Mr.DIMER Journal
【もしもシリーズ】"719系塗り"の415系が存在していたら…
【去り行く東海顔特集】を書きつつ、 その後継車両であった211系のことが気になっています。 誕生／製造が国鉄・JR過渡期にあったことや国鉄財政のひっ迫等も関連し、 製造両数の少なかったこと、 継承会社がJR東日本・JR東海に集中し、引退・廃車の進みも早く、 今年（2026年）3月、JR東海では早々と"211系フェイス"が過去のものとなるなど、 113系や115系に並び、同じタイミングで完全引退（JR線から）してしまうのではないか、と言う勢いです。 特集を複数走らせると、更新頻度が鈍くなるものの 引退がそう遠くなさそうと感じ、 "211系フェイス特集"を組み、振り返りたいという考えを巡らせています。 さて、本日のサムネイルは もしも…719系塗りの415系が存在していたら… 単純に貫通扉を帯色に塗っただけですが、 引き締まって良い見た目だと思いました。 ただ… この塗分け、、、どっかで見たことあるなと思ったら、 415系の中でも1両だけ製造、 試作的要素の強い"普通車2階建て先頭車"1900番台ですね。
【もしもシリーズ】"719系塗り"の415系が存在していたら…
【去り行く東海顔特集】を書きつつ、 その後継車両であった211系のことが気になっています。 誕生／製造が国鉄・JR過渡期にあったことや国鉄財政のひっ迫等も関連し、 製造両数の少なかったこと、 継承会社がJR東日本・JR東海に集中し、引退・廃車の進みも早く、 今年（2026年）3月、JR東海では早々と"211系フェイス"が過去のものとなるなど、 113系や115系に並び、同じタイミングで完全引退（JR線から）してしまうのではないか、と言う勢いです。 特集を複数走らせると、更新頻度が鈍くなるものの 引退がそう遠くなさそうと感じ、 "211系フェイス特集"を組み、振り返りたいという考えを巡らせています。 さて、本日のサムネイルは もしも…719系塗りの415系が存在していたら… 単純に貫通扉を帯色に塗っただけですが、 引き締まって良い見た目だと思いました。 ただ… この塗分け、、、どっかで見たことあるなと思ったら、 415系の中でも1両だけ製造、 試作的要素の強い"普通車2階建て先頭車"1900番台ですね。
【もしもシリーズ】JR北海道に"211系フェイス"が誕生してたら…
昨日（4月16日）に投稿した、 「【国鉄のままだったら】"211系フェイス"がもう少し幅を広げてた説」 に則り、 早速、711系が415系のような進化を遂げた場合…を再現してみました。 車両の形式は、 「711系1500番台」です。 前面は、白FRPも生成してみたのですが、 E231系が増備を重ねる中で、銀色になったのと同じで 変化を持たせてみました。 （最も721系に寄せてみた、というのもあります） なお、国鉄のままだったら…設定なら、 帯色は、赤とクリームのストライプになっていた可能性があるので、そこはご愛嬌。（JR北海道の緑帯になっているため） 最理想は、 721系然としたスカートを履かせ、 客用扉は、片開き3ドアにしたかったのですが 中々geminiに伝えきれず… 711系1500番台タイプ ということで。
【もしもシリーズ】JR北海道に"211系フェイス"が誕生してたら…
昨日（4月16日）に投稿した、 「【国鉄のままだったら】"211系フェイス"がもう少し幅を広げてた説」 に則り、 早速、711系が415系のような進化を遂げた場合…を再現してみました。 車両の形式は、 「711系1500番台」です。 前面は、白FRPも生成してみたのですが、 E231系が増備を重ねる中で、銀色になったのと同じで 変化を持たせてみました。 （最も721系に寄せてみた、というのもあります） なお、国鉄のままだったら…設定なら、 帯色は、赤とクリームのストライプになっていた可能性があるので、そこはご愛嬌。（JR北海道の緑帯になっているため） 最理想は、 721系然としたスカートを履かせ、 客用扉は、片開き3ドアにしたかったのですが 中々geminiに伝えきれず… 711系1500番台タイプ ということで。
