Mr.DIMER Journal
【MDR graph】＜JR東日本最新新幹線、山形新幹線E8系＞
2024年3月のダイヤ改正から導入。 JR東日本最新の新幹線電車、E8系です。 令和8年の年頭、Mr.DIMER年始初回の投稿は、 謹賀新年に際し「8」に因んでE8系新幹線電車を迎えました。 先代にあたるE3系の最高速度が275km/hに対し、 E8系は300km/h。 ＋25km/hもの速度向上を達成し、速達性に寄与しています。 東海道・山陽新幹線において、営業運転では見られない 編成同士の併結、しかも、異種併結までこなすJR東日本の新幹線たち。 色鮮やか、色とりどりな車両達がたくさんいるのも 特長です。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
【MDR graph】＜JR東日本最新新幹線、山形新幹線E8系＞
2024年3月のダイヤ改正から導入。 JR東日本最新の新幹線電車、E8系です。 令和8年の年頭、Mr.DIMER年始初回の投稿は、 謹賀新年に際し「8」に因んでE8系新幹線電車を迎えました。 先代にあたるE3系の最高速度が275km/hに対し、 E8系は300km/h。 ＋25km/hもの速度向上を達成し、速達性に寄与しています。 東海道・山陽新幹線において、営業運転では見られない 編成同士の併結、しかも、異種併結までこなすJR東日本の新幹線たち。 色鮮やか、色とりどりな車両達がたくさんいるのも 特長です。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
【ふいに来ると嬉しい415系1500番台】
マイミーです。 つい先日、415系に乗る機会がありまして。 やはりあの緩解音。 あのモーター音。 聞ける場所も少なくなり、 より貴重さを増しています。 115も、415も、後数年あるかないか… できるだけあの音を耳に焼き付けに乗ろうと思います。 1500番台の顔はJR車の顔なのに、 運転台を覗くとバリバリ国鉄臭漂う装備。 もちろん世は令和、仕業票はタブレットでした。 でもウテシの従来の仕業票は、 一応乗務鞄にちゃんと入っていました。 なんだか見ぬ内に、 ありとあらゆるDX化が進んでると感じました。 タブレットであらゆる運行情報の確認、 どんな情報でもすぐ確認できる。 いい時代になりました。 私の現役時代には考えられなかった、 サングラスの装備。 私の現役時代では偏光グラスですら けしからーーーん！！！！祭りだったし、 マスクつけるのも一苦労でした。 この数十年で時代が一気に動きました。 昭和の匂いを嗅ぎたい人は、 是非！ 西日本や九州に足を運ぶことをオススメします。 でもやっぱり、1500番台は少し物足りなかったな笑 ではまた！
【ふいに来ると嬉しい415系1500番台】
マイミーです。 つい先日、415系に乗る機会がありまして。 やはりあの緩解音。 あのモーター音。 聞ける場所も少なくなり、 より貴重さを増しています。 115も、415も、後数年あるかないか… できるだけあの音を耳に焼き付けに乗ろうと思います。 1500番台の顔はJR車の顔なのに、 運転台を覗くとバリバリ国鉄臭漂う装備。 もちろん世は令和、仕業票はタブレットでした。 でもウテシの従来の仕業票は、 一応乗務鞄にちゃんと入っていました。 なんだか見ぬ内に、 ありとあらゆるDX化が進んでると感じました。 タブレットであらゆる運行情報の確認、 どんな情報でもすぐ確認できる。 いい時代になりました。 私の現役時代には考えられなかった、 サングラスの装備。 私の現役時代では偏光グラスですら けしからーーーん！！！！祭りだったし、 マスクつけるのも一苦労でした。 この数十年で時代が一気に動きました。 昭和の匂いを嗅ぎたい人は、 是非！ 西日本や九州に足を運ぶことをオススメします。 でもやっぱり、1500番台は少し物足りなかったな笑 ではまた！
【MDR graph】＜E5系の10分の1、希少なH5系 北海道新幹線＞
外見上最も大きな差異は、 上半分を「常盤グリーン」、下半分を「飛雲ホワイト」のツートンを 共通としつつ、 その境目のストライプが「はやてピンク」なのがJR東日本のE5系。 ライラックやルピナス、ラベンダーなどを想起させる「彩香パープル」を 帯色にしているのがJR北海道のH5系であり、 見分けをつけやすいポイントです。 その在籍両数、兄弟車のE5系が51編成510両なのに対し、 H5系は4編成40両。E5系の10分の1にも満たず、希少性の高い車両と申せましょう。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
【MDR graph】＜E5系の10分の1、希少なH5系 北海道新幹線＞
外見上最も大きな差異は、 上半分を「常盤グリーン」、下半分を「飛雲ホワイト」のツートンを 共通としつつ、 その境目のストライプが「はやてピンク」なのがJR東日本のE5系。 ライラックやルピナス、ラベンダーなどを想起させる「彩香パープル」を 帯色にしているのがJR北海道のH5系であり、 見分けをつけやすいポイントです。 その在籍両数、兄弟車のE5系が51編成510両なのに対し、 H5系は4編成40両。E5系の10分の1にも満たず、希少性の高い車両と申せましょう。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
【サンライズ様のお成～り～！】その時だけ、普通電車が気動車になる理由
＜電化されている土讃線に、285系が来る時だけディーゼル車が走る＞ サンライズエクスプレス号。 285系直流寝台電車を使用し、 東京～高松間を結ぶ「サンライズ瀬戸」および、 東京～出雲市間を結ぶ「サンライズ出雲」として、 1998年7月より運転されている"寝台特急"です。 さて本日は、 JR四国に乗り入れ、高松まで運転されるサンライズ瀬戸号が、 多客時の臨時列車として、土讃線琴平まで延長運転される際のお話。 ■周りの"普通電車"たちが、"普通気動車"になる理由 「サンライズ様の、お成ぁ～りぃ～～！」。 瀬戸大橋に轟音をとどろかせながら四国入りする285系の足音が聞こえると、 周りを走っている普通電車たちは、たちまちひれ伏し、 方々に散っていく。 と、それは言いすぎですが、 サンライズ瀬戸号が、所定の高松までの運転を延長し、 土讃線、多度津・善通寺に停車して琴平まで「お成り」になる際、 所定の普通電車スジを、気動車が走る、 このような現象が起きるのです。 「土讃線は電化されているのに、なぜ気動車が走る？」 （※多度津〜琴平間のみ電化） となるわけですが、 これは、土讃線の電化設備の問題。 短編成の電車が走行することに最適化されているため、 285系のような"電気を喰う"車両が走る際は、電圧降下が起きる恐れがあるわけです。 そのため、285系が走る際は、 前後の電車を気動車化することで、 電圧の問題を解消しているのです。
【サンライズ様のお成～り～！】その時だけ、普通電車が気動車になる理由
＜電化されている土讃線に、285系が来る時だけディーゼル車が走る＞ サンライズエクスプレス号。 285系直流寝台電車を使用し、 東京～高松間を結ぶ「サンライズ瀬戸」および、 東京～出雲市間を結ぶ「サンライズ出雲」として、 1998年7月より運転されている"寝台特急"です。 さて本日は、 JR四国に乗り入れ、高松まで運転されるサンライズ瀬戸号が、 多客時の臨時列車として、土讃線琴平まで延長運転される際のお話。 ■周りの"普通電車"たちが、"普通気動車"になる理由 「サンライズ様の、お成ぁ～りぃ～～！」。 瀬戸大橋に轟音をとどろかせながら四国入りする285系の足音が聞こえると、 周りを走っている普通電車たちは、たちまちひれ伏し、 方々に散っていく。 と、それは言いすぎですが、 サンライズ瀬戸号が、所定の高松までの運転を延長し、 土讃線、多度津・善通寺に停車して琴平まで「お成り」になる際、 所定の普通電車スジを、気動車が走る、 このような現象が起きるのです。 「土讃線は電化されているのに、なぜ気動車が走る？」 （※多度津〜琴平間のみ電化） となるわけですが、 これは、土讃線の電化設備の問題。 短編成の電車が走行することに最適化されているため、 285系のような"電気を喰う"車両が走る際は、電圧降下が起きる恐れがあるわけです。 そのため、285系が走る際は、 前後の電車を気動車化することで、 電圧の問題を解消しているのです。
【MDR graph】＜0系タイプのドクターイエローも忘れないで、922形T3編成＞
