【特集、去り行く東海顔 vol.1】元祖。"東海顔"

東海顔。
そのように愛称されるようになった"153系"電車は、
80系電車の後継車両として登場した、
直流急行型電車です。

153系では、先代80系の意匠「2枚窓・非貫通構造」、
いわゆる、"湘南顔"から大幅に意匠を変えて登場。

前面に貫通扉を配し、ヘッドライトとタイフォンを並列に配置する
いで立ちで
1958年にデビューしました。

特集の中心的話題となる東海顔の誕生です。

■東海顔の所以
東海顔が"153系顔"ではなく、東海顔と呼ばれたのは、
153系電車が登場して一番最初に充当されたのが、
"準急 東海"であったから。

列車の愛称がそのまま顔の愛称になった、ということになります。

153系を始まりとして、
後の165系以降の急行型電車、
401系以降の近郊型電車など
国鉄急行・近郊型電車の決定版であるこの顔は
多少の変化を加えながらも、
1983年に登場する、最後の東海顔車両713系まで続くことになります。

153系は登場時、低運転台スタイル。

後期型の153系からは、サムネイルのように
高運転台型と言われるスタイルへと変化していきます。

■湘南色を変化させた153系
80系時代に塗られた湘南色をそのまま踏襲した153系ですが、
低運転台構造故、
前面窓や白熱球ヘッドライトなどの部品が中心に集結してしまい、
側面から回り込む緑色が正面まで回り込めず、
橙色一色になっています。

後期型の高運転台スタイルでは、
165系と同様の意匠となったものの
153系低運転台車の塗分けを継承しており、
抑速ブレーキを搭載した165系と見分けられるように工夫されていました。