Mr.DIMER Journal

鉄道員としての生き方

2026年7月26日

本日は元乗務員としての視点から。以前も記事にした事がありましたが、昨今、乗務員の休憩時間について世間で大きな議論が起きています。「乗務員に休憩を取らせるため、列車を運休する。」そんな言葉がニュースになる時代になりました。私が鉄道員だった頃は、そんな発想すらありませんでした。誤通過、オーバーラン、早発。どんなに小さなミスでも責任問題。事故が起きれば乗務員の責任。ダイヤが乱れれば休憩なんて消え去るのが当たり前でした。低賃金、重労働。昔は乗務中トイレに行くことすらためらう空気があり、オムツを履く運転士もいた程。発熱しても「這ってでも出勤しろ」。乗務員問わず勤務に穴を開ければ「欠場」と呼ばれ、区内では白い目で見られ、評価にも響く。周りの非番の人間や、休みの人間が駆り出される。寝坊など論外。まるで犯罪者のような扱いを受けることさえありました。だからこそ、会社が「休憩を確保できないなら運休する」という判断を本当に下すのであれば、それは乗務員にとって大きな前進だと思います。 “心の余裕が、安全に直結する" AI技術が進歩し、自動運転が現実味を帯びる今。いつか「運転士」という職業そのものが姿を変える日が来るのかもしれません。それでも、今この瞬間も全国のどこかで、時間を守り、人の命を守り、人々の大切な財産を守るために、緊張感の中でハンドルを握り続けている鉄道員がいます。列車が何事もなく目的地へ到着する。それは「当たり前」ではありません。その当たり前は、誰かの責任感と努力、そして見えない犠牲の上に成り立っています。だから私は、今も現場で戦い続けるすべての鉄道員へ。心からの敬意と、感謝を送りたいと思います。（マイミー）

鉄道員としての生き方

2026年7月26日

本日は元乗務員としての視点から。以前も記事にした事がありましたが、昨今、乗務員の休憩時間について世間で大きな議論が起きています。「乗務員に休憩を取らせるため、列車を運休する。」そんな言葉がニュースになる時代になりました。私が鉄道員だった頃は、そんな発想すらありませんでした。誤通過、オーバーラン、早発。どんなに小さなミスでも責任問題。事故が起きれば乗務員の責任。ダイヤが乱れれば休憩なんて消え去るのが当たり前でした。低賃金、重労働。昔は乗務中トイレに行くことすらためらう空気があり、オムツを履く運転士もいた程。発熱しても「這ってでも出勤しろ」。乗務員問わず勤務に穴を開ければ「欠場」と呼ばれ、区内では白い目で見られ、評価にも響く。周りの非番の人間や、休みの人間が駆り出される。寝坊など論外。まるで犯罪者のような扱いを受けることさえありました。だからこそ、会社が「休憩を確保できないなら運休する」という判断を本当に下すのであれば、それは乗務員にとって大きな前進だと思います。 “心の余裕が、安全に直結する" AI技術が進歩し、自動運転が現実味を帯びる今。いつか「運転士」という職業そのものが姿を変える日が来るのかもしれません。それでも、今この瞬間も全国のどこかで、時間を守り、人の命を守り、人々の大切な財産を守るために、緊張感の中でハンドルを握り続けている鉄道員がいます。列車が何事もなく目的地へ到着する。それは「当たり前」ではありません。その当たり前は、誰かの責任感と努力、そして見えない犠牲の上に成り立っています。だから私は、今も現場で戦い続けるすべての鉄道員へ。心からの敬意と、感謝を送りたいと思います。（マイミー）

