Mr.DIMER Journal
【MDR graph】＜0系タイプのドクターイエローも忘れないで、922形T3編成＞
正式名、新幹線電気軌道総合検測車。 別名、新幹線のお医者さん。愛称はドクターイエロー。 現行のドクターイエローは、700系新幹線電車をベースとした、 923形。 2025年1月に引退したT4編成の相方、残すところT5編成が活躍していますが、 これも2027年以降に検測を終了し、引退する予定です。 今日の新幹線安全神話を支え続ける重要な車両です。 本日のMDR graphは、先代にあたる922形T3編成。 0系新幹線電車をベースとしたかわいらしい顔つきの検測車です。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
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正式名、新幹線電気軌道総合検測車。 別名、新幹線のお医者さん。愛称はドクターイエロー。 現行のドクターイエローは、700系新幹線電車をベースとした、 923形。 2025年1月に引退したT4編成の相方、残すところT5編成が活躍していますが、 これも2027年以降に検測を終了し、引退する予定です。 今日の新幹線安全神話を支え続ける重要な車両です。 本日のMDR graphは、先代にあたる922形T3編成。 0系新幹線電車をベースとしたかわいらしい顔つきの検測車です。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
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【好きならモノの上手なれ】part.2
マイミーです。 前回お話した御老人の続きの話を。 ひょんな事から話を聞きたくて長居してしまったのですが、 飾ってあった写真から弾み、 その御老人の現役の鉄道員時代の話を聞かせてもらいました。 その御老人も幼い頃から蒸気機関車が好きで、 いつか大人になったら、 でっかい蒸気機関車乗るんだ！と言っていたそうです。 戦後間も無く国鉄に入職し、 絶対的な輸送機関としての役割である鉄道員の駅務掛として、 その第一歩を踏み出したそうです。 雨の日も雪の日も凍える寒さの時も、 駅務掛の立ち番としてホームに立ち続け、 助役にゲンコツをもらいながら、一生懸命勉強したと。 営業の事、運転の事、鉄道員としての心得、 とにかく勤勉に励み、晴れて大宮(埼玉県)の学園に入り、 試験を受けてようやく助士として憧れの乗務員の一歩を、 歩み始めたそうです。 運転理論、運転法規、ありとあらゆる国鉄マンの基礎を学園で厳しく叩き込まれ、同期と慰め合い、鼓舞し合い、教育期間を乗り切ったそうです。 挫けて辞めたり、逃げたりする人がいる中、 その方は、その厳しさの中でも 「好きだからなんも苦にならん」 当時からそう言ってたそうです。 機関助士として、 劣悪な環境下でめげずに石炭を放り続け、 真っ黒になりながら息苦しい煙の中乗務し続ける。 今では、テクノロジーも発達し、 環境も比にならない程改善してる時代に、 鉄道員となった私からは、 とても想像もできない厳しい世界でした。...
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マイミーです。 前回お話した御老人の続きの話を。 ひょんな事から話を聞きたくて長居してしまったのですが、 飾ってあった写真から弾み、 その御老人の現役の鉄道員時代の話を聞かせてもらいました。 その御老人も幼い頃から蒸気機関車が好きで、 いつか大人になったら、 でっかい蒸気機関車乗るんだ！と言っていたそうです。 戦後間も無く国鉄に入職し、 絶対的な輸送機関としての役割である鉄道員の駅務掛として、 その第一歩を踏み出したそうです。 雨の日も雪の日も凍える寒さの時も、 駅務掛の立ち番としてホームに立ち続け、 助役にゲンコツをもらいながら、一生懸命勉強したと。 営業の事、運転の事、鉄道員としての心得、 とにかく勤勉に励み、晴れて大宮(埼玉県)の学園に入り、 試験を受けてようやく助士として憧れの乗務員の一歩を、 歩み始めたそうです。 運転理論、運転法規、ありとあらゆる国鉄マンの基礎を学園で厳しく叩き込まれ、同期と慰め合い、鼓舞し合い、教育期間を乗り切ったそうです。 挫けて辞めたり、逃げたりする人がいる中、 その方は、その厳しさの中でも 「好きだからなんも苦にならん」 当時からそう言ってたそうです。 機関助士として、 劣悪な環境下でめげずに石炭を放り続け、 真っ黒になりながら息苦しい煙の中乗務し続ける。 今では、テクノロジーも発達し、 環境も比にならない程改善してる時代に、 鉄道員となった私からは、 とても想像もできない厳しい世界でした。...
