Mr.DIMER Journal
【X Thanks 500 follow】「500系新幹線電車」（Vol.1）
ありがとうございます！Mr.DIMER X はフォロワー500名を超えました。 今後ともよろしくお願い申し上げます。 --------------------------------Mr.DIMER ■引退へのカウントダウン始まる JR西日本が、自社単独で開発した500系新幹線電車。 2026年3月現在、8両編成に短縮され、山陽新幹線新大阪-博多間のこだま号として活躍していますが、 JR西日本の発表によると、2027年までに全車引退・廃車の予定です。 ■航空機に対抗！1996年、鮮烈なデビューを果たした500系 JR西日本山陽新幹線は、航空路線との競合力を高めるため、 より一層の高速化を目指し、 1996年に500系新幹線電車を開発しました。 96年1月から98年の3年弱の間に16両編成9本の合計144両が製造されています。 1997年から新大阪-博多間で「のぞみ」運用開始、 2010年2月「のぞみ」運用引退までの13年間、東海道・山陽新幹線、 東京-博多間の高速列車網の立役者として活躍しました。 （執筆：Mr.DIMER編集長） ＜毎度、鉄道メディア Mr.DIMER にお越し頂きありがとうございます＞
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ありがとうございます！Mr.DIMER X はフォロワー500名を超えました。 今後ともよろしくお願い申し上げます。 --------------------------------Mr.DIMER ■引退へのカウントダウン始まる JR西日本が、自社単独で開発した500系新幹線電車。 2026年3月現在、8両編成に短縮され、山陽新幹線新大阪-博多間のこだま号として活躍していますが、 JR西日本の発表によると、2027年までに全車引退・廃車の予定です。 ■航空機に対抗！1996年、鮮烈なデビューを果たした500系 JR西日本山陽新幹線は、航空路線との競合力を高めるため、 より一層の高速化を目指し、 1996年に500系新幹線電車を開発しました。 96年1月から98年の3年弱の間に16両編成9本の合計144両が製造されています。 1997年から新大阪-博多間で「のぞみ」運用開始、 2010年2月「のぞみ」運用引退までの13年間、東海道・山陽新幹線、 東京-博多間の高速列車網の立役者として活躍しました。 （執筆：Mr.DIMER編集長） ＜毎度、鉄道メディア Mr.DIMER にお越し頂きありがとうございます＞
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【制帽】
制服を身に纏う事がステータスにも感じていました。 マイミーです。 制服を着装すると、 ほやほやの新人の時でも、 なんでもできる無敵になれた気がしていました。 みんな同じ姿になり、 職務をこなしているとなんだか、 どこかで個性を出したくなる性分な私は、 特に制帽に拘っていました。 今はどうかわかりませんが、 その当時流行りが何パターンかあって、 エアラインのパイロットの様な綺麗な形の制帽にしたり、 一切の形を崩さず、 綺麗に貸与されたままの警察官の様な形だったり、 その時々の流行りがありました。 私はそのどちらでもなく、 ペッタンコにして社章も見えないくらいまっ平の、 THE国鉄ベテランみたいな形にしていました笑 伝わるかな… 顎紐も鍔の上に掛けて、 被る時は少し深めに被る。 20代前半の駆け出しの鉄道員が、 変に拘ってやってました笑 特に冬は外套を羽織り、 雪かきをしているとまるで気分は高倉健さん。 ずっとカッコつけて浸っていました笑 当時の夢は、 自分の結婚式の時に制服を着装して式をする。でした笑 色んな鉄道会社がある中で、 皆さんはどこの制服が好きですか？...