【国鉄のままだったら】"211系フェイス"がもう少し幅を広げてた説
国鉄分割民営化前夜となる1985年に登場した"211系直流近郊型電車"は、 先輩にあたる、113（111）・115系列の第2世代的役割を担う車両ですが、 "時の運"か、 1987年民営化後のJR各社はこれを境に（民営化した直後はともかく）、 それぞれオリジナルの車両を開発する方向へと舵を切ります。 数で見ると 113系が3,000両弱、115系が2,000両に対し、 211系が827両（国鉄時代・JR時代含む）の製造ですから、 これら旧車両の置き換え目的・フルモデルチェンジ車として登場した割には数が足りないことが判ります。 当然ながら、民営化後のJR各社においても、 "近郊型電車"の増備は続き、 JR東日本・JR東海こそ211系の製造を継続したものの （上述の827両中、東日本325両、東海242両、西日本2両がJR化後の製造） JR西日本は1989年に221系、 JR四国は1995年に6000系（これは211系フェイス）、 113・115系世代の 交流版、 JR北海道711系を代替する721系を1988年、 交直両用版、 JR九州421系を代替する811系を1989年に登場させるなど、 これらが"211系統車が入りそうな枠"に代わりその穴を埋めていったのですが、 本日の話題は、 「国鉄が民営化しなかったら」 211フェイスはもっと増殖し、バリエーションも豊富に展開していたのではないか？ という妄想。 その本証とまでは言えずも、そう思うのは、 国鉄のままだったら恐らくは ・221系→211系の増備車 ・721系→711系1500番台（妄想）※1 ・811系→415系1500番台※2...
【国鉄のままだったら】"211系フェイス"がもう少し幅を広げてた説
国鉄分割民営化前夜となる1985年に登場した"211系直流近郊型電車"は、 先輩にあたる、113（111）・115系列の第2世代的役割を担う車両ですが、 "時の運"か、 1987年民営化後のJR各社はこれを境に（民営化した直後はともかく）、 それぞれオリジナルの車両を開発する方向へと舵を切ります。 数で見ると 113系が3,000両弱、115系が2,000両に対し、 211系が827両（国鉄時代・JR時代含む）の製造ですから、 これら旧車両の置き換え目的・フルモデルチェンジ車として登場した割には数が足りないことが判ります。 当然ながら、民営化後のJR各社においても、 "近郊型電車"の増備は続き、 JR東日本・JR東海こそ211系の製造を継続したものの （上述の827両中、東日本325両、東海242両、西日本2両がJR化後の製造） JR西日本は1989年に221系、 JR四国は1995年に6000系（これは211系フェイス）、 113・115系世代の 交流版、 JR北海道711系を代替する721系を1988年、 交直両用版、 JR九州421系を代替する811系を1989年に登場させるなど、 これらが"211系統車が入りそうな枠"に代わりその穴を埋めていったのですが、 本日の話題は、 「国鉄が民営化しなかったら」 211フェイスはもっと増殖し、バリエーションも豊富に展開していたのではないか？ という妄想。 その本証とまでは言えずも、そう思うのは、 国鉄のままだったら恐らくは ・221系→211系の増備車 ・721系→711系1500番台（妄想）※1 ・811系→415系1500番台※2...