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【特集、去り行く東海顔 vol.5】家系図"東海顔一家"。＜保存版＞
＜誕生順に追う、"東海顔一家"を整理します＞ 東海形電車、"東海顔"を持つ鉄道車両の完全引退が刻一刻と迫る中、その歴史や軌跡を特集している本連載ですが、 皆さんに読んで頂き、第5回を迎えるに至りました。 最終回までの目次を示せていませんが、 やはり、読者の皆様からコメントで頂く当時のエピソードや視点があり、気づかなかったところに面白さを感じ、もっともっと東海顔について書きたくなる、 だからこそ、回数を決めずにゆっくりと書き続けられたらいいな、と そう言った趣旨でございます。 どうか皆様、飽きるまでお付き合い下さい。 本日は、 直流急行形電車153系の誕生を始祖とし、 その後、交直流車や近郊形電車にまで派生した、総勢27形式まで及んだ東海顔一族を、家系図・登場年順に羅列したいと思います。 保存して、登場順序の振り返りなどに是非ご活用下さい。 ◾️東海顔の家系図 153系 1958年～1962年 直流・急行形 東海顔の始祖 155系 1959年～1965年 直流・修学旅行用 修学旅行専用設計車 159系 1961年 直流・修学旅行用 修学旅行専用設計車 401系 1960年～1966年 交直流・近郊形 直流/交流50Hz対応 421系 1960年～1966年 交直流・近郊形 直流/交流60Hz対応 403系 1965年～1968年 交直流・近郊形 401系の出力増強形 423系 1965年～1968年 交直流・近郊形 421系の出力増強形 415系 1971年～1991年 交直流・近郊形 403・423系の統合版、直流/交流50・60Hz両用 111系 1962年 直流・近郊形 401・421系の直流版 113系 1963年～1982年 直流・近郊形 111系の出力増強形 115系 1963年～1983年 直流・近郊形 勾配・寒冷路線向け・抑速ブレーキ 451系 1962年～1963年 交直流・急行形 直流/交流50Hz対応 471系 1962年～1963年 交直流・急行形 直流/交流60Hz対応 453系 1963年～ 交直流・急行形 451系の出力増強形 455系 1965年～1968年 交直流・急行形 直流/交流50Hz対応・451系の出力増強形、抑速ブレーキ 473系 1965年 交直流・急行形 直流/交流60Hz対応・471系の出力増強形、1編成2両のみ製造、幻の形式 475系 1965年～1968年 交直流・急行形 直流/交流60Hz対応・471系の出力増強形、抑速ブレーキ...
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＜誕生順に追う、"東海顔一家"を整理します＞ 東海形電車、"東海顔"を持つ鉄道車両の完全引退が刻一刻と迫る中、その歴史や軌跡を特集している本連載ですが、 皆さんに読んで頂き、第5回を迎えるに至りました。 最終回までの目次を示せていませんが、 やはり、読者の皆様からコメントで頂く当時のエピソードや視点があり、気づかなかったところに面白さを感じ、もっともっと東海顔について書きたくなる、 だからこそ、回数を決めずにゆっくりと書き続けられたらいいな、と そう言った趣旨でございます。 どうか皆様、飽きるまでお付き合い下さい。 本日は、 直流急行形電車153系の誕生を始祖とし、 その後、交直流車や近郊形電車にまで派生した、総勢27形式まで及んだ東海顔一族を、家系図・登場年順に羅列したいと思います。 保存して、登場順序の振り返りなどに是非ご活用下さい。 ◾️東海顔の家系図 153系 1958年～1962年 直流・急行形 東海顔の始祖 155系 1959年～1965年 直流・修学旅行用 修学旅行専用設計車 159系 1961年 直流・修学旅行用 修学旅行専用設計車 401系 1960年～1966年 交直流・近郊形 直流/交流50Hz対応 421系 1960年～1966年 交直流・近郊形 直流/交流60Hz対応 403系 1965年～1968年 交直流・近郊形 401系の出力増強形 423系 1965年～1968年 交直流・近郊形 421系の出力増強形 415系 1971年～1991年 交直流・近郊形 403・423系の統合版、直流/交流50・60Hz両用 111系 1962年 直流・近郊形 401・421系の直流版 113系 1963年～1982年 直流・近郊形 111系の出力増強形 115系 1963年～1983年 直流・近郊形 勾配・寒冷路線向け・抑速ブレーキ 451系 1962年～1963年 交直流・急行形 直流/交流50Hz対応 471系 1962年～1963年 交直流・急行形 直流/交流60Hz対応 453系 1963年～ 交直流・急行形 451系の出力増強形 455系 1965年～1968年 交直流・急行形 直流/交流50Hz対応・451系の出力増強形、抑速ブレーキ 473系 1965年 交直流・急行形 直流/交流60Hz対応・471系の出力増強形、1編成2両のみ製造、幻の形式 475系 1965年～1968年 交直流・急行形 直流/交流60Hz対応・471系の出力増強形、抑速ブレーキ...
