Mr.DIMER Journal

【好きならモノの上手なれ】

2026年3月26日

マイミーです。 2026年3月のダイヤ改正と共に、一段と時代の変化が進んでいる事を実感しています。国鉄形機関車も残り数える程に減り、国鉄形の車両自体もその去就にマニアの方々も、かなりアンテナ高く情報収集をしている事と思います。昭和から平成へ、平成から令和へ時代の変化と言うのは目まぐるしいですね。私はいい時代に生きてると実感させらました。前置きが長くなりましたが、なぜこんなセンチメンタルな書き方をするかと言いますと、数日前にとある御老人と接する機会に恵まれました。その方のお宅にお邪魔した際に玄関に飾ってあった、一枚のD51形機関車のモノクロ写真に目を奪われました。およそ現代の復活後の写真とは思えない背景や、関係者しか撮れない構図(どこかの機関区内部) スルーするできるはずもなく私は思わず、「この写真すごいですね。見た事ありません。どこの498の写真ですか？」と、思わず伺ってしまいました。すると御老人は、「昔、機関助士をしていたんだ。その時の直江津の時の写真だよ。」と。昔機関助士をしていたとの事で、機関士見習いになる時に、記念に同期や、当時の師匠と撮った写真との事でした。モノクロでボロボロの写真が写真盾に入り、「この写真に写ってる殆どはみんな逝っちまったから、毎朝俺も挨拶しながら散歩に出かけるんだ。」と。...

【好きならモノの上手なれ】

2026年3月26日

マイミーです。 2026年3月のダイヤ改正と共に、一段と時代の変化が進んでいる事を実感しています。国鉄形機関車も残り数える程に減り、国鉄形の車両自体もその去就にマニアの方々も、かなりアンテナ高く情報収集をしている事と思います。昭和から平成へ、平成から令和へ時代の変化と言うのは目まぐるしいですね。私はいい時代に生きてると実感させらました。前置きが長くなりましたが、なぜこんなセンチメンタルな書き方をするかと言いますと、数日前にとある御老人と接する機会に恵まれました。その方のお宅にお邪魔した際に玄関に飾ってあった、一枚のD51形機関車のモノクロ写真に目を奪われました。およそ現代の復活後の写真とは思えない背景や、関係者しか撮れない構図(どこかの機関区内部) スルーするできるはずもなく私は思わず、「この写真すごいですね。見た事ありません。どこの498の写真ですか？」と、思わず伺ってしまいました。すると御老人は、「昔、機関助士をしていたんだ。その時の直江津の時の写真だよ。」と。昔機関助士をしていたとの事で、機関士見習いになる時に、記念に同期や、当時の師匠と撮った写真との事でした。モノクロでボロボロの写真が写真盾に入り、「この写真に写ってる殆どはみんな逝っちまったから、毎朝俺も挨拶しながら散歩に出かけるんだ。」と。...

【秋車セの撮影会なんとやら】

2026年3月24日

続　往年の電機　集結の刻んー。マイミーです。 ED75、EF81、EF64などなど展示されたらしいですが、金額見てビックリ… 7万！？！？モノホンヘッドマーク掲出、展示車両のラインナップ見ても、非常に会いに行きたくなる車両ばかりでしたが、値段に開いた口が塞がらない… 特典の駅そばトッピング無料券… 嘘やろ… 確かに収益は大事ですが、その値段設定… 足下見過ぎじゃない！？！？ SNSでいろんな方が写真を上げてました。ザンナナも秋車セの方々が磨いてくれて、かつての輝きを垣間見る事は出来たのかと思います。 583も居たとか。でも僕、マイミーの独断と偏見ですが！！！大金取るイベントするなら、やっつけ保存すんな！と言いたくなりました。決して職員さんではなく、会社に言いたい。僕はファンとして、もう少し愛を持って考えてほしいと思います。イベント企画も、車両の保存のあり方も。なんだか近年JREのイベントを追って見てると、がっかりする事ばかりです。...

【秋車セの撮影会なんとやら】

2026年3月24日

続　往年の電機　集結の刻んー。マイミーです。 ED75、EF81、EF64などなど展示されたらしいですが、金額見てビックリ… 7万！？！？モノホンヘッドマーク掲出、展示車両のラインナップ見ても、非常に会いに行きたくなる車両ばかりでしたが、値段に開いた口が塞がらない… 特典の駅そばトッピング無料券… 嘘やろ… 確かに収益は大事ですが、その値段設定… 足下見過ぎじゃない！？！？ SNSでいろんな方が写真を上げてました。ザンナナも秋車セの方々が磨いてくれて、かつての輝きを垣間見る事は出来たのかと思います。 583も居たとか。でも僕、マイミーの独断と偏見ですが！！！大金取るイベントするなら、やっつけ保存すんな！と言いたくなりました。決して職員さんではなく、会社に言いたい。僕はファンとして、もう少し愛を持って考えてほしいと思います。イベント企画も、車両の保存のあり方も。なんだか近年JREのイベントを追って見てると、がっかりする事ばかりです。...

