暖かかった。シートなんて熱いくらい暖かくて、いつも僕の定位置は、モハの繋ぎ目台車の真上のクロスシート。あの爆音を聴きながら、家路についたのを覚えています。あの独特な匂いとあの音。ずっと頭の中に残ってます。もうあとわずかしか残らない115も、 JRのどこかで保存して欲しいと思う次第です。乗務員としても、学生時代の通学でも、色んな思い出を作ってくれた115に、感謝ですね。来週しな鉄乗りに行こうかな。ではまた！

【青春の車両】

2026年3月12日

東海顔東海顔って頭の中が東海顔で埋め尽くされてるマイミーです。私の青春時代。春の花粉が舞う地獄の通学も、夏の炎天下の中、蝉の音を耳に向かう朝の通学も、秋の紅葉と共に想いに耽る学校帰りの帰路も、冬の凍てつく寒さの中、暑すぎるくらい暖めてくれた電車は115でした。 (あと201) 特に思い出にあるのは、先ず、八トタが来るか、長ナノが来るか。冬はやっぱり長ナノがよくて、長野から来るので仕切り板も多いし、なんせ暖かかった。シートなんて熱いくらい暖かくて、いつも僕の定位置は、モハの繋ぎ目台車の真上のクロスシート。あの爆音を聴きながら、家路についたのを覚えています。あの独特な匂いとあの音。ずっと頭の中に残ってます。もうあとわずかしか残らない115も、 JRのどこかで保存して欲しいと思う次第です。乗務員としても、学生時代の通学でも、色んな思い出を作ってくれた115に、感謝ですね。来週しな鉄乗りに行こうかな。ではまた！

103系の最終形、

2026年3月12日

1500番代について書きました！

103系の最終形、

2026年3月12日

1500番代について書きました！

【考察】103系1500番代の"顔"が国鉄設計局の集大成と思う理由

2026年3月11日

＜103系であって103系にあらず。一地方配属車で片付けられないと思うワケ＞ ■103系1500番台とは 1983年の筑肥線・福岡市営地下鉄相互直通運転に合わせて、その前年となる1982年に登場した、国鉄の通勤型電車です。従来の103系とは異なり、東海顔の要素と、小田急9000系風のブラックフェイスを組み合わせた 105系以来の斬新フェイスで登場しました。 2015年以降は地下鉄直通を終え、3両編成が筑前前原～西唐津間で活躍中です。（2026年3月現在） ■JR九州線で活躍中の直流電車103系そのほとんどが交流電化である国鉄九州地区、後のJR九州にあって、福岡市営地下鉄との直通を見据え、筑肥線は直流方式での電化となりました。これゆえに、交流車ではなく直流電車の導入が必要となり、103系1500番台が充てられました。（1981年には後継の新鋭車201系が登場しており、順当に考えれば、201系の番台区分なりの導入可能性もありましたが、その理由、経緯など、それはまた別途特集したいと思います） ■1500番台の顔が国鉄設計局の集大成と思う、その理由文献や史実を別として、編集長としての考察であることをご了解いただいた上で…。また、ぜひ当時の詳細をご存じの方がいらっしゃいましたら、是非コメント欄でご指摘いただけたらと思います。その上でお読みいただけたらと存じますが。ここ最近、153系以来の東海顔について執筆を進めている中で気づいたこと。前照灯の大概の進化の経緯を車両の登場順に追っていきますと、 80系や、それより前の旧型国電、キハ10系や20系などの車両は、頭上白熱灯1灯の、いわゆる「目玉おやじ」顔がそれまでの基本形となっていました。その後、電車においては、東海顔の始祖である153系で、白熱灯2灯の左右対称配置、そして、気動車においては、キハ20系の「豚鼻シールドビーム」、キハ58系やキハ40系のような前面窓上部にシールドビーム左右対称配置が基本的な前照灯配置となっているかと思います。ここで気づいたのが、電車は、前面窓より下。気動車は、前面窓より上。...

