Mr.DIMER Journal
【帯の色は100系を意識?!】国鉄末期に導入211系0番台"中京色"
211系は、国鉄末期にあたる1985年に登場。 在来の111・113・115系を置き換える目的で開発・導入、JR化後も製造された車両です。 それまでの鋼製車体はオールステンレス車体へ、前面は強化プラスチック製、白を基調にブラックな窓周りがスマートな印象です。 ■名古屋地区用の211系0番台 国鉄民営化直前となる1986年11月のダイヤ改正では、東海道線の快速列車増発に伴い、 不足する車両の補完として211系0番台（セミクロスシート車）を4両×2編成導入しています。 登場時は、電気連結器・自動解結装置を装着していなかったため、 415系1500番台然とした顔面となっています。 ■中京色がかっこいい 関東地区では、湘南色で登場した211系ですが、名古屋地区用の0番台は、 青色に白のストライプの入ったいわゆる「中京色」を纏いました。 これは、当初JR化後のJR東海のコーポレートカラーが「青」と想定されていたから、とされています。 ■100系を意識したのでは？ ここからは、あくまで妄想の世界ですが… 211系0番台の名古屋地区用が登場したのは1986年。 長らく増備の続いた0系のモデルチェンジ車として登場した100系新幹線の登場が1985年。 何となく、華やかな登場をした100系のデザインに魅せられて、211系にもこのデザインを採用したのかな？と感じたところです。 白のストライプこそ入れなければ415系1500番台に似すぎるというのもあったかもしれませんが… 首都圏に始まり、地方線区でも活躍、最近のビッグニュースでは三岐鉄道に譲渡されるまで幅広い活躍を見せる 211系。 皆さんは、何色がお好きですか。
【帯の色は100系を意識?!】国鉄末期に導入211系0番台"中京色"
211系は、国鉄末期にあたる1985年に登場。 在来の111・113・115系を置き換える目的で開発・導入、JR化後も製造された車両です。 それまでの鋼製車体はオールステンレス車体へ、前面は強化プラスチック製、白を基調にブラックな窓周りがスマートな印象です。 ■名古屋地区用の211系0番台 国鉄民営化直前となる1986年11月のダイヤ改正では、東海道線の快速列車増発に伴い、 不足する車両の補完として211系0番台（セミクロスシート車）を4両×2編成導入しています。 登場時は、電気連結器・自動解結装置を装着していなかったため、 415系1500番台然とした顔面となっています。 ■中京色がかっこいい 関東地区では、湘南色で登場した211系ですが、名古屋地区用の0番台は、 青色に白のストライプの入ったいわゆる「中京色」を纏いました。 これは、当初JR化後のJR東海のコーポレートカラーが「青」と想定されていたから、とされています。 ■100系を意識したのでは？ ここからは、あくまで妄想の世界ですが… 211系0番台の名古屋地区用が登場したのは1986年。 長らく増備の続いた0系のモデルチェンジ車として登場した100系新幹線の登場が1985年。 何となく、華やかな登場をした100系のデザインに魅せられて、211系にもこのデザインを採用したのかな？と感じたところです。 白のストライプこそ入れなければ415系1500番台に似すぎるというのもあったかもしれませんが… 首都圏に始まり、地方線区でも活躍、最近のビッグニュースでは三岐鉄道に譲渡されるまで幅広い活躍を見せる 211系。 皆さんは、何色がお好きですか。
211系顔の豊富なバリエーション！
以前、415系1500番台が常磐線から撤退するお話をさせていただいたと思いますが、 今日は、そのお話の中でも登場した、本家「211顔」のイラストをあげることにしました。 首都圏の運用から徐々に撤退するにつれ、 転属先のラインカラーになったり、長野配属による寒冷地装備など、なかなか面白い動きをしている 211系ファミリーですが、前面は製造時期、番台、運用線区により様々な特徴がありますね。 今日は、ちょっと多めですが、 ・211系5000番台 ＪＲ東海仕様 床下グレー ・211系3000番台 信州色 スカート交換後 ・211系 幕張色 ・415系1500番台（これは参考までに…） ・211系湘南色 それから最後に様子の違う車両、ファンの間で「日焼け編成」と呼ばれる車両に 登場してもらいました(^O^) スカートの形状が違うだけで、これほどまでに印象が異なる車両も あまり見られないかなぁと思うところですが、 こうしてみてみますと電連の装備を考慮していないデザインのスカートを装着した415系は、 おとなしい印象を受けますね。 東海の5000番台は、床下機器を覆った形状のスカートというのと、 床下グレーの相性が、国鉄形（5000番台はＪＲ化後の製造ですが…）にしては、若々しい印象を 与えています。 1枚目にあげました、いわゆる「日焼け編成」ですが、 急に車両が年取ったような印象になってしまいましたが、 どうも、これは日焼けではなくて、塗料の配合ミス？かなにかで起こった現象だそうです。 すべての車両がこのようになっているわけではないので、ファンの中ではかなりマニアックな 注目の的ですね。 というわけで、さすがに日焼け編成は世に出回ることのないイラストにはなりますが、 こういうものが限定品風に出てくると、また面白いかもです(^^♪
211系顔の豊富なバリエーション！
以前、415系1500番台が常磐線から撤退するお話をさせていただいたと思いますが、 今日は、そのお話の中でも登場した、本家「211顔」のイラストをあげることにしました。 首都圏の運用から徐々に撤退するにつれ、 転属先のラインカラーになったり、長野配属による寒冷地装備など、なかなか面白い動きをしている 211系ファミリーですが、前面は製造時期、番台、運用線区により様々な特徴がありますね。 今日は、ちょっと多めですが、 ・211系5000番台 ＪＲ東海仕様 床下グレー ・211系3000番台 信州色 スカート交換後 ・211系 幕張色 ・415系1500番台（これは参考までに…） ・211系湘南色 それから最後に様子の違う車両、ファンの間で「日焼け編成」と呼ばれる車両に 登場してもらいました(^O^) スカートの形状が違うだけで、これほどまでに印象が異なる車両も あまり見られないかなぁと思うところですが、 こうしてみてみますと電連の装備を考慮していないデザインのスカートを装着した415系は、 おとなしい印象を受けますね。 東海の5000番台は、床下機器を覆った形状のスカートというのと、 床下グレーの相性が、国鉄形（5000番台はＪＲ化後の製造ですが…）にしては、若々しい印象を 与えています。 1枚目にあげました、いわゆる「日焼け編成」ですが、 急に車両が年取ったような印象になってしまいましたが、 どうも、これは日焼けではなくて、塗料の配合ミス？かなにかで起こった現象だそうです。 すべての車両がこのようになっているわけではないので、ファンの中ではかなりマニアックな 注目の的ですね。 というわけで、さすがに日焼け編成は世に出回ることのないイラストにはなりますが、 こういうものが限定品風に出てくると、また面白いかもです(^^♪