貧乏旅を楽しみませんか？

2026年3月24日

貧乏旅を楽しみませんか？

2026年3月24日

【今の若い人は知らない】国電もとい酷電とは

2026年3月23日

土日祝がお休みの方であれば、今日という日が過酷な1日であったことは言うまでもありません。通勤電車に揺られ、職場に着くまでにもはや疲労困憊である。と、「甘いこと言ってんじゃねえぞっ」て先輩たちから怒られそうになるのが、国電、もとい酷電のお話。 ■酷電とは国鉄時代（昭和中期～後期）の東京や大阪の混雑が激しい都市圏通勤電車に対し、皮肉を込めて呼ばれた言葉です。快適とは程遠い、過酷な乗車環境であった「国電」を指し、長時間の遅延や極度の混雑、古い車両の運行など、過酷な「酷」の文字が当てられた、1970年代から80年代にかけての過酷な通勤・通学環境を指す言葉です。ここ近年は、地球温暖化が進んでいることもあり、「猛暑」を越えて「酷暑」とも揶揄される"真夏"ならもはや、想像もしえない、非冷房車が普通だった時代もあったわけです。無論、真夏日に40℃を超えるような日が日常になっている現代からすると、当時の真夏は、まだ涼しい方であり。とは言え、人間の密集する満員の通勤電車が、酷な環境であったことは想像に難しくないでしょう。なお、それと比べる事もないのですが、今日においては、強力な冷房車により快適な車内、 "寒すぎる"と言う声にも対応し、"弱冷房車"も用意されるなど、大分と快適な通勤環境になってきたのではないかと、時代の進化というのは侮れません。みなさま今日もお疲れ様でした。また明日も元気にお会いしましょう。

【今の若い人は知らない】国電もとい酷電とは

2026年3月23日

土日祝がお休みの方であれば、今日という日が過酷な1日であったことは言うまでもありません。通勤電車に揺られ、職場に着くまでにもはや疲労困憊である。と、「甘いこと言ってんじゃねえぞっ」て先輩たちから怒られそうになるのが、国電、もとい酷電のお話。 ■酷電とは国鉄時代（昭和中期～後期）の東京や大阪の混雑が激しい都市圏通勤電車に対し、皮肉を込めて呼ばれた言葉です。快適とは程遠い、過酷な乗車環境であった「国電」を指し、長時間の遅延や極度の混雑、古い車両の運行など、過酷な「酷」の文字が当てられた、1970年代から80年代にかけての過酷な通勤・通学環境を指す言葉です。ここ近年は、地球温暖化が進んでいることもあり、「猛暑」を越えて「酷暑」とも揶揄される"真夏"ならもはや、想像もしえない、非冷房車が普通だった時代もあったわけです。無論、真夏日に40℃を超えるような日が日常になっている現代からすると、当時の真夏は、まだ涼しい方であり。とは言え、人間の密集する満員の通勤電車が、酷な環境であったことは想像に難しくないでしょう。なお、それと比べる事もないのですが、今日においては、強力な冷房車により快適な車内、 "寒すぎる"と言う声にも対応し、"弱冷房車"も用意されるなど、大分と快適な通勤環境になってきたのではないかと、時代の進化というのは侮れません。みなさま今日もお疲れ様でした。また明日も元気にお会いしましょう。

【鉄道イベント施策のあれこれ】

2026年3月22日

マイミーです。 JRや、大手私鉄は違うと思いますが、だいたいの中小私鉄各社は、鉄道イベントなどを考案する時、現業職員、本社事務方職員、新卒教育社員などで考案します。そもそも職員のリソースがないから当然と言えば当然。私も、駅務掛時代に全てにおいてイベント施策の運営・立案に携わっていました。先ず、何よりも優先してしなければならない事。なんだと思いますか？私のいた会社で、真っ先にしなければならない事。本社との折衝？いいえ。先ず乗務員の重鎮達に根回しです。区長や助役とかじゃないです。ただの万年ヒラ社員ベテラン頑固老害定年間際の… 失礼しました。言葉が悪すぎます。携わった事もないし、関係もないし、上司でもないのに、まるで本社の社長にお伺いでもするんかってほどに、細心の注意と最高の心付(タバコやお菓子)を持参して、「◯◯さん！今度のイベントこんな事やあんな事やりたいんです！如何でしょうか？？是非！安全面などで乗務員の方々にご迷惑をお掛けしないようにご意見を頂きたいです！」とまぁこんな具合に、乗務員と言う立場を最大限に敬いながら、根回しすると言う、伝統？的な行為が存在しました。それをしないとどうなるか？日々の運行に関与するような内容のイベント施策は、絶対と言っていいほど通りません。あれやこれやと難癖付けられて、...

【鉄道イベント施策のあれこれ】

2026年3月22日

マイミーです。 JRや、大手私鉄は違うと思いますが、だいたいの中小私鉄各社は、鉄道イベントなどを考案する時、現業職員、本社事務方職員、新卒教育社員などで考案します。そもそも職員のリソースがないから当然と言えば当然。私も、駅務掛時代に全てにおいてイベント施策の運営・立案に携わっていました。先ず、何よりも優先してしなければならない事。なんだと思いますか？私のいた会社で、真っ先にしなければならない事。本社との折衝？いいえ。先ず乗務員の重鎮達に根回しです。区長や助役とかじゃないです。ただの万年ヒラ社員ベテラン頑固老害定年間際の… 失礼しました。言葉が悪すぎます。携わった事もないし、関係もないし、上司でもないのに、まるで本社の社長にお伺いでもするんかってほどに、細心の注意と最高の心付(タバコやお菓子)を持参して、「◯◯さん！今度のイベントこんな事やあんな事やりたいんです！如何でしょうか？？是非！安全面などで乗務員の方々にご迷惑をお掛けしないようにご意見を頂きたいです！」とまぁこんな具合に、乗務員と言う立場を最大限に敬いながら、根回しすると言う、伝統？的な行為が存在しました。それをしないとどうなるか？日々の運行に関与するような内容のイベント施策は、絶対と言っていいほど通りません。あれやこれやと難癖付けられて、...

【東京の顔！】山手線用E231系500番台の顔が違う理由

2026年3月20日

＜部品共通化、省力化の時代に登場したE231系500番台＞現在、山手線を走る唯一の形式にして、最新の通勤型車両であるE235系。巷では、一部編成の他線転属話が明らかになっていますが、今日は、現行車両の一世代前、E231系電車についてのお話。 ■東京、ひいては日本を代表する路線"山手線" 全長34.5km。日本の首都、東京の主要拠点を環状線で結ぶ、東京を代表するJR東日本の鉄道路線です。「まーるい緑の山手線、真ん中通るは中央線♪」。新宿西口ヨドバシカメラのテーマソングでおなじみ、遡ること1925年、今から101年前から"環状運転"（まーるい）を行っています。 ■E231系500番台の"顔"は他と違う現在山手線を走る最新鋭の通勤電車E235系の先代（山手線として）にあたる、 E231系は、2000年の登場から2年後となる2002年に山手線へ配備。みなさまもご存じの通り、それまでのE231系の"顔"とは異なるマスクでお目見えしました。 90年代以降、省エネルギー化、生産コスト、メンテナンスコストの低減を目指して開発されてきた車両群の最新鋭（当時）車両にあって、わざわざフロントマスクを独自のものにしたのには、どういう理由があったのでしょうか。それはやはり、山手線が東京の顔、ひいては日本を代表する鉄道路線としての意識があったから、と推察しています。それまでのE231系フェイスと異なり、 2001年の常磐線向け0番台と同様の、白基調とした前面には、ウグイス色と相まってさわやかな印象を与えます。思えば、山手線には、...

【東京の顔！】山手線用E231系500番台の顔が違う理由

2026年3月20日

＜部品共通化、省力化の時代に登場したE231系500番台＞現在、山手線を走る唯一の形式にして、最新の通勤型車両であるE235系。巷では、一部編成の他線転属話が明らかになっていますが、今日は、現行車両の一世代前、E231系電車についてのお話。 ■東京、ひいては日本を代表する路線"山手線" 全長34.5km。日本の首都、東京の主要拠点を環状線で結ぶ、東京を代表するJR東日本の鉄道路線です。「まーるい緑の山手線、真ん中通るは中央線♪」。新宿西口ヨドバシカメラのテーマソングでおなじみ、遡ること1925年、今から101年前から"環状運転"（まーるい）を行っています。 ■E231系500番台の"顔"は他と違う現在山手線を走る最新鋭の通勤電車E235系の先代（山手線として）にあたる、 E231系は、2000年の登場から2年後となる2002年に山手線へ配備。みなさまもご存じの通り、それまでのE231系の"顔"とは異なるマスクでお目見えしました。 90年代以降、省エネルギー化、生産コスト、メンテナンスコストの低減を目指して開発されてきた車両群の最新鋭（当時）車両にあって、わざわざフロントマスクを独自のものにしたのには、どういう理由があったのでしょうか。それはやはり、山手線が東京の顔、ひいては日本を代表する鉄道路線としての意識があったから、と推察しています。それまでのE231系フェイスと異なり、 2001年の常磐線向け0番台と同様の、白基調とした前面には、ウグイス色と相まってさわやかな印象を与えます。思えば、山手線には、...