正式名、新幹線電気軌道総合検測車。 別名、新幹線のお医者さん。愛称はドクターイエロー。 現行のドクターイエローは、700系新幹線電車をベースとした、 923形。 2025年1月に引退したT4編成の相方、残すところT5編成が活躍していますが、 これも2027年以降に検測を終了し、引退する予定です。 今日の新幹線安全神話を支え続ける重要な車両です。 本日のMDR graphは、先代にあたる922形T3編成。 0系新幹線電車をベースとしたかわいらしい顔つきの検測車です。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
【MDR graph】＜0系タイプのドクターイエローも忘れないで、922形T3編成＞
正式名、新幹線電気軌道総合検測車。 別名、新幹線のお医者さん。愛称はドクターイエロー。 現行のドクターイエローは、700系新幹線電車をベースとした、 923形。 2025年1月に引退したT4編成の相方、残すところT5編成が活躍していますが、 これも2027年以降に検測を終了し、引退する予定です。 今日の新幹線安全神話を支え続ける重要な車両です。 本日のMDR graphは、先代にあたる922形T3編成。 0系新幹線電車をベースとしたかわいらしい顔つきの検測車です。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
【好きならモノの上手なれ】part.2
マイミーです。 前回お話した御老人の続きの話を。 ひょんな事から話を聞きたくて長居してしまったのですが、 飾ってあった写真から弾み、 その御老人の現役の鉄道員時代の話を聞かせてもらいました。 その御老人も幼い頃から蒸気機関車が好きで、 いつか大人になったら、 でっかい蒸気機関車乗るんだ！と言っていたそうです。 戦後間も無く国鉄に入職し、 絶対的な輸送機関としての役割である鉄道員の駅務掛として、 その第一歩を踏み出したそうです。 雨の日も雪の日も凍える寒さの時も、 駅務掛の立ち番としてホームに立ち続け、 助役にゲンコツをもらいながら、一生懸命勉強したと。 営業の事、運転の事、鉄道員としての心得、 とにかく勤勉に励み、晴れて大宮(埼玉県)の学園に入り、 試験を受けてようやく助士として憧れの乗務員の一歩を、 歩み始めたそうです。 運転理論、運転法規、ありとあらゆる国鉄マンの基礎を学園で厳しく叩き込まれ、同期と慰め合い、鼓舞し合い、教育期間を乗り切ったそうです。 挫けて辞めたり、逃げたりする人がいる中、 その方は、その厳しさの中でも 「好きだからなんも苦にならん」 当時からそう言ってたそうです。 機関助士として、 劣悪な環境下でめげずに石炭を放り続け、 真っ黒になりながら息苦しい煙の中乗務し続ける。 今では、テクノロジーも発達し、 環境も比にならない程改善してる時代に、 鉄道員となった私からは、 とても想像もできない厳しい世界でした。...
【好きならモノの上手なれ】part.2
マイミーです。 前回お話した御老人の続きの話を。 ひょんな事から話を聞きたくて長居してしまったのですが、 飾ってあった写真から弾み、 その御老人の現役の鉄道員時代の話を聞かせてもらいました。 その御老人も幼い頃から蒸気機関車が好きで、 いつか大人になったら、 でっかい蒸気機関車乗るんだ！と言っていたそうです。 戦後間も無く国鉄に入職し、 絶対的な輸送機関としての役割である鉄道員の駅務掛として、 その第一歩を踏み出したそうです。 雨の日も雪の日も凍える寒さの時も、 駅務掛の立ち番としてホームに立ち続け、 助役にゲンコツをもらいながら、一生懸命勉強したと。 営業の事、運転の事、鉄道員としての心得、 とにかく勤勉に励み、晴れて大宮(埼玉県)の学園に入り、 試験を受けてようやく助士として憧れの乗務員の一歩を、 歩み始めたそうです。 運転理論、運転法規、ありとあらゆる国鉄マンの基礎を学園で厳しく叩き込まれ、同期と慰め合い、鼓舞し合い、教育期間を乗り切ったそうです。 挫けて辞めたり、逃げたりする人がいる中、 その方は、その厳しさの中でも 「好きだからなんも苦にならん」 当時からそう言ってたそうです。 機関助士として、 劣悪な環境下でめげずに石炭を放り続け、 真っ黒になりながら息苦しい煙の中乗務し続ける。 今では、テクノロジーも発達し、 環境も比にならない程改善してる時代に、 鉄道員となった私からは、 とても想像もできない厳しい世界でした。...