Mr.DIMER Journal
【MDR graph】＜181系"とき"と0系新幹線＞
国鉄を象徴する、こだま形特急車両と夢の超特急0系新幹線。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
【MDR graph】＜181系"とき"と0系新幹線＞
国鉄を象徴する、こだま形特急車両と夢の超特急0系新幹線。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
【鉄談義の醍醐味】
マイミーです。 今日編集長と鉄談義に花を咲かせてたんです。 (僕が編集長の仕事の邪魔してるだけ) 115がどーじゃない415がどーじゃない 編集長の探究心ってすごいんですよねー。 元職の私ですら、どこまで知ってるんです？って 言いたくなるほど知識量が博士。 DIMER愛と鉄道愛がすごいんです笑 犬も食わぬような私と編集長のイチャイチャは置いといて、 先日留萌本線が廃止になりましたね。 部分廃止になりながら、 日本最短本線という形で存在した留萌本線。 またもや乗りそびれてしまいました。 広大な北海道の土地で、どんどん鉄路が無くなっていく… 寂しいこの上ないですね。 車両の運用離脱とは段違いの寂しさがあります。 都市圏は鉄道社会ですが、 やはり田舎圏は車社会なんですよね。 世の中に車がここまで普及してる以上、 鉄道はどうしても弱くなってしまう。 保守費用でも多額の費用がかかり、 とても民間会社だけではやっていけないのが実情ですよね。 限りなく赤に近い黄色信号が灯る路線もまだまだいっぱいある中でつい先日も、平成筑豊鉄道が廃止になる決定が出てしまいました。 菜の花畑を走るヘイチクに、 廃線になる前に乗りたいと思います。 2026年から数年で全国のJR各社、 国鉄の毛色はかなり薄れる事でしょう。 乗れる時、 見れる時、 今のうちに動いてる姿を見てほしいと思います。...
【鉄談義の醍醐味】
マイミーです。 今日編集長と鉄談義に花を咲かせてたんです。 (僕が編集長の仕事の邪魔してるだけ) 115がどーじゃない415がどーじゃない 編集長の探究心ってすごいんですよねー。 元職の私ですら、どこまで知ってるんです？って 言いたくなるほど知識量が博士。 DIMER愛と鉄道愛がすごいんです笑 犬も食わぬような私と編集長のイチャイチャは置いといて、 先日留萌本線が廃止になりましたね。 部分廃止になりながら、 日本最短本線という形で存在した留萌本線。 またもや乗りそびれてしまいました。 広大な北海道の土地で、どんどん鉄路が無くなっていく… 寂しいこの上ないですね。 車両の運用離脱とは段違いの寂しさがあります。 都市圏は鉄道社会ですが、 やはり田舎圏は車社会なんですよね。 世の中に車がここまで普及してる以上、 鉄道はどうしても弱くなってしまう。 保守費用でも多額の費用がかかり、 とても民間会社だけではやっていけないのが実情ですよね。 限りなく赤に近い黄色信号が灯る路線もまだまだいっぱいある中でつい先日も、平成筑豊鉄道が廃止になる決定が出てしまいました。 菜の花畑を走るヘイチクに、 廃線になる前に乗りたいと思います。 2026年から数年で全国のJR各社、 国鉄の毛色はかなり薄れる事でしょう。 乗れる時、 見れる時、 今のうちに動いてる姿を見てほしいと思います。...
【MDR graph】＜ミニボディのすごいヤツ。桜と良い相性、E6系＞
小さいのに、最高速度は320km/h。 E3系の後継車として、秋田新幹線に導入されたE6系は、 鮮やかな茜（あかね）色の美しい、2010年に登場したJR東日本の新幹線電車です。 秋田新幹線「こまち」としての運用をこなしつつ、 「はやぶさ」・「やまびこ」・「なすの」として、E5系やH5系と併結し、東日本の大動脈である東北新幹線を走破します。 先代のE3系置き換えが完了する2014年までは、最高速度275km/hのE3系と区別するため、「スーパーこまち」として活躍していましたが、 3月15日のダイヤ改正により、宇都宮～盛岡間最高速度が、320km/hへ引き上げられたことで、 区分けが不要に。 「こまち」へと統一されました。 本日のMDR graphは、E6こまち＋桜です。 鮮やかな茜（あかね）色が桜と好相性。 桜の美しい季節がやってきました。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
【MDR graph】＜ミニボディのすごいヤツ。桜と良い相性、E6系＞
小さいのに、最高速度は320km/h。 E3系の後継車として、秋田新幹線に導入されたE6系は、 鮮やかな茜（あかね）色の美しい、2010年に登場したJR東日本の新幹線電車です。 秋田新幹線「こまち」としての運用をこなしつつ、 「はやぶさ」・「やまびこ」・「なすの」として、E5系やH5系と併結し、東日本の大動脈である東北新幹線を走破します。 先代のE3系置き換えが完了する2014年までは、最高速度275km/hのE3系と区別するため、「スーパーこまち」として活躍していましたが、 3月15日のダイヤ改正により、宇都宮～盛岡間最高速度が、320km/hへ引き上げられたことで、 区分けが不要に。 「こまち」へと統一されました。 本日のMDR graphは、E6こまち＋桜です。 鮮やかな茜（あかね）色が桜と好相性。 桜の美しい季節がやってきました。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
【分割民営化39周年】JNR 日本国有鉄道とは
＜赤字に始まり、赤字に終わったが…日本の高度経済成長を支えた"国鉄"＞ 国鉄分割民営化から、2026年4月1日で39周年。 分割民営化後、新生JRとして今日の鉄道輸送を支えているわけですが、 昨年、25年1月29日には、国鉄（日本国有鉄道）の営業日数（1万3818日）を上回りました。 遠い昔のように感じる国鉄時代。 今現在においても、国鉄時代に製造された車両達は、 数を減らしつつではありますが、活躍を続けています。 きょうは、「国鉄」、 正式名称、「日本国有鉄道」を簡単に振り返ってみましょう。 【1】国鉄の発足 鉄道院、鉄道省を経て、1949年6月1日に日本国有鉄道が発足。 【2】151系特急こだま号の登場 1957年（昭和32年）「第1次5カ年計画」において誕生。 【3】東海道新幹線の開業 1961年（昭和36年）「第2次5カ年計画」、東海道本線の輸送力増強施策として、 1964年（昭和39年）に「東海道新幹線」が開業。 国鉄の象徴となる。 【4】輸送改善の実現 第3次長期計画。 ヨンサントオ（1968年）改正により、新性能電車などの大量投入により輸送改善を図る。 高度経済成長に伴う、急速な首都圏通勤輸送の増大に対応すべく、「通勤五方面作戦」が進む。 【5】合理化方針 財政の深刻な悪化による合理化の推進を計画。 1968年以降、赤字ローカル線の整理・廃止方針へと舵を切るものの、 田中角栄総理による"日本列島改造論"により、その方針を打ち切られる。 また、この時期、国鉄の労働環境の合理化、政治的要素とのからみにより、労使関係は悪化。 規律の低下を伴い、ストライキを頻発。 【6】度重なる運賃値上げ 1978年以降、毎年の運賃値上げは利用客の減少に拍車をかけるようになる。 【7】民営化の論調強まる...
【分割民営化39周年】JNR 日本国有鉄道とは
＜赤字に始まり、赤字に終わったが…日本の高度経済成長を支えた"国鉄"＞ 国鉄分割民営化から、2026年4月1日で39周年。 分割民営化後、新生JRとして今日の鉄道輸送を支えているわけですが、 昨年、25年1月29日には、国鉄（日本国有鉄道）の営業日数（1万3818日）を上回りました。 遠い昔のように感じる国鉄時代。 今現在においても、国鉄時代に製造された車両達は、 数を減らしつつではありますが、活躍を続けています。 きょうは、「国鉄」、 正式名称、「日本国有鉄道」を簡単に振り返ってみましょう。 【1】国鉄の発足 鉄道院、鉄道省を経て、1949年6月1日に日本国有鉄道が発足。 【2】151系特急こだま号の登場 1957年（昭和32年）「第1次5カ年計画」において誕生。 【3】東海道新幹線の開業 1961年（昭和36年）「第2次5カ年計画」、東海道本線の輸送力増強施策として、 1964年（昭和39年）に「東海道新幹線」が開業。 国鉄の象徴となる。 【4】輸送改善の実現 第3次長期計画。 ヨンサントオ（1968年）改正により、新性能電車などの大量投入により輸送改善を図る。 高度経済成長に伴う、急速な首都圏通勤輸送の増大に対応すべく、「通勤五方面作戦」が進む。 【5】合理化方針 財政の深刻な悪化による合理化の推進を計画。 1968年以降、赤字ローカル線の整理・廃止方針へと舵を切るものの、 田中角栄総理による"日本列島改造論"により、その方針を打ち切られる。 また、この時期、国鉄の労働環境の合理化、政治的要素とのからみにより、労使関係は悪化。 規律の低下を伴い、ストライキを頻発。 【6】度重なる運賃値上げ 1978年以降、毎年の運賃値上げは利用客の減少に拍車をかけるようになる。 【7】民営化の論調強まる...
【MDR graph】＜東海道・山陽新幹線の決定版、N700S＞
N700系初期車の置換え・サービス向上を目的として 2020年から営業運転を開始した、N700S系新幹線電車。 上述の通り、 初代新幹線0系時代同様、0系新幹線の経年車を同じ0系で置き換えるという現象が、 N700系をN700S系で置き換える、という現象でリバイバル。 同じ車両ばかりでつまらない。 という声も聞こえてきそうですが、 新幹線車両としては完成されたN700系シリーズ。 全席にコンセントが完備されていることは、乗客としては最も 歓迎すべきポイントです。 高速運転、高頻度運転にも関わらず、 ホワイトの車体、車内空間がいつも美しいのは、入念された整備力の証でしょう。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
【MDR graph】＜東海道・山陽新幹線の決定版、N700S＞
N700系初期車の置換え・サービス向上を目的として 2020年から営業運転を開始した、N700S系新幹線電車。 上述の通り、 初代新幹線0系時代同様、0系新幹線の経年車を同じ0系で置き換えるという現象が、 N700系をN700S系で置き換える、という現象でリバイバル。 同じ車両ばかりでつまらない。 という声も聞こえてきそうですが、 新幹線車両としては完成されたN700系シリーズ。 全席にコンセントが完備されていることは、乗客としては最も 歓迎すべきポイントです。 高速運転、高頻度運転にも関わらず、 ホワイトの車体、車内空間がいつも美しいのは、入念された整備力の証でしょう。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
【憧れちゃいけないけどじいちゃんが悪い！】
マイミーです。 つい先日415系に乗った際に、 一つ思い出した事がありまして。 キッカケは、 鹿児島本線黒崎駅で高速通過していったEH500。 その後の遠賀川行普通電車に乗った私は、 811系の快速に乗れば良いものを、 415に乗るのが楽しくて遠賀川まで何も考えずに 乗ってしまいました。 すると遠賀川駅で30分近い待ち時間… 遠賀川駅を通過する列車 快速を一本 特急を二本… またJR九州特有の接近ベルの音が鳴り、、、 おっやっと来たか？と思いきや、 そこには中線退避で止まるEH500ではありませんか！ ひょんな鉄分補給をしていた私に、 幼少期の頃の邪な思いが巡りました。 目の前に止まるコキに乗ってみたい…。。。 昔私の祖父が見せてくれた映画がありまして、 [北国の帝王] 大恐慌時代のアメリカを舞台に、 無賃乗車で各地を渡り歩くホーボーと、 タダ乗りを許すまいとする鬼車掌との対決の物語です。 これ飛び乗ったら乗れそうだけど、 乗ったら全国ニュースになるよなーとか 乗ったらどこまでバレないでいけるかなとか なんだか接続待ちの暇な時間で、 子供みたいな妄想を繰り広げていました。 ヨを20連くらい付けて、札幌(タ)から福岡(タ)まで...
【憧れちゃいけないけどじいちゃんが悪い！】
マイミーです。 つい先日415系に乗った際に、 一つ思い出した事がありまして。 キッカケは、 鹿児島本線黒崎駅で高速通過していったEH500。 その後の遠賀川行普通電車に乗った私は、 811系の快速に乗れば良いものを、 415に乗るのが楽しくて遠賀川まで何も考えずに 乗ってしまいました。 すると遠賀川駅で30分近い待ち時間… 遠賀川駅を通過する列車 快速を一本 特急を二本… またJR九州特有の接近ベルの音が鳴り、、、 おっやっと来たか？と思いきや、 そこには中線退避で止まるEH500ではありませんか！ ひょんな鉄分補給をしていた私に、 幼少期の頃の邪な思いが巡りました。 目の前に止まるコキに乗ってみたい…。。。 昔私の祖父が見せてくれた映画がありまして、 [北国の帝王] 大恐慌時代のアメリカを舞台に、 無賃乗車で各地を渡り歩くホーボーと、 タダ乗りを許すまいとする鬼車掌との対決の物語です。 これ飛び乗ったら乗れそうだけど、 乗ったら全国ニュースになるよなーとか 乗ったらどこまでバレないでいけるかなとか なんだか接続待ちの暇な時間で、 子供みたいな妄想を繰り広げていました。 ヨを20連くらい付けて、札幌(タ)から福岡(タ)まで...