Mr.DIMER Journal
【気になって気になって仕方ない】
マイミーです。 Mr.DIMERの読者さんに知ってる方がいたら、 是非教えて頂きたいです。 めちゃくちゃ調べたんだけど、 あまりパッとした資料が無く… 未だに答えに辿り着けていない… 全国色んな鉄道にJR、私鉄問わず乗ってきて、 特に思っている事… JR九州の車両はなぜ あんなに茶色っぽく錆び？鉄粉？みたいなのが 付きまくっているのか。 特に813系や817系はなんだか茶色い… 鉄工所付近を走るから？ 海沿いを走るから？ 車両の運用上絶対定期的に 洗浄線には入ってるはずだし、 九州に初めて住み始めた時から めちゃくちゃ気になってたんです。 決して文句ではありません笑 何故だろうって言う疑問です。 製鉄のくろがね線とかはやはり製鉄所の、 鉄粉かなぁとか思うんですけど… 是非ご存知の方教えてください。 ではまた！
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マイミーです。 Mr.DIMERの読者さんに知ってる方がいたら、 是非教えて頂きたいです。 めちゃくちゃ調べたんだけど、 あまりパッとした資料が無く… 未だに答えに辿り着けていない… 全国色んな鉄道にJR、私鉄問わず乗ってきて、 特に思っている事… JR九州の車両はなぜ あんなに茶色っぽく錆び？鉄粉？みたいなのが 付きまくっているのか。 特に813系や817系はなんだか茶色い… 鉄工所付近を走るから？ 海沿いを走るから？ 車両の運用上絶対定期的に 洗浄線には入ってるはずだし、 九州に初めて住み始めた時から めちゃくちゃ気になってたんです。 決して文句ではありません笑 何故だろうって言う疑問です。 製鉄のくろがね線とかはやはり製鉄所の、 鉄粉かなぁとか思うんですけど… 是非ご存知の方教えてください。 ではまた！
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廃線跡探訪シリーズ（Vol.2）
マイミーです。 前回は紋別の廃線跡を少しご紹介しました。 今回マイミーの突然行き当たりばったりで、 出会った廃線跡は… 東京駅から名古屋駅までを結ぶ、 長大山岳幹線の中央本線の中の、 中央東線 東京都の県境高尾駅から甲府方面は、 屈指の山岳路線。 長大トンネルが多く存在し、 特に有名な長大トンネルが 東京、神奈川の県境の小仏トンネル 山梨県の郡内地域から甲府盆地を貫く笹子トンネル です。 中央本線は、 東京-名古屋を結ぶ東海道本線のバイパス線の役割も 担っている事もあり、 旅客、貨物共に昔から数多くの列車が往来しています。 故に難所だらけの難工事で単線から複線化したり、 数々の遺構が残っています。 国道20号線沿いに伸びる、 中央東線の大月駅から甲府方面に向かっていくと、 旧線の遺構が沢山残っていて、 少し前まで残っていた、 初狩駅から伸びる甲州採石に伸びる貨物線や、 工臨で機回しで使用されていたかつての、 初狩駅のスイッチバックの遺構。 さらに西に進むと旧線の橋台や、廃トンネルが 数多く残っています。 所謂、廃線跡天国です。...
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マイミーです。 前回は紋別の廃線跡を少しご紹介しました。 今回マイミーの突然行き当たりばったりで、 出会った廃線跡は… 東京駅から名古屋駅までを結ぶ、 長大山岳幹線の中央本線の中の、 中央東線 東京都の県境高尾駅から甲府方面は、 屈指の山岳路線。 長大トンネルが多く存在し、 特に有名な長大トンネルが 東京、神奈川の県境の小仏トンネル 山梨県の郡内地域から甲府盆地を貫く笹子トンネル です。 中央本線は、 東京-名古屋を結ぶ東海道本線のバイパス線の役割も 担っている事もあり、 旅客、貨物共に昔から数多くの列車が往来しています。 故に難所だらけの難工事で単線から複線化したり、 数々の遺構が残っています。 国道20号線沿いに伸びる、 中央東線の大月駅から甲府方面に向かっていくと、 旧線の遺構が沢山残っていて、 少し前まで残っていた、 初狩駅から伸びる甲州採石に伸びる貨物線や、 工臨で機回しで使用されていたかつての、 初狩駅のスイッチバックの遺構。 さらに西に進むと旧線の橋台や、廃トンネルが 数多く残っています。 所謂、廃線跡天国です。...