【夏のレチの大仕事】

2026年7月11日

編集長の冷房記事を読んでいて、今回は少し裏側のお話を。実は、夏の冷房管理はレチ（車掌）の大事な仕事のひとつでした。最近の車両はデジタル化が進み、ほとんどが自動制御。設定を変更することもほぼなく、編成全体の車内温度もモニターで確認できるため、極端な事がない限り冷房操作をする機会はほとんどありません。しかし、昭和の車両はそうはいきません。冷房の効き具合は車両ごとの個体差が非常に大きく、同じ編成でも「全然効かない車両」と「冷蔵庫みたいに冷える車両」が普通に混在していました。そして旧型車で本当によくあったのが、「寒い！」「暑い！」という同時陳情。同じ車両なのに前では「寒い」、後ろでは「暑い」。レチ泣かせの定番です（笑）。そこで登場するのが、名付けて… “エアコン操作をしたフリ作戦”。ファンデリアを切ってみたり、入れてみたり。実際には大きく変えられることは少なく、それくらいしかできないことも多かったんです。一方、自動制御の車両になると、「自動設定なので…」で説明できるようになり、精神的には少し楽になりました。とはいえ、特に旧型車は明らかに冷えすぎている車両など、冷房のNFBを一度切って様子を見て、しばらくして復位させることもありました。ただ、乗車率が高い日は本当に神経を使います。暑すぎてもダメ、冷えすぎてもダメ。体調を崩されるお客様や、熱中症のリスクもあるため、車内の温度管理には常に気を配っていました。ドア扱いや放送だけがレチの仕事ではありません。お客様が少しでも快適に過ごせるよう、見えないところでも気を遣っていたのです。これから本格的な夏。皆さんも、熱中症や車内での冷えすぎには十分お気をつけ下さい。（マイミー）

【夏のレチの大仕事】

2026年7月11日

編集長の冷房記事を読んでいて、今回は少し裏側のお話を。実は、夏の冷房管理はレチ（車掌）の大事な仕事のひとつでした。最近の車両はデジタル化が進み、ほとんどが自動制御。設定を変更することもほぼなく、編成全体の車内温度もモニターで確認できるため、極端な事がない限り冷房操作をする機会はほとんどありません。しかし、昭和の車両はそうはいきません。冷房の効き具合は車両ごとの個体差が非常に大きく、同じ編成でも「全然効かない車両」と「冷蔵庫みたいに冷える車両」が普通に混在していました。そして旧型車で本当によくあったのが、「寒い！」「暑い！」という同時陳情。同じ車両なのに前では「寒い」、後ろでは「暑い」。レチ泣かせの定番です（笑）。そこで登場するのが、名付けて… “エアコン操作をしたフリ作戦”。ファンデリアを切ってみたり、入れてみたり。実際には大きく変えられることは少なく、それくらいしかできないことも多かったんです。一方、自動制御の車両になると、「自動設定なので…」で説明できるようになり、精神的には少し楽になりました。とはいえ、特に旧型車は明らかに冷えすぎている車両など、冷房のNFBを一度切って様子を見て、しばらくして復位させることもありました。ただ、乗車率が高い日は本当に神経を使います。暑すぎてもダメ、冷えすぎてもダメ。体調を崩されるお客様や、熱中症のリスクもあるため、車内の温度管理には常に気を配っていました。ドア扱いや放送だけがレチの仕事ではありません。お客様が少しでも快適に過ごせるよう、見えないところでも気を遣っていたのです。これから本格的な夏。皆さんも、熱中症や車内での冷えすぎには十分お気をつけ下さい。（マイミー）

【寝付けない…】当直勤務"最大の敵"とは…

2026年6月22日

私が駅務時代初めて、宿直の洗礼を受けた出来事。それは… 「深夜の"貨物列車大爆走"。」私の勤めていた会社の宿直室は駅舎の2階にありました。駅務掛時代、当日の締め作業が終わり、見回りも終わり、何事もなければ、そこから4時間ほどの仮眠タイム。睡眠。至福の時間です。 4時間の間に、食事、風呂全て済ませ仮眠室に入ります。実質3時間寝られれば良い方です。私が初めて宿直した日。今も覚えています。寝付いて1時間経ったくらいの刻、、、突然、地響きと共に轟音が聞こえ、地震かと思えるくらいに揺れるベッド。何事だ！と飛び起きると、轟音と共に駆け抜ける貨物列車。心臓に悪いとはこの事。こんなことがあるとは先輩は教えてくれてない。ひでぇ職場だと思いました。これは沿線住民か、鉄道員にしかわからない悩み。。。仮眠室は、...