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制服を身に纏う事がステータスにも感じていました。 マイミーです。 制服を着装すると、 ほやほやの新人の時でも、 なんでもできる無敵になれた気がしていました。 みんな同じ姿になり、 職務をこなしているとなんだか、 どこかで個性を出したくなる性分な私は、 特に制帽に拘っていました。 今はどうかわかりませんが、 その当時流行りが何パターンかあって、 エアラインのパイロットの様な綺麗な形の制帽にしたり、 一切の形を崩さず、 綺麗に貸与されたままの警察官の様な形だったり、 その時々の流行りがありました。 私はそのどちらでもなく、 ペッタンコにして社章も見えないくらいまっ平の、 THE国鉄ベテランみたいな形にしていました笑 伝わるかな… 顎紐も鍔の上に掛けて、 被る時は少し深めに被る。 20代前半の駆け出しの鉄道員が、 変に拘ってやってました笑 特に冬は外套を羽織り、 雪かきをしているとまるで気分は高倉健さん。 ずっとカッコつけて浸っていました笑 当時の夢は、 自分の結婚式の時に制服を着装して式をする。でした笑 色んな鉄道会社がある中で、 皆さんはどこの制服が好きですか？...
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【Insta Thanks 3000 follow】「103系3000番台」（Vol.3）
3000系（形）ではないですが、 3000番台なので、ご紹介することにしました。 ＜2回の改造工事を経て、正真正銘103系へ＞ ■旧型国電からの華麗な変身 1985年の川越線電化開業にあたって、大宮-川越-高麗川間の区間運転用車両として "旧型国電"を改造し導入されたのが103系3000番台です。 種車は、旧型国電「モハ72形970番台・クハ79形600番台」。 この「モハ72形970番台・クハ79形600番台」も、 元々は、 仙石線用72系電車を種車として、103系の車体を載せ替えた車両でした。 要するに、 旧型国電・72系電車を、 1度目の改造（1974年）で、「見た目を103系」化、 2度目の改造（1985年-1986年）で、「中身を103系」化し、 都合2度の改造を経て"正真正銘の103系"へと進化したのです。 ■本当は置き換えられる予定だった"モハ72形970番台・クハ79形600番台" 仙石線「モハ72形970番台・クハ79形600番台」は、新製103系により置き換えられる予定でしたが、 103系車体への更新からわずかしか経過していなかったこと、 状態も良かったことから、 当時、川越線電化開業に伴う車両不足を補う目的で、 新性能化改造により103系に編入し、転籍することになりました。 なお、103系の車体を旧型国電（72系）の台枠に被せたことにより、 車体の裾が少し伸びており、若干面長な印象を受けます。 113系の車体を被せた62系の裾の端っこが、裾絞りでなく、直線になっているのと同じように、 台枠に車体を合わせるために起きた現象でしょう。 ■通算50年以上の活躍 後継の205系3000番台・209系3100番台によって世代交代し、 2005年10月2日、「川越線電化20周年記念号」を花道として運用を終了しましたが、 改造種車の製造年から起算すると、通算で製造から50年以上も活躍した"長寿車両"でした。 近年では、車体載せ替えどころか、修復の難しいステンレス車の場合には、...
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3000系（形）ではないですが、 3000番台なので、ご紹介することにしました。 ＜2回の改造工事を経て、正真正銘103系へ＞ ■旧型国電からの華麗な変身 1985年の川越線電化開業にあたって、大宮-川越-高麗川間の区間運転用車両として "旧型国電"を改造し導入されたのが103系3000番台です。 種車は、旧型国電「モハ72形970番台・クハ79形600番台」。 この「モハ72形970番台・クハ79形600番台」も、 元々は、 仙石線用72系電車を種車として、103系の車体を載せ替えた車両でした。 要するに、 旧型国電・72系電車を、 1度目の改造（1974年）で、「見た目を103系」化、 2度目の改造（1985年-1986年）で、「中身を103系」化し、 都合2度の改造を経て"正真正銘の103系"へと進化したのです。 ■本当は置き換えられる予定だった"モハ72形970番台・クハ79形600番台" 仙石線「モハ72形970番台・クハ79形600番台」は、新製103系により置き換えられる予定でしたが、 103系車体への更新からわずかしか経過していなかったこと、 状態も良かったことから、 当時、川越線電化開業に伴う車両不足を補う目的で、 新性能化改造により103系に編入し、転籍することになりました。 なお、103系の車体を旧型国電（72系）の台枠に被せたことにより、 車体の裾が少し伸びており、若干面長な印象を受けます。 113系の車体を被せた62系の裾の端っこが、裾絞りでなく、直線になっているのと同じように、 台枠に車体を合わせるために起きた現象でしょう。 ■通算50年以上の活躍 後継の205系3000番台・209系3100番台によって世代交代し、 2005年10月2日、「川越線電化20周年記念号」を花道として運用を終了しましたが、 改造種車の製造年から起算すると、通算で製造から50年以上も活躍した"長寿車両"でした。 近年では、車体載せ替えどころか、修復の難しいステンレス車の場合には、...
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【MDR graph】＜川越線103系3000番台とE993系ACトレイン＞
#鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ ※新企画「Mr.DIMER graph」（ミスターダイマーグラフ）
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#鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ ※新企画「Mr.DIMER graph」（ミスターダイマーグラフ）
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【寝台列車の過ごし方】
最近寝台車系の記事ばかり書いてるマイミーです。 さて、日本に唯一残る定期寝台特急 皆さんお馴染みのサンライズ号。 もちろんMr.DIMER読者の方々は、 かなりの高確率で乗ったことあるかと思います。 そこで、 皆さんはどんな過ごし方してるのかなーと、 思いまして。 私の道中の過ごし方は、 まず30分前くらいにしこたまお酒とご飯を買い込み、 シャワー券欲しさに並ぶ。 1編成に対して一台ずつしかない券売機。 毎度長蛇の列。 ホームに並んでる人数を見て諦めるか決めてます笑 無事シャワー券を買えたら自分の部屋まで直行。 そしてすぐ乾杯。 多分この流れはあまり皆さんと変わらないかな。 発車後の過ごし方なんですよね。 私が一番好きな場面。 発車後、すぐ真っ暗にして酒を片手に、 通勤してる方々を眺めたり、大都会のビル群を眺めたり、 ボケーーっと見てるのがたまらなく好きです。 私は山側を取ることが多いんです。 すれ違う電車を見たいから。 境界を越えるたびに、 すれ違う電車が変わっていく。 それを眺めるのも楽しいですよね。 私は逆ののサンライズとすれ違うまで起きてます。 その後は超贅沢タイム 電車に揺られながら夢の中へ。...
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最近寝台車系の記事ばかり書いてるマイミーです。 さて、日本に唯一残る定期寝台特急 皆さんお馴染みのサンライズ号。 もちろんMr.DIMER読者の方々は、 かなりの高確率で乗ったことあるかと思います。 そこで、 皆さんはどんな過ごし方してるのかなーと、 思いまして。 私の道中の過ごし方は、 まず30分前くらいにしこたまお酒とご飯を買い込み、 シャワー券欲しさに並ぶ。 1編成に対して一台ずつしかない券売機。 毎度長蛇の列。 ホームに並んでる人数を見て諦めるか決めてます笑 無事シャワー券を買えたら自分の部屋まで直行。 そしてすぐ乾杯。 多分この流れはあまり皆さんと変わらないかな。 発車後の過ごし方なんですよね。 私が一番好きな場面。 発車後、すぐ真っ暗にして酒を片手に、 通勤してる方々を眺めたり、大都会のビル群を眺めたり、 ボケーーっと見てるのがたまらなく好きです。 私は山側を取ることが多いんです。 すれ違う電車を見たいから。 境界を越えるたびに、 すれ違う電車が変わっていく。 それを眺めるのも楽しいですよね。 私は逆ののサンライズとすれ違うまで起きてます。 その後は超贅沢タイム 電車に揺られながら夢の中へ。...
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【MDR graph】＜関西快速色＋湘南色の混成、そしてオール非冷房車＞
別名「春日色」とも。221系「大和路快速」一世代前にあたる快速電車 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
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別名「春日色」とも。221系「大和路快速」一世代前にあたる快速電車 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
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