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【もしもシリーズ】M250スーパーレールカーゴに、「日本通運仕様」があったら…
M250スーパーレールカーゴ塗り替えシリーズ第3弾。 「NIPPON EXPRESSホールディングス仕様の日本通運色」です。 2009年に導入された「引っ越しは日通」でおなじみ、 オレンジと青帯仕様のカラーリングは 2022年にNXグループへの持株会社体制へ移行した際、 写真のような、フレッシュグリーンとネイビーブルーの新塗装に 置き換えられました。
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M250スーパーレールカーゴ塗り替えシリーズ第3弾。 「NIPPON EXPRESSホールディングス仕様の日本通運色」です。 2009年に導入された「引っ越しは日通」でおなじみ、 オレンジと青帯仕様のカラーリングは 2022年にNXグループへの持株会社体制へ移行した際、 写真のような、フレッシュグリーンとネイビーブルーの新塗装に 置き換えられました。
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【編集長コラム】理由なき「好きな形式」
理由が説明できない、 共感なんて得られるわけない、と思ったため、 今まで誰にも言ったことがなく。 ただ、ずっと気になっていたため、 Mr.DIMER執筆のパートナー、マイミーに話したところ、 「私もです！笑」と無事共感してもらえたので、 編集長コラムでお披露目させて頂きたいと思います。 「好きな形式」 横軽を指し示す車両形式は XX9系。 私の場合、 横軽だろうと、平坦地仕様だろうと その地域に縁もゆかりもないにも関わらず、 165より169。 183より189。 485は全然好きだけど489もすごく好き。 という横軽形式に惹かれて なぜかXX9系の方が好きって言ってしまう癖があるんですが、 どういう了見でしょうか。 下1桁に"9"が来ることのおさまりの良さ…？ そして、 111系より113系、それより115系。 抑速ブレーキがついているから好き。とか、ではない。 （115系特有の山スカ塗りが好きと言うのはあります） ただ、そういうことじゃないんです…
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理由が説明できない、 共感なんて得られるわけない、と思ったため、 今まで誰にも言ったことがなく。 ただ、ずっと気になっていたため、 Mr.DIMER執筆のパートナー、マイミーに話したところ、 「私もです！笑」と無事共感してもらえたので、 編集長コラムでお披露目させて頂きたいと思います。 「好きな形式」 横軽を指し示す車両形式は XX9系。 私の場合、 横軽だろうと、平坦地仕様だろうと その地域に縁もゆかりもないにも関わらず、 165より169。 183より189。 485は全然好きだけど489もすごく好き。 という横軽形式に惹かれて なぜかXX9系の方が好きって言ってしまう癖があるんですが、 どういう了見でしょうか。 下1桁に"9"が来ることのおさまりの良さ…？ そして、 111系より113系、それより115系。 抑速ブレーキがついているから好き。とか、ではない。 （115系特有の山スカ塗りが好きと言うのはあります） ただ、そういうことじゃないんです…
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【好きならモノの上手なれ】
マイミーです。 2026年3月のダイヤ改正と共に、 一段と時代の変化が進んでいる事を実感しています。 国鉄形機関車も残り数える程に減り、 国鉄形の車両自体もその去就にマニアの方々も、 かなりアンテナ高く情報収集をしている事と思います。 昭和から平成へ、平成から令和へ 時代の変化と言うのは目まぐるしいですね。 私はいい時代に生きてると実感させらました。 前置きが長くなりましたが、 なぜこんなセンチメンタルな書き方をするかと言いますと、 数日前にとある御老人と接する機会に恵まれました。 その方のお宅にお邪魔した際に玄関に飾ってあった、 一枚のD51形機関車のモノクロ写真に目を奪われました。 およそ現代の復活後の写真とは思えない背景や、 関係者しか撮れない構図(どこかの機関区内部) スルーするできるはずもなく私は思わず、 「この写真すごいですね。 見た事ありません。 どこの498の写真ですか？」と、 思わず伺ってしまいました。 すると御老人は、 「昔、機関助士をしていたんだ。 その時の直江津の時の写真だよ。」と。 昔機関助士をしていたとの事で、 機関士見習いになる時に、 記念に同期や、当時の師匠と撮った写真との事でした。 モノクロでボロボロの写真が写真盾に入り、 「この写真に写ってる殆どはみんな逝っちまったから、 毎朝俺も挨拶しながら散歩に出かけるんだ。」と。...
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マイミーです。 2026年3月のダイヤ改正と共に、 一段と時代の変化が進んでいる事を実感しています。 国鉄形機関車も残り数える程に減り、 国鉄形の車両自体もその去就にマニアの方々も、 かなりアンテナ高く情報収集をしている事と思います。 昭和から平成へ、平成から令和へ 時代の変化と言うのは目まぐるしいですね。 私はいい時代に生きてると実感させらました。 前置きが長くなりましたが、 なぜこんなセンチメンタルな書き方をするかと言いますと、 数日前にとある御老人と接する機会に恵まれました。 その方のお宅にお邪魔した際に玄関に飾ってあった、 一枚のD51形機関車のモノクロ写真に目を奪われました。 およそ現代の復活後の写真とは思えない背景や、 関係者しか撮れない構図(どこかの機関区内部) スルーするできるはずもなく私は思わず、 「この写真すごいですね。 見た事ありません。 どこの498の写真ですか？」と、 思わず伺ってしまいました。 すると御老人は、 「昔、機関助士をしていたんだ。 その時の直江津の時の写真だよ。」と。 昔機関助士をしていたとの事で、 機関士見習いになる時に、 記念に同期や、当時の師匠と撮った写真との事でした。 モノクロでボロボロの写真が写真盾に入り、 「この写真に写ってる殆どはみんな逝っちまったから、 毎朝俺も挨拶しながら散歩に出かけるんだ。」と。...
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