【寝付けない…】当直勤務"最大の敵"とは…

2026年6月22日

私が駅務時代初めて、宿直の洗礼を受けた出来事。それは… 「深夜の"貨物列車大爆走"。」私の勤めていた会社の宿直室は駅舎の2階にありました。駅務掛時代、当日の締め作業が終わり、見回りも終わり、何事もなければ、そこから4時間ほどの仮眠タイム。睡眠。至福の時間です。 4時間の間に、食事、風呂全て済ませ仮眠室に入ります。実質3時間寝られれば良い方です。私が初めて宿直した日。今も覚えています。寝付いて1時間経ったくらいの刻、、、突然、地響きと共に轟音が聞こえ、地震かと思えるくらいに揺れるベッド。何事だ！と飛び起きると、轟音と共に駆け抜ける貨物列車。心臓に悪いとはこの事。こんなことがあるとは先輩は教えてくれてない。ひでぇ職場だと思いました。これは沿線住民か、鉄道員にしかわからない悩み。。。仮眠室は、...

【きっかけ】あこがれの鉄道員

2026年6月18日

鉄道員として、生きてきた私の原点とも言っても過言ではないでしょう、Hさん。小さい時から大変可愛がってくれました。子供の時から思い描いていた"夢"のきっかけとなった方です。人生初めての"乗務員室"に入れてくれたのもその方でした。今でも鮮明に記憶しています。入区する電車で側線に連れて行ってもらい、警笛ペダルを踏ませてくれた。今思えば、あの入換作業が人生の"初乗務"です笑今となってはその様なことはできなくなりましたが。。。当時は全然緩かったから。笑意外とそんな経験してる人も入らっしゃるのではないでしょうか。鉄道員の聖域。あの経験は、僕が"鉄道業界"を密かに志したきっかけだったのかもしれません。さて、本日なぜこのようなお話をするかと言うと、先日、電車を利用していた時に乗務員さんが制帽を子供に被せてあげている光景を見たんです。私も現役時代は、よく子供たちにやってたなーと。。。その時の子供の笑顔が可愛くて。このMr.DIMERと関わるようになって、やっぱり鉄道が好きなんだなと実感しています。ふと感傷に浸ってしまいました。皆さんのコメントに日々気づきをもらい、勉強させてもらい、楽しく執筆できてることが幸せです。こんなこと書くのは、つい先日Hさんから連絡を頂いたことから。どうやら、今年定年との事で、ハンドルを置くとのこと。...

【きっかけ】あこがれの鉄道員

2026年6月18日

鉄道員として、生きてきた私の原点とも言っても過言ではないでしょう、Hさん。小さい時から大変可愛がってくれました。子供の時から思い描いていた"夢"のきっかけとなった方です。人生初めての"乗務員室"に入れてくれたのもその方でした。今でも鮮明に記憶しています。入区する電車で側線に連れて行ってもらい、警笛ペダルを踏ませてくれた。今思えば、あの入換作業が人生の"初乗務"です笑今となってはその様なことはできなくなりましたが。。。当時は全然緩かったから。笑意外とそんな経験してる人も入らっしゃるのではないでしょうか。鉄道員の聖域。あの経験は、僕が"鉄道業界"を密かに志したきっかけだったのかもしれません。さて、本日なぜこのようなお話をするかと言うと、先日、電車を利用していた時に乗務員さんが制帽を子供に被せてあげている光景を見たんです。私も現役時代は、よく子供たちにやってたなーと。。。その時の子供の笑顔が可愛くて。このMr.DIMERと関わるようになって、やっぱり鉄道が好きなんだなと実感しています。ふと感傷に浸ってしまいました。皆さんのコメントに日々気づきをもらい、勉強させてもらい、楽しく執筆できてることが幸せです。こんなこと書くのは、つい先日Hさんから連絡を頂いたことから。どうやら、今年定年との事で、ハンドルを置くとのこと。...

