Mr.DIMER Journal
【特集、去り行く東海顔 vol.1】元祖。"東海顔"
東海顔。 そのように愛称されるようになった"153系"電車は、 80系電車の後継車両として登場した、 直流急行型電車です。 153系では、先代80系の意匠「2枚窓・非貫通構造」、 いわゆる、"湘南顔"から大幅に意匠を変えて登場。 前面に貫通扉を配し、ヘッドライトとタイフォンを並列に配置する いで立ちで 1958年にデビューしました。 特集の中心的話題となる東海顔の誕生です。 ■東海顔の所以 東海顔が"153系顔"ではなく、東海顔と呼ばれたのは、 153系電車が登場して一番最初に充当されたのが、 "準急 東海"であったから。 列車の愛称がそのまま顔の愛称になった、ということになります。 153系を始まりとして、 後の165系以降の急行型電車、 401系以降の近郊型電車など 国鉄急行・近郊型電車の決定版であるこの顔は 多少の変化を加えながらも、 1983年に登場する、最後の東海顔車両713系まで続くことになります。 153系は登場時、低運転台スタイル。 後期型の153系からは、サムネイルのように 高運転台型と言われるスタイルへと変化していきます。 ■湘南色を変化させた153系 80系時代に塗られた湘南色をそのまま踏襲した153系ですが、 低運転台構造故、 前面窓や白熱球ヘッドライトなどの部品が中心に集結してしまい、 側面から回り込む緑色が正面まで回り込めず、...
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東海顔。 そのように愛称されるようになった"153系"電車は、 80系電車の後継車両として登場した、 直流急行型電車です。 153系では、先代80系の意匠「2枚窓・非貫通構造」、 いわゆる、"湘南顔"から大幅に意匠を変えて登場。 前面に貫通扉を配し、ヘッドライトとタイフォンを並列に配置する いで立ちで 1958年にデビューしました。 特集の中心的話題となる東海顔の誕生です。 ■東海顔の所以 東海顔が"153系顔"ではなく、東海顔と呼ばれたのは、 153系電車が登場して一番最初に充当されたのが、 "準急 東海"であったから。 列車の愛称がそのまま顔の愛称になった、ということになります。 153系を始まりとして、 後の165系以降の急行型電車、 401系以降の近郊型電車など 国鉄急行・近郊型電車の決定版であるこの顔は 多少の変化を加えながらも、 1983年に登場する、最後の東海顔車両713系まで続くことになります。 153系は登場時、低運転台スタイル。 後期型の153系からは、サムネイルのように 高運転台型と言われるスタイルへと変化していきます。 ■湘南色を変化させた153系 80系時代に塗られた湘南色をそのまま踏襲した153系ですが、 低運転台構造故、 前面窓や白熱球ヘッドライトなどの部品が中心に集結してしまい、 側面から回り込む緑色が正面まで回り込めず、...
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【特集、去り行く東海顔 vol.2】前面塗分けで見分ける、165系（左）と153系（右）
デザインというより、前面警戒色として、オレンジ一色に塗られた153系。 抑速ブレーキを搭載した165系と差別化することで見分けられるように。
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デザインというより、前面警戒色として、オレンジ一色に塗られた153系。 抑速ブレーキを搭載した165系と差別化することで見分けられるように。
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みなさまへ【特集、去り行く東海顔 連載お知らせ】
国鉄急行型・近郊型電車の"顔"と言えば、言わずもがな153系を始まりとする"東海顔"が 思い浮かぶことと思います。 さて、国鉄も民営化されてから今年（2026年4月）で39年を迎え、 「国鉄時代に生まれた」車両群の引退が進む中、 "東海顔"にまつわる急行型は「えちごトキめき鉄道」を除いて消滅、 近郊型電車においても、「JR西日本・九州」と 「しなの鉄道・あいの風とやま鉄道・えちごトキめき鉄道」 にわずかの仲間が残るところになりました。 先日の、「113系（115系）にシールドビーム車が登場した"そのとき"」 と言うタイトルで執筆した件、当時を懐かしんで多くの方からコメントを頂き、 やはり"東海顔の国鉄車"に対して、ファンの皆様にそれぞれの思い出があることを再認識。 今回、完全引退まで僅かとなった"東海顔"にフォーカスし、連載特集を組むこととしました。 往時を懐かしみつつ、時代変化に対応して進化し続けた"東海顔"を写真と共にお楽しみ下さい。
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国鉄急行型・近郊型電車の"顔"と言えば、言わずもがな153系を始まりとする"東海顔"が 思い浮かぶことと思います。 さて、国鉄も民営化されてから今年（2026年4月）で39年を迎え、 「国鉄時代に生まれた」車両群の引退が進む中、 "東海顔"にまつわる急行型は「えちごトキめき鉄道」を除いて消滅、 近郊型電車においても、「JR西日本・九州」と 「しなの鉄道・あいの風とやま鉄道・えちごトキめき鉄道」 にわずかの仲間が残るところになりました。 先日の、「113系（115系）にシールドビーム車が登場した"そのとき"」 と言うタイトルで執筆した件、当時を懐かしんで多くの方からコメントを頂き、 やはり"東海顔の国鉄車"に対して、ファンの皆様にそれぞれの思い出があることを再認識。 今回、完全引退まで僅かとなった"東海顔"にフォーカスし、連載特集を組むこととしました。 往時を懐かしみつつ、時代変化に対応して進化し続けた"東海顔"を写真と共にお楽しみ下さい。
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【MDR graph】＜みんな大好き！サンパチ君。113系3800番台＞
名列車もとい迷列車、魔改造、ドケチ改造...などと 様々な愛称で呼ばれた113系3800番台。 費用を極力抑えるための改造工事でしたが、 113系初期車ゆえ、経済的合理性を鑑みての判断だったと考えます。 その特徴的な改造車の前面から、 3800番台を由来として"サンパチ君"と名付けられ、 愛された車両です。 なお、反位側は安心の"東海顔"。 2008年に全車廃車となり、区分消滅しています。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
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名列車もとい迷列車、魔改造、ドケチ改造...などと 様々な愛称で呼ばれた113系3800番台。 費用を極力抑えるための改造工事でしたが、 113系初期車ゆえ、経済的合理性を鑑みての判断だったと考えます。 その特徴的な改造車の前面から、 3800番台を由来として"サンパチ君"と名付けられ、 愛された車両です。 なお、反位側は安心の"東海顔"。 2008年に全車廃車となり、区分消滅しています。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
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