【没ネタ】"もしもスカ色"211系、こういうスカ色もアリ？
タイトルの通り没ネタで… スカ色は、青とクリームの2色で構成されたカラーリングですが、 帯色を、クリーム色主体にして見た方の合成画像（AI製）です。 青色の方が締まる印象だったので、先日の投稿で採用。 ただ、ファンの皆様のコメントの中に、 「青とクリームを入れ替えるのもありじゃないか？」というご意見がありまして。 元々、生成していたものの没ネタで眠らせていたのがあったので 披露しました。 ＜毎度、鉄道メディア Mr.DIMER にお越し頂きありがとうございます＞
【没ネタ】"もしもスカ色"211系、こういうスカ色もアリ？
タイトルの通り没ネタで… スカ色は、青とクリームの2色で構成されたカラーリングですが、 帯色を、クリーム色主体にして見た方の合成画像（AI製）です。 青色の方が締まる印象だったので、先日の投稿で採用。 ただ、ファンの皆様のコメントの中に、 「青とクリームを入れ替えるのもありじゃないか？」というご意見がありまして。 元々、生成していたものの没ネタで眠らせていたのがあったので 披露しました。 ＜毎度、鉄道メディア Mr.DIMER にお越し頂きありがとうございます＞
【ありそうでなかった】211系史上初の"スカ色"。こういう塗分けもあり？
＜長野総合車両センター211系 N608編成がスカ色に。ありそうでなかったバリエーションでお目見え＞ ■ 115系「山スカ」が懐かしい、211系で帰ってきた！ 塗装変更の対象となったのは長野総合車両センターのN608編成。 かつて中央本線や篠ノ井線で愛された115系の「山スカ（横須賀色）」をオマージュし、ステンレスの車体に青とクリーム色の帯を巻いた姿で登場しています。 ■ 塗分けはE217系用の色構成を採用している 今回211系N608編成に施工されたスカ色、中央帯の構成は「青・クリーム・青」3段構成（サンドイッチ状）になっています。 恐らくは、先代の115系塗り分け再現、または、E217系の塗分けを踏襲したものかと思われます。 （実際にJR東日本でも複数パターンが検討されたとのこと） ■ 塗分けはE235系用のスカもあり？ Mr.DIMER的には、ですが、E235系用のクリームと青の2段帯もよかったのかなと思います。 最も基本形となる湘南色211系は、「緑・オレンジ」のシンプルな2段構成でした。この配置をそのままスカ色に置き換えて、「上：青 ／ 下：クリーム」もありかなと思います。 皆さまいかがでしょうか？ とは言え、登場から41年。（2026年1月23日時点） 引退や譲渡が少しずつ進んでいく中で、このような話題が出てくるのは、ありがたいことですね。 ※画像はAIを用いて生成したものです。 ＜毎度、鉄道メディア Mr.DIMER にお越し頂きありがとうございます＞
【ありそうでなかった】211系史上初の"スカ色"。こういう塗分けもあり？
＜長野総合車両センター211系 N608編成がスカ色に。ありそうでなかったバリエーションでお目見え＞ ■ 115系「山スカ」が懐かしい、211系で帰ってきた！ 塗装変更の対象となったのは長野総合車両センターのN608編成。 かつて中央本線や篠ノ井線で愛された115系の「山スカ（横須賀色）」をオマージュし、ステンレスの車体に青とクリーム色の帯を巻いた姿で登場しています。 ■ 塗分けはE217系用の色構成を採用している 今回211系N608編成に施工されたスカ色、中央帯の構成は「青・クリーム・青」3段構成（サンドイッチ状）になっています。 恐らくは、先代の115系塗り分け再現、または、E217系の塗分けを踏襲したものかと思われます。 （実際にJR東日本でも複数パターンが検討されたとのこと） ■ 塗分けはE235系用のスカもあり？ Mr.DIMER的には、ですが、E235系用のクリームと青の2段帯もよかったのかなと思います。 最も基本形となる湘南色211系は、「緑・オレンジ」のシンプルな2段構成でした。この配置をそのままスカ色に置き換えて、「上：青 ／ 下：クリーム」もありかなと思います。 皆さまいかがでしょうか？ とは言え、登場から41年。（2026年1月23日時点） 引退や譲渡が少しずつ進んでいく中で、このような話題が出てくるのは、ありがたいことですね。 ※画像はAIを用いて生成したものです。 ＜毎度、鉄道メディア Mr.DIMER にお越し頂きありがとうございます＞