Mr.DIMER Journal
【Insta Thanks 5000 follow】「相鉄5000系」（Vol.6）
湘南顔とも言える初代5000系の機器類を流用して 近代的な姿（引退前の）に更新、 これを5100系、と称したのち、 初代5000系時代から引き継いだ走行機器類を取り換えて、 改めて5000系を名乗った… 相鉄5000系です。 最も湘南顔の初代5000系はさておき、 1972年と75年の2回に分けて更新された後の5100系アルミニウム車体とその風貌は、 およそ、同年代の私鉄車両においては"標準的なスタイル"と言えますが、 その在籍数僅か20両という希少性のある車両です。 大量輸送時代を迎え、 初代5000系の設備では不経済であることから、 20年足らずで引退したものの、 走行機器が流用できることから車体を新製。 その後、車体は若いが、走行機器の老朽化により、 足回りを交換。 少し違うものの仙石線・川越線103系3000番台と似た数奇な人生（車生）を歩んだ車両ですね。 ＜車両データ＞ 運用開始：1972年・75年（5100系への改造） 運用終了：2009年 製造両数：20両 Instagramのフォロワー数が5,000名を超えました。 ありがとうございます。 今後ともよろしくお願い致します。 Mr.DIMER
【Insta Thanks 5000 follow】「相鉄5000系」（Vol.6）
湘南顔とも言える初代5000系の機器類を流用して 近代的な姿（引退前の）に更新、 これを5100系、と称したのち、 初代5000系時代から引き継いだ走行機器類を取り換えて、 改めて5000系を名乗った… 相鉄5000系です。 最も湘南顔の初代5000系はさておき、 1972年と75年の2回に分けて更新された後の5100系アルミニウム車体とその風貌は、 およそ、同年代の私鉄車両においては"標準的なスタイル"と言えますが、 その在籍数僅か20両という希少性のある車両です。 大量輸送時代を迎え、 初代5000系の設備では不経済であることから、 20年足らずで引退したものの、 走行機器が流用できることから車体を新製。 その後、車体は若いが、走行機器の老朽化により、 足回りを交換。 少し違うものの仙石線・川越線103系3000番台と似た数奇な人生（車生）を歩んだ車両ですね。 ＜車両データ＞ 運用開始：1972年・75年（5100系への改造） 運用終了：2009年 製造両数：20両 Instagramのフォロワー数が5,000名を超えました。 ありがとうございます。 今後ともよろしくお願い致します。 Mr.DIMER
【Insta Thanks 5000 follow】「京阪5000系」（Vol.5）
輸送地域の性格や特性に応じて、鉄道車両の編成両数や性能の最適化は 今日までの鉄道史を賑やかにしてきた要素ですが、 その内、扉の形状や扉数も、時代の要請・課題の解消に向けて変化してきました。 京阪5000系電車は、 日本初の 片側両開き5ドアを備える多扉構造であり、 かつ、日本において最後まで多扉車両として存在した車です。 小田急のワイドドア車、山手線の6ドア車など、 日本の通勤車両における混雑の円滑化を歴史で追えば 涙ぐましい工夫を感じますが、 どの取り組みも、中断・縮小した歴史を辿っていることを考えると、 "最後まで"多扉（多扉を4ドア以上と仮に定義すると）構造を 全うした車両であることは、特筆すべきことと申せましょう。 ＜車両データ＞ 運用開始：1970年 運用終了：2021年 製造両数：49両+代替車1両 Instagramのフォロワー数が5,000名を超えました。 ありがとうございます。 今後ともよろしくお願い致します。 Mr.DIMER
【Insta Thanks 5000 follow】「京阪5000系」（Vol.5）
輸送地域の性格や特性に応じて、鉄道車両の編成両数や性能の最適化は 今日までの鉄道史を賑やかにしてきた要素ですが、 その内、扉の形状や扉数も、時代の要請・課題の解消に向けて変化してきました。 京阪5000系電車は、 日本初の 片側両開き5ドアを備える多扉構造であり、 かつ、日本において最後まで多扉車両として存在した車です。 小田急のワイドドア車、山手線の6ドア車など、 日本の通勤車両における混雑の円滑化を歴史で追えば 涙ぐましい工夫を感じますが、 どの取り組みも、中断・縮小した歴史を辿っていることを考えると、 "最後まで"多扉（多扉を4ドア以上と仮に定義すると）構造を 全うした車両であることは、特筆すべきことと申せましょう。 ＜車両データ＞ 運用開始：1970年 運用終了：2021年 製造両数：49両+代替車1両 Instagramのフォロワー数が5,000名を超えました。 ありがとうございます。 今後ともよろしくお願い致します。 Mr.DIMER
【Insta Thanks 5000 follow】「西武5000系（レッドアロー）」（Vol.4）
Instagram（インスタグラム）のフォロワー様が5,000名を突破したことを記念し、 5000系（形）シリーズをお届けしておりますが、 読者の皆様から、次はこの車両かな？（⇒願望 笑） とのお声を頂いておりますので、 ご期待に添えるよう、可能な限り投稿して参ります！ と言うことで、 本日は「西武鉄道 5000系 レッドアロー」。 ＜車両データ＞ 運用開始：1969年 運用終了：1995年 製造両数：6編成36両 西武秩父線開業と同時に、運行を開始する特急列車の専用車両として、 1969年10月に運用を開始。 1970年度、鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞。 1993年のダイヤ改正で10000系が導入されたことにより徐々に定期運用を離脱、 95年に全車両が廃車となりましたが、 一部主要機器は、後継の10000系に流用されました。 廃車になった5000系の内2編成が、富山地方鉄道に移籍、 ながらく「アルペン特急」「うなづき」など特急列車として運用されていましたが、 沿線人口の減少に伴う利用客減少に伴い、 多客時に中間車を増結する形で、 2両編成化改造を、2005年～2006年にかけて実施。 また、第2編成は、 2011年、観光列車「アルプスエキスプレス」号へ改造されて活躍しています。 なお、富山地方鉄道が購入したのは、 「車体のみ」。 上述の通り、10000系への機器流用が行われたことにより、 部品全てが手に入らず、...
