Mr.DIMER Journal
【MDR graph】101・103系特集"僅かに残る、元祖顔最後の103系"
【教えて下さい】103系が豚鼻シールドビームになった"そのとき" 投稿記事でご紹介しきれない101系・103系の写真を、 MDR graphにてお届けします。 日本の鉄道史上、最大勢力となる103系ファミリー。 国鉄時代に総勢3,447両が製造されました。 JR化された現在（2026年5月）、 JR東日本・E233系の製造両数が3,411両と肉薄したものの、 103系の製造両数を超える車両は誕生していません。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
【MDR graph】101・103系特集"僅かに残る、元祖顔最後の103系"
【教えて下さい】103系が豚鼻シールドビームになった"そのとき" 投稿記事でご紹介しきれない101系・103系の写真を、 MDR graphにてお届けします。 日本の鉄道史上、最大勢力となる103系ファミリー。 国鉄時代に総勢3,447両が製造されました。 JR化された現在（2026年5月）、 JR東日本・E233系の製造両数が3,411両と肉薄したものの、 103系の製造両数を超える車両は誕生していません。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
【MDR graph】101・103系特集"ストライプも似合う。瀬戸内色の103系"
【教えて下さい】103系が豚鼻シールドビームになった"そのとき" 投稿記事でご紹介しきれない101系・103系の写真を、 MDR graphにてお届けします。 日本の鉄道史上、最大勢力となる103系ファミリー。 国鉄時代に総勢3,447両が製造されました。 JR化された現在（2026年5月）、 JR東日本・E233系の製造両数が3,411両と肉薄したものの、 103系の製造両数を超える車両は誕生していません。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
【MDR graph】101・103系特集"ストライプも似合う。瀬戸内色の103系"
【教えて下さい】103系が豚鼻シールドビームになった"そのとき" 投稿記事でご紹介しきれない101系・103系の写真を、 MDR graphにてお届けします。 日本の鉄道史上、最大勢力となる103系ファミリー。 国鉄時代に総勢3,447両が製造されました。 JR化された現在（2026年5月）、 JR東日本・E233系の製造両数が3,411両と肉薄したものの、 103系の製造両数を超える車両は誕生していません。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
【MDR graph】101・103系特集"運が舞い込む幸せな色…南武線カナリアイエロー"
【教えて下さい】103系が豚鼻シールドビームになった"そのとき" 投稿記事でご紹介しきれない101系・103系の写真を、 MDR graphにてお届けします。 日本の鉄道史上、最大勢力となる103系ファミリー。 国鉄時代に総勢3,447両が製造されました。 JR化された現在（2026年5月）、 JR東日本・E233系の製造両数が3,411両と肉薄したものの、 103系の製造両数を超える車両は誕生していません。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
【MDR graph】101・103系特集"運が舞い込む幸せな色…南武線カナリアイエロー"
【教えて下さい】103系が豚鼻シールドビームになった"そのとき" 投稿記事でご紹介しきれない101系・103系の写真を、 MDR graphにてお届けします。 日本の鉄道史上、最大勢力となる103系ファミリー。 国鉄時代に総勢3,447両が製造されました。 JR化された現在（2026年5月）、 JR東日本・E233系の製造両数が3,411両と肉薄したものの、 103系の製造両数を超える車両は誕生していません。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
【MDR graph】速度と乗り心地のバランサー、700系
"夢の超特急"0系新幹線電車から数えて、5系列目。（東海道・山陽新幹線において） 偶然の一致、と言う前置きがありながら、 トンネル進入時に発生する衝撃低減が、 乗り心地と高速走行の両立を図るカギとされ、 この衝撃を緩和するために生まれたのが、 「カモノハシ」に類似する先頭形状だったわけです。 "偶然の一致"と言うのは 現代最新の工学技術を用い、計算・設計した結果が 自然界において進化・形成された"最適解"と同一だったということ。 こうして改めて、 地球生態系のトップに君臨する支配的な生物… 偉そうに書きましたが 私たち"人間"が、到底太刀打ちできぬ"自然界の必然性"を目の当たりにし、 あくまでも我々は、この地球に"生かされている"と言うことを再認識します。 1999年3月デビュー。 最高速度300km/hの500系と比較すると、 -15km/hとなる285km/hが最高速度となりましたが、 乗り心地の快適性と高速性能を両立した、 まさに、バランスの取れた新幹線車両と相成りました。 最初期車両のデビューから、既に27年が経過しており、 ほとんどの車両が引退していますが、 2026年4月現在、 山陽新幹線向けE編成（7000番台）「ひかりレールスター」 が残るのみです。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー...