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【職業病の指差喚呼】
マイミーです。 指差喚呼とは、 読んで字の如く指で指して声で確認をする。 鉄道員としては、 基本の「き」の部分です。 駅務だろうが、乗務員だろうが、 必ず行います。 1番の理由は、ミスの防止 これを徹底する事によりミスは、 9割防げると言っても過言ではありません。 それ故に叩き込まれたこの作業は、 十数年離れた今も未だにやってしまう。 これぞ所謂職業病なのでしょうか。 無意識なんです。 歩いてて踏切を渡る時、 「右ヨシ、左ヨシ、足下ヨシ。」 車で線路沿いを走っている時ふと信号見つけると、 「閉塞進行」 特に赤の時、思わずハッとする時があるんです。 もちろん大きい所作はしませんが、 無意識に指を動かしてしまう。 元職、現職の人は特にあるんじゃないでしょうか。 あれふと気付くとめちゃくちゃ恥ずかしい。 皆さんもついやってしまう職業病みたいなのって ありますか？ 是非コメントで教えてください♪ ではまた！
続きを読む【職業病の指差喚呼】
マイミーです。 指差喚呼とは、 読んで字の如く指で指して声で確認をする。 鉄道員としては、 基本の「き」の部分です。 駅務だろうが、乗務員だろうが、 必ず行います。 1番の理由は、ミスの防止 これを徹底する事によりミスは、 9割防げると言っても過言ではありません。 それ故に叩き込まれたこの作業は、 十数年離れた今も未だにやってしまう。 これぞ所謂職業病なのでしょうか。 無意識なんです。 歩いてて踏切を渡る時、 「右ヨシ、左ヨシ、足下ヨシ。」 車で線路沿いを走っている時ふと信号見つけると、 「閉塞進行」 特に赤の時、思わずハッとする時があるんです。 もちろん大きい所作はしませんが、 無意識に指を動かしてしまう。 元職、現職の人は特にあるんじゃないでしょうか。 あれふと気付くとめちゃくちゃ恥ずかしい。 皆さんもついやってしまう職業病みたいなのって ありますか？ 是非コメントで教えてください♪ ではまた！
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【マイミーの旅行の仕方】
マイミーです。 出張が多い僕の交通機関の使い方を。 僕はずっと飛行機移動でした。 ただ、 時間の使い方を非常に考えるようになり、 最近は鉄道移動するようになりました。 基本的には新幹線利用なんですが、 時には在来線を活用します。 最近の移動の仕方として、 博多〜大宮まで移動した際に、 思い切って新幹線で移動してみました。 時間的には6時間弱かかるのですが…笑 感想として、 「別に腰痛くならないじゃん！」 こんな事にも気付きました。 飛行機だと、 福岡↔羽田は約1時間半程度。 新幹線だと5時間弱。 圧倒的に時間的には不利。 ただ移動に対する考え方を変えると、 時間的デメリット意外あまり感じないのです。 新幹線メリット ①空港ならではの煩わしい検査が無い ②電波が切れる事はない。(デッキなどで通話可) ③乗り心地、静寂性、居住性の向上 ④S-WORK車両の導入による車内Office化 ⑤シートベルト、座席などの制約が無い ⑥飛行機よりも大量輸送できる。 飛行機のメリット ①大幅な時間短縮...
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マイミーです。 出張が多い僕の交通機関の使い方を。 僕はずっと飛行機移動でした。 ただ、 時間の使い方を非常に考えるようになり、 最近は鉄道移動するようになりました。 基本的には新幹線利用なんですが、 時には在来線を活用します。 最近の移動の仕方として、 博多〜大宮まで移動した際に、 思い切って新幹線で移動してみました。 時間的には6時間弱かかるのですが…笑 感想として、 「別に腰痛くならないじゃん！」 こんな事にも気付きました。 飛行機だと、 福岡↔羽田は約1時間半程度。 新幹線だと5時間弱。 圧倒的に時間的には不利。 ただ移動に対する考え方を変えると、 時間的デメリット意外あまり感じないのです。 新幹線メリット ①空港ならではの煩わしい検査が無い ②電波が切れる事はない。(デッキなどで通話可) ③乗り心地、静寂性、居住性の向上 ④S-WORK車両の導入による車内Office化 ⑤シートベルト、座席などの制約が無い ⑥飛行機よりも大量輸送できる。 飛行機のメリット ①大幅な時間短縮...
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【車内放送】どんな言い回しがお好き？
列車の行き先、種別、乗り換え案内など、 車内放送は、列車を利用する上で必要不可欠な要素ですが、 鉄道会社や車掌さんごとに言い回し、発声で差異のある所に個性を感じます。 本日は、 車内放送の話。 どの鉄道会社も基本は、 列車の行き先や次の停車駅案内をベースに、 種別によっては、号車・座席案内や車内設備について、 拠点駅到着前であれば、乗換案内などが行われます。 放送は、およそ一定の内容ですが、 ここに、鉄道会社の考えや姿勢、車掌さんの個性が入り混じることで多様さが生まれます。 ところで最近は、 AIによる音声合成装置なども広く採用され始め、 鉄道会社や路線ごとの特徴が均一化されたり、 独特の抑揚が消えてしまい、寂しさを感じています。 編集長個人のお気に入りですが、 私から2フレーズご紹介しましょう。 JR東海・西日本などで聴ける到着前放送、 「ドアから手を離してお待ち下さい」 直近（2026年3月のダイヤ改正以降？）では、 西日本・岡山地区の自動放送でもこのフレーズが挿入されました。 上述のフレーズに前置きが入り、より丁寧な印象です。 「間もなく、〇〇、です。 列車が到着したあと、開くドアに手を触れますと、手がドアに引き込まれる恐れがありますので、ドアから手を離してお待ち下さい。」 2つ目は JR西日本・九州間の 関門トンネル越えに際し、 「九州方面、普通列車の小倉行きです」 「本州方面、普通列車の下関行きです」 この放送が、何だか日本列島を横断する象徴のようで、旅路をワクワクさせてくれます。...
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