【疑問】"ワンマン"表記はなぜ「みどり色」？

＜近年、鉄道各社は合理化を目的として、車掌の添乗しないワンマン列車の運転を拡大させています＞

■遭遇の機会が増えた「ワンマン列車」
近年、これまで限られた地域、路線で見られたワンマン列車も、
様々な地域、列車形態、路線で目にすることが多くなってきました。
それに伴い、「ワンマン列車」とわかる標識も目に入ることが増えたように感じます。

■なぜ「ワンマン」を強調する？？
全ての列車に、というわけではないですが、
ワンマン運行をしている列車には、方向幕や、標板等で、「ワンマン」の表示が強調されています。
それまで、普通や快速と言った種別を表記する場所に、「ワンマン」と表示する場合もあります。

この、ワンマン表示、義務化されているわけではなく、あくまでも指針として国土交通省からの通達に添って、
各鉄道会社が掲示している、と考えられます。

各駅に、駅係員がいる場合や自動改札機が設置されていれば、
ワンマン列車と言っても、さほどツーマン列車と使い勝手に変わりはありません。

ところが、無人駅や自動改札機が設置されていない駅に停車する列車の場合は、
運転士が乗車券の回収をしたり、駅係員の代わりに旅客対応をするなど、
勝手が変わってきます。

こういったことから、ワンマン表記をすることは、義務でなくとも、
乗客の混乱を避けるために行っていること、と言えるかと思います。

ただ、ここ数年でのワンマン列車適用拡大においては、
駅設備、係員配置などのインフラが整っている場合は、ほぼ利便性に影響はありませんし、
ワンマンが一般的、という認識が広がれば、
この「ワンマン」表記はなくなってしまうのかも、しれません。

事実、路線バスには、かつて前面窓ガラスに「ワンマン」表記がなされていましたが、
現在ではほぼ消滅しています。

■「ワンマン」はなぜ緑色なの？
やっと表題のお話しに移りますが、
「ワンマン」はなぜ緑地に、白文字表記してあるパターンが多いのでしょうか。

あくまで憶測ですが、2つの理由を考えてみました。

①JIS規格（安全色）による「誘導・案内」の定義
日本の産業規格である「JIS規格（JIS Z 9103）」では、色ごとに意味が決められています。

赤色: 停止、禁止、防火
黄色: 注意、警告
緑色: 安全、避難、誘導、進行

「ワンマン」という表示は、乗客に対して「この列車は運転士一人で運行しています（だから乗り方が違いますよ）」という案内・誘導を行うためのもの。そのため、安全や案内を象徴する「緑色」が選ばれたと推測しています。

②国鉄時代の「方向幕」の標準化
かつての国鉄（現JRや私鉄でも同様の事例はありますが）では、列車の種別によって方向幕（行き先表示）の色を使い分けていました。

白地（白文字）: 普通列車（各駅停車）
赤・ピンク地（および文字）: 急行・特急
青地（および文字）：快速
※一例です。

1970年代以降、地方路線でワンマン運転が拡大した際、通常の「普通（白地）」と区別しつつ、乗客に「乗り方が違う特別な普通列車である」ことを一目で分からせるために、使われていなかった「緑色」で注意を惹いたのかなと認識しています。

■インフラとして生き残るための手段
元々は、安全上のハードルが低い路線、旅客輸送量の少ない地方路線を中心に広がったワンマン運行ですが、
近年では、都市近郊路線、長編成、また、特急などの優等列車においても、
運転士が一人で乗務する列車が増えています。
少子高齢化による労働人口、生活様式の変化による旅客輸送量の減少、コスト削減の観点から
ワンマン運転の拡大は、避けて通れない"手段"として普及しています。
より先の未来では、完全自動化も視野に入ってきているのではないでしょうか。

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