【MDR graph】速度と乗り心地のバランサー、700系
"夢の超特急"0系新幹線電車から数えて、5系列目。（東海道・山陽新幹線において） 偶然の一致、と言う前置きがありながら、 トンネル進入時に発生する衝撃低減が、 乗り心地と高速走行の両立を図るカギとされ、 この衝撃を緩和するために生まれたのが、 「カモノハシ」に類似する先頭形状だったわけです。 "偶然の一致"と言うのは 現代最新の工学技術を用い、計算・設計した結果が 自然界において進化・形成された"最適解"と同一だったということ。 こうして改めて、 地球生態系のトップに君臨する支配的な生物… 偉そうに書きましたが 私たち"人間"が、到底太刀打ちできぬ"自然界の必然性"を目の当たりにし、 あくまでも我々は、この地球に"生かされている"と言うことを再認識します。 1999年3月デビュー。 最高速度300km/hの500系と比較すると、 -15km/hとなる285km/hが最高速度となりましたが、 乗り心地の快適性と高速性能を両立した、 まさに、バランスの取れた新幹線車両と相成りました。 最初期車両のデビューから、既に27年が経過しており、 ほとんどの車両が引退していますが、 2026年4月現在、 山陽新幹線向けE編成（7000番台）「ひかりレールスター」 が残るのみです。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー...
【MDR graph】昭和の日・485系「みどり」。
おはようございます。 本日は、4月29日（水）、「昭和の日」。 かつては「天長節」「天皇誕生日」「みどりの日」と呼ばれ 今日に至ります。祝日です。 「激動の日々を経て、復興を遂げた昭和の時代をかえりみ、国の将来に思いをいたす」 "国民の祝日に関する法律"でこのように述べられています。 Mr.DIMERでも、 取り上げる車両や鉄道の話題は昭和・平成にかけてのテーマが多いですが、 激動の昭和を振り返る上で、この時代を支えたインフラ、「鉄道」はやはり切って離せません。 Mr.DIMER Facebookは、主たる年齢層・40～70代の方に支持を頂戴しています。 当時を懐かしんでコメントを頂いたり、当時の事を教えて頂いたりして、 また、最近では読者から記事を書いて頂けるようになったりして、 編集長・マイミーともども、充実しております。 あらためて感謝申し上げます。 本日も皆様にとって、 充実した一日になりますように。 私は改めて、 この国を作り上げて下さった先人たちへ感謝する一日にしたいと思います。 ■本日のMDR graphは485系"みどり" 1976年7月1日、長崎本線・佐世保線電化完成に伴い、 急行「弓張」の一部列車を気動車から電車化したものが 特急「みどり」です。 運行開始当初から2000年まで485系特急型電車によって運行されました。 昭和後期に差し掛かる頃、 交流電化された地方線区と直流区間を往来できる電車特急として登場、 まさに昭和の高度経済成長時代における長距離移動を支えた、 交直両用特急型電車の決定版485系と、 昭和の日の前身、「みどり」の組み合わせは、...