【ほぼ毎日】"トラブルのタネ"、最終電車のはなし

2026年6月17日

皆さんが利用する電車。始発から最終列車まで定刻通りなんてことは、滅多にありません。幸いにも私の勤めていた自社線に関しては、田舎だったこともあり社線内は基本遅れなし。事故・天災やイベント等無ければほぼ遅れることはありませんでした。対してJRはほぼ毎日何かある。その最たる戦いが最終接続電車なんです。要は、遅れが出ているJR線と接続させるか、待たずに不接続にするか。多分今も変わらないと思いますが、基本明確な規定ってないんです。実際、何分以上遅れたら不接とか何分以内だったら接続するとか明確な決まりがないので（あったのかもしれないですが…）基本現場判断です。１～２分程度の遅れなら、当該駅務掛同士で判断。それ以上の遅れなら、当直助役同士で判断。特殊な事情（夜間工事等でき電停止などがある場合）で話がつかないなら、最終指令同士で決着をする、とこのような流れでした。１番辛いのは… 接続／不接続の明確な決まりがないために、お客様から毎日怒られる。「昨日は接続してたのに何で今日はしないんだ！！」臨機応変な対応をとることによっての弊害ですね。私のいた会社は、駅務掛が指令に確認して指令の判断をJR側に伝達。...

【ほぼ毎日】"トラブルのタネ"、最終電車のはなし

2026年6月17日

皆さんが利用する電車。始発から最終列車まで定刻通りなんてことは、滅多にありません。幸いにも私の勤めていた自社線に関しては、田舎だったこともあり社線内は基本遅れなし。事故・天災やイベント等無ければほぼ遅れることはありませんでした。対してJRはほぼ毎日何かある。その最たる戦いが最終接続電車なんです。要は、遅れが出ているJR線と接続させるか、待たずに不接続にするか。多分今も変わらないと思いますが、基本明確な規定ってないんです。実際、何分以上遅れたら不接とか何分以内だったら接続するとか明確な決まりがないので（あったのかもしれないですが…）基本現場判断です。１～２分程度の遅れなら、当該駅務掛同士で判断。それ以上の遅れなら、当直助役同士で判断。特殊な事情（夜間工事等でき電停止などがある場合）で話がつかないなら、最終指令同士で決着をする、とこのような流れでした。１番辛いのは… 接続／不接続の明確な決まりがないために、お客様から毎日怒られる。「昨日は接続してたのに何で今日はしないんだ！！」臨機応変な対応をとることによっての弊害ですね。私のいた会社は、駅務掛が指令に確認して指令の判断をJR側に伝達。...

【車掌シリーズ】眠くなるのよどこまでも。

2026年6月9日

マイミーです。運転士と車掌の大敵と言えばこいつ。「睡魔」そうですよ。人間ですもの。最悪な時間は、泊まり明けの昼頃の列車。ほとんど寝てない。朝早い。この上に輪をかけて、飯なんて食べよう物ならもう… 地獄の3丁目までまっしぐら。立ったまままたは、目を開けたまま寝れるレベルです。記憶飛ばすなんてしばしば。 A駅からB駅までの記憶が全く無いなんてこともありました。ドア閉めて、合図して、ふとしたらもう次の駅着いてたなんて事もありました。これ経験者には絶対わかるやつ。本当辛かったなー。どんなに工夫しても眠い時はホントに眠い。真冬で窓開けておこうが、効果0。読者の元職員や、現職の方々はどうやって睡魔対策してました？？僕は無駄に車内改札回ってました。それでもキツかった。皆さんは仕事中の睡魔どう戦います？笑ではまた！

【車掌シリーズ】眠くなるのよどこまでも。

2026年6月9日

マイミーです。運転士と車掌の大敵と言えばこいつ。「睡魔」そうですよ。人間ですもの。最悪な時間は、泊まり明けの昼頃の列車。ほとんど寝てない。朝早い。この上に輪をかけて、飯なんて食べよう物ならもう… 地獄の3丁目までまっしぐら。立ったまままたは、目を開けたまま寝れるレベルです。記憶飛ばすなんてしばしば。 A駅からB駅までの記憶が全く無いなんてこともありました。ドア閉めて、合図して、ふとしたらもう次の駅着いてたなんて事もありました。これ経験者には絶対わかるやつ。本当辛かったなー。どんなに工夫しても眠い時はホントに眠い。真冬で窓開けておこうが、効果0。読者の元職員や、現職の方々はどうやって睡魔対策してました？？僕は無駄に車内改札回ってました。それでもキツかった。皆さんは仕事中の睡魔どう戦います？笑ではまた！