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Instagram（インスタグラム）のフォロワー様が5,000名を突破したことを記念し、 5000系（形）シリーズをお届けしておりますが、 読者の皆様から、次はこの車両かな？（⇒願望 笑） とのお声を頂いておりますので、 ご期待に添えるよう、可能な限り投稿して参ります！ と言うことで、 本日は「西武鉄道 5000系 レッドアロー」。 ＜車両データ＞ 運用開始：1969年 運用終了：1995年 製造両数：6編成36両 西武秩父線開業と同時に、運行を開始する特急列車の専用車両として、 1969年10月に運用を開始。 1970年度、鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞。 1993年のダイヤ改正で10000系が導入されたことにより徐々に定期運用を離脱、 95年に全車両が廃車となりましたが、 一部主要機器は、後継の10000系に流用されました。 廃車になった5000系の内2編成が、富山地方鉄道に移籍、 ながらく「アルペン特急」「うなづき」など特急列車として運用されていましたが、 沿線人口の減少に伴う利用客減少に伴い、 多客時に中間車を増結する形で、 2両編成化改造を、2005年～2006年にかけて実施。 また、第2編成は、 2011年、観光列車「アルプスエキスプレス」号へ改造されて活躍しています。 なお、富山地方鉄道が購入したのは、 「車体のみ」。 上述の通り、10000系への機器流用が行われたことにより、 部品全てが手に入らず、...
【Insta Thanks 5000 follow】「東急5000系（初代）」（Vol.3）
下ぶくれの特長的な面持ちと、グリーン一色に塗られた車体から 「青ガエル」との愛称で親しまれた、 1954年登場の 東京急行電鉄、初代5000系。 同社では、1986年に運用を終了していますが、 他社への積極的な譲渡により、 合計64両が地方私鉄各社で第二の人生を歩みました。 2016年2月に、最後まで活躍していた熊本電気鉄道の1両が運用を終了。 現在は、全ての車両の営業運転が終了しています。 Instagramのフォロワー数が5,000名を超えました。 ありがとうございます。 今後ともよろしくお願い致します。 Mr.DIMER
【Insta Thanks 5000 follow】「東急5000系（初代）」（Vol.3）
下ぶくれの特長的な面持ちと、グリーン一色に塗られた車体から 「青ガエル」との愛称で親しまれた、 1954年登場の 東京急行電鉄、初代5000系。 同社では、1986年に運用を終了していますが、 他社への積極的な譲渡により、 合計64両が地方私鉄各社で第二の人生を歩みました。 2016年2月に、最後まで活躍していた熊本電気鉄道の1両が運用を終了。 現在は、全ての車両の営業運転が終了しています。 Instagramのフォロワー数が5,000名を超えました。 ありがとうございます。 今後ともよろしくお願い致します。 Mr.DIMER
【Insta Thanks 5000 follow】「京王5000系」（Vol.2）
京王帝都電鉄（現：京王電鉄）京王線用、5000系。 1963年登場、69年までに155両が製造。 京王電鉄では1996年まで運用されました。 私鉄に譲渡された車両は、老朽化による引退が進んでいますが、 使い勝手の良さから現在も第一線で活躍しています。 Instagramのフォロワー数が5,000名を超えました。 ありがとうございます。 今後ともよろしくお願い致します。 Mr.DIMER
【Insta Thanks 5000 follow】「京王5000系」（Vol.2）
京王帝都電鉄（現：京王電鉄）京王線用、5000系。 1963年登場、69年までに155両が製造。 京王電鉄では1996年まで運用されました。 私鉄に譲渡された車両は、老朽化による引退が進んでいますが、 使い勝手の良さから現在も第一線で活躍しています。 Instagramのフォロワー数が5,000名を超えました。 ありがとうございます。 今後ともよろしくお願い致します。 Mr.DIMER
【Insta Thanks 5000 follow】「小田急5000形」（Vol.1）
＜「5000」の劈頭を飾るのはやっぱり…＞ Instagramのフォロワー数が5,000名を超えました。ありがとうございます。 3,000、4,000フォローでそれぞれ投稿したかったのですが、 いくつか特集を組んでいるうち、みるみるうちに多くの方にフォローして頂き、 5,000名に達してしまいました… 今後ともよろしくお願い致します。 https://www.instagram.com/mr.dimer/ Mr.DIMER
【Insta Thanks 5000 follow】「小田急5000形」（Vol.1）
＜「5000」の劈頭を飾るのはやっぱり…＞ Instagramのフォロワー数が5,000名を超えました。ありがとうございます。 3,000、4,000フォローでそれぞれ投稿したかったのですが、 いくつか特集を組んでいるうち、みるみるうちに多くの方にフォローして頂き、 5,000名に達してしまいました… 今後ともよろしくお願い致します。 https://www.instagram.com/mr.dimer/ Mr.DIMER