【考察】103系1500番代の"顔"が国鉄設計局の集大成と思う理由

2026年3月11日

＜103系であって103系にあらず。一地方配属車で片付けられないと思うワケ＞ ■103系1500番台とは 1983年の筑肥線・福岡市営地下鉄相互直通運転に合わせて、その前年となる1982年に登場した、国鉄の通勤型電車です。従来の103系とは異なり、東海顔の要素と、小田急9000系風のブラックフェイスを組み合わせた 105系以来の斬新フェイスで登場しました。 2015年以降は地下鉄直通を終え、3両編成が筑前前原～西唐津間で活躍中です。（2026年3月現在） ■JR九州線で活躍中の直流電車103系そのほとんどが交流電化である国鉄九州地区、後のJR九州にあって、福岡市営地下鉄との直通を見据え、筑肥線は直流方式での電化となりました。これゆえに、交流車ではなく直流電車の導入が必要となり、103系1500番台が充てられました。（1981年には後継の新鋭車201系が登場しており、順当に考えれば、201系の番台区分なりの導入可能性もありましたが、その理由、経緯など、それはまた別途特集したいと思います） ■1500番台の顔が国鉄設計局の集大成と思う、その理由文献や史実を別として、編集長としての考察であることをご了解いただいた上で…。また、ぜひ当時の詳細をご存じの方がいらっしゃいましたら、是非コメント欄でご指摘いただけたらと思います。その上でお読みいただけたらと存じますが。ここ最近、153系以来の東海顔について執筆を進めている中で気づいたこと。前照灯の大概の進化の経緯を車両の登場順に追っていきますと、 80系や、それより前の旧型国電、キハ10系や20系などの車両は、頭上白熱灯1灯の、いわゆる「目玉おやじ」顔がそれまでの基本形となっていました。その後、電車においては、東海顔の始祖である153系で、白熱灯2灯の左右対称配置、そして、気動車においては、キハ20系の「豚鼻シールドビーム」、キハ58系やキハ40系のような前面窓上部にシールドビーム左右対称配置が基本的な前照灯配置となっているかと思います。ここで気づいたのが、電車は、前面窓より下。気動車は、前面窓より上。...

去り行く東海顔を特集しておりまふ

2026年3月11日

去り行く東海顔を特集しておりまふ

2026年3月11日

【電車のDX化】

2026年3月10日

どうもセンチメンタルマイミーです。編集長のせいでセンチメンタルです。気がつけば東海顔も消滅寸前。。。古き良きあの渋さが見れなくなる。。時代の流れと言うのは寂しいですね。最近ふと電車に乗った時に感じたんですが、随分と音で楽しめなくなりました。ブロワの音、緩解音、断流機のカコッ！って音、五月蝿いコンプレッサーの音、定尺ジョイント音、全く聞かなくなりましたね。ファン目線で見ると、やはり寂しさを禁じ得ません。線路はロングレール化、車両はVVVF。方向幕はフルカラーのLEDに変わり、車掌の案内放送は、自動放送。国鉄型の天国と言われたJR西日本でさえ、車両の老朽化など、様々な理由により国鉄型車両も、数を減らしています。最近ニュースで見ましたが、ジャカルタのKAIでも、 205系の廃車が始まったそうです。時代の変化とは無慈悲なものだと感じています。便利だけど、快適だけど、ファン目線で言う味みたいな物が無く、虚無感ですら感じています。乗務員目線で言うと、変えるならとっとと全部変えてくれ。多車種なんて冗談じゃないって思うのも本音です。「業務で言うとです。」...

【電車のDX化】

2026年3月10日

どうもセンチメンタルマイミーです。編集長のせいでセンチメンタルです。気がつけば東海顔も消滅寸前。。。古き良きあの渋さが見れなくなる。。時代の流れと言うのは寂しいですね。最近ふと電車に乗った時に感じたんですが、随分と音で楽しめなくなりました。ブロワの音、緩解音、断流機のカコッ！って音、五月蝿いコンプレッサーの音、定尺ジョイント音、全く聞かなくなりましたね。ファン目線で見ると、やはり寂しさを禁じ得ません。線路はロングレール化、車両はVVVF。方向幕はフルカラーのLEDに変わり、車掌の案内放送は、自動放送。国鉄型の天国と言われたJR西日本でさえ、車両の老朽化など、様々な理由により国鉄型車両も、数を減らしています。最近ニュースで見ましたが、ジャカルタのKAIでも、 205系の廃車が始まったそうです。時代の変化とは無慈悲なものだと感じています。便利だけど、快適だけど、ファン目線で言う味みたいな物が無く、虚無感ですら感じています。乗務員目線で言うと、変えるならとっとと全部変えてくれ。多車種なんて冗談じゃないって思うのも本音です。「業務で言うとです。」...

サンパチ君　113系3800番台！

2026年3月9日

サンパチ君　113系3800番台！

2026年3月9日