【MDR graph】昭和の日・485系「みどり」。
おはようございます。 本日は、4月29日（水）、「昭和の日」。 かつては「天長節」「天皇誕生日」「みどりの日」と呼ばれ 今日に至ります。祝日です。 「激動の日々を経て、復興を遂げた昭和の時代をかえりみ、国の将来に思いをいたす」 "国民の祝日に関する法律"でこのように述べられています。 Mr.DIMERでも、 取り上げる車両や鉄道の話題は昭和・平成にかけてのテーマが多いですが、 激動の昭和を振り返る上で、この時代を支えたインフラ、「鉄道」はやはり切って離せません。 Mr.DIMER Facebookは、主たる年齢層・40～70代の方に支持を頂戴しています。 当時を懐かしんでコメントを頂いたり、当時の事を教えて頂いたりして、 また、最近では読者から記事を書いて頂けるようになったりして、 編集長・マイミーともども、充実しております。 あらためて感謝申し上げます。 本日も皆様にとって、 充実した一日になりますように。 私は改めて、 この国を作り上げて下さった先人たちへ感謝する一日にしたいと思います。 ■本日のMDR graphは485系"みどり" 1976年7月1日、長崎本線・佐世保線電化完成に伴い、 急行「弓張」の一部列車を気動車から電車化したものが 特急「みどり」です。 運行開始当初から2000年まで485系特急型電車によって運行されました。 昭和後期に差し掛かる頃、 交流電化された地方線区と直流区間を往来できる電車特急として登場、 まさに昭和の高度経済成長時代における長距離移動を支えた、 交直両用特急型電車の決定版485系と、 昭和の日の前身、「みどり」の組み合わせは、...
【MDR graph】不死鳥（フェニックス）？な713系
＜代走繰り返す713系？引退したはずでは…＞ 2026年3月14日のダイヤ改正で、定期運用を離脱する予定だった JR九州の713系ですが、 ダイヤ改正後も活躍する姿が見られています。 置換車である817系の故障などで これらを代走、 離脱⇒復帰⇒再離脱⇒再復帰を繰り返しているようです。 「去り行く東海顔特集」の最後編で特集する予定にしていますが、 試作車とは言え"東海顔"の最晩年に登場した「713系」が 先輩たちを残して、ひっそりと引退してしまうのはもの寂しい想い。 現場からしたら、車両繰りなどで苦労されていることかと思いますが、 ファン目線で見ると嬉しいニュースでもあり複雑です。 713系晩年の職場であった宮崎地区。 宮崎県と言えば、南国をイメージさせる温暖な気候。 日南海岸沿いを中心に カナリーヤシが植樹されていることもより一層、"南国情緒"を高めてくれます。 カナリーヤシは、日本では一般的にフェニックスと呼ばれ、 宮崎県の県木に制定されています。 なぜ、フェニックスなのか？ 和訳すると…不死鳥。 病害虫に強く寿命が長い、というところから名付けられたそうです。 不死鳥の故郷（くに）に相応しい車と言い得て妙ではないでしょうか。 あっ、おはようございます！ きょうも良い一日になりますように。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー...
【MDR graph】不死鳥（フェニックス）？な713系
＜代走繰り返す713系？引退したはずでは…＞ 2026年3月14日のダイヤ改正で、定期運用を離脱する予定だった JR九州の713系ですが、 ダイヤ改正後も活躍する姿が見られています。 置換車である817系の故障などで これらを代走、 離脱⇒復帰⇒再離脱⇒再復帰を繰り返しているようです。 「去り行く東海顔特集」の最後編で特集する予定にしていますが、 試作車とは言え"東海顔"の最晩年に登場した「713系」が 先輩たちを残して、ひっそりと引退してしまうのはもの寂しい想い。 現場からしたら、車両繰りなどで苦労されていることかと思いますが、 ファン目線で見ると嬉しいニュースでもあり複雑です。 713系晩年の職場であった宮崎地区。 宮崎県と言えば、南国をイメージさせる温暖な気候。 日南海岸沿いを中心に カナリーヤシが植樹されていることもより一層、"南国情緒"を高めてくれます。 カナリーヤシは、日本では一般的にフェニックスと呼ばれ、 宮崎県の県木に制定されています。 なぜ、フェニックスなのか？ 和訳すると…不死鳥。 病害虫に強く寿命が長い、というところから名付けられたそうです。 不死鳥の故郷（くに）に相応しい車と言い得て妙ではないでしょうか。 あっ、おはようございます！ きょうも良い一日になりますように。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー...