【さよならの後の本当のさよなら】

時代が昭和から平成に変わりそして令和に。
冒頭からカッコつけたマイミーです。

最近、東日本の255系のOM入場が話題になってました。
Be-03編成が臨時しおさいで復活！
定期運用を終え、
兄弟たちが次々と廃車されていく中で、
Be-03の去就に数々の噂が流れてましたね。

今回の入場が何を意味するのか非常に興味深いです。
しばらく波動用として残る事が決まったのか…
気になるところです。

引退・廃車。
さよなら運転。

ファンの方々にとってもかなり悲しいイベントですよね。
今回のお話は、
ファン目線ではなく鉄道員目線で、
車両の引退・廃車についてお話したいと思います。

さよなら運転の後、
自走で走る最後の瞬間まで見送る。
これは鉄道員として何回立ち会っても、
なんとも言いようのない感情だったのを覚えています。

ファンの方々が最後に乗りたい、一目見たいと、
来てくださったイベントの後、
回送にて最後の地まで運ぶ仕事。

本当の終着駅まで数名の乗務員で運び、
担当運転士が最後にパンを下げ、バッテリーを切る。
その瞬間、解体までの間深い眠りにつく車両。

回送している間、いろんな事を思い出しました。
乗務中のアクシデントや、車両故障、
嫌になるほどの試練の数々。

最後の警笛。

2度と聞くことのない警笛の音色は
今でも頭の中に残っています。
鉄道員としても、
最後にファンの方々が来てくれる数を見ると、
やはりすごい車両なんだなーと実感したものでした。

最後の瞬間は、
ファンの方々以上に、車両に感謝する時間でもあります。

全国的に見ても、
国鉄型の車両が姿を消す日は、そう遠くないと思います。

今はイチ、ファンとして1日でも長く国鉄型車両が残ってくれる事を願うばかりです。

255の記事で復活が嬉しい半面、
いろんな感情が爆発してるマイミーでした！

ではまた！

（執筆：マイミー）

＜毎度、鉄道メディア Mr.DIMER にお越し頂きありがとうございます＞