Mr.DIMER Journal
【特集、去り行く東海顔 vol.5】家系図"東海顔一家"。＜保存版＞
＜誕生順に追う、"東海顔一家"を整理します＞ 東海形電車、"東海顔"を持つ鉄道車両の完全引退が刻一刻と迫る中、その歴史や軌跡を特集している本連載ですが、 皆さんに読んで頂き、第5回を迎えるに至りました。 最終回までの目次を示せていませんが、 やはり、読者の皆様からコメントで頂く当時のエピソードや視点があり、気づかなかったところに面白さを感じ、もっともっと東海顔について書きたくなる、 だからこそ、回数を決めずにゆっくりと書き続けられたらいいな、と そう言った趣旨でございます。 どうか皆様、飽きるまでお付き合い下さい。 本日は、 直流急行形電車153系の誕生を始祖とし、 その後、交直流車や近郊形電車にまで派生した、総勢27形式まで及んだ東海顔一族を、家系図・登場年順に羅列したいと思います。 保存して、登場順序の振り返りなどに是非ご活用下さい。 ◾️東海顔の家系図 153系 1958年～1962年 直流・急行形 東海顔の始祖 155系 1959年～1965年 直流・修学旅行用 修学旅行専用設計車 159系 1961年 直流・修学旅行用 修学旅行専用設計車 401系 1960年～1966年 交直流・近郊形 直流/交流50Hz対応 421系 1960年～1966年 交直流・近郊形 直流/交流60Hz対応 403系 1965年～1968年 交直流・近郊形 401系の出力増強形 423系 1965年～1968年 交直流・近郊形 421系の出力増強形 415系 1971年～1991年 交直流・近郊形 403・423系の統合版、直流/交流50・60Hz両用 111系 1962年 直流・近郊形 401・421系の直流版 113系 1963年～1982年 直流・近郊形 111系の出力増強形 115系 1963年～1983年 直流・近郊形 勾配・寒冷路線向け・抑速ブレーキ 451系 1962年～1963年 交直流・急行形 直流/交流50Hz対応 471系 1962年～1963年 交直流・急行形 直流/交流60Hz対応 453系 1963年～ 交直流・急行形 451系の出力増強形 455系 1965年～1968年 交直流・急行形 直流/交流50Hz対応・451系の出力増強形、抑速ブレーキ 473系 1965年 交直流・急行形 直流/交流60Hz対応・471系の出力増強形、1編成2両のみ製造、幻の形式 475系 1965年～1968年 交直流・急行形 直流/交流60Hz対応・471系の出力増強形、抑速ブレーキ...
【特集、去り行く東海顔 vol.5】家系図"東海顔一家"。＜保存版＞
＜誕生順に追う、"東海顔一家"を整理します＞ 東海形電車、"東海顔"を持つ鉄道車両の完全引退が刻一刻と迫る中、その歴史や軌跡を特集している本連載ですが、 皆さんに読んで頂き、第5回を迎えるに至りました。 最終回までの目次を示せていませんが、 やはり、読者の皆様からコメントで頂く当時のエピソードや視点があり、気づかなかったところに面白さを感じ、もっともっと東海顔について書きたくなる、 だからこそ、回数を決めずにゆっくりと書き続けられたらいいな、と そう言った趣旨でございます。 どうか皆様、飽きるまでお付き合い下さい。 本日は、 直流急行形電車153系の誕生を始祖とし、 その後、交直流車や近郊形電車にまで派生した、総勢27形式まで及んだ東海顔一族を、家系図・登場年順に羅列したいと思います。 保存して、登場順序の振り返りなどに是非ご活用下さい。 ◾️東海顔の家系図 153系 1958年～1962年 直流・急行形 東海顔の始祖 155系 1959年～1965年 直流・修学旅行用 修学旅行専用設計車 159系 1961年 直流・修学旅行用 修学旅行専用設計車 401系 1960年～1966年 交直流・近郊形 直流/交流50Hz対応 421系 1960年～1966年 交直流・近郊形 直流/交流60Hz対応 403系 1965年～1968年 交直流・近郊形 401系の出力増強形 423系 1965年～1968年 交直流・近郊形 421系の出力増強形 415系 1971年～1991年 交直流・近郊形 403・423系の統合版、直流/交流50・60Hz両用 111系 1962年 直流・近郊形 401・421系の直流版 113系 1963年～1982年 直流・近郊形 111系の出力増強形 115系 1963年～1983年 直流・近郊形 勾配・寒冷路線向け・抑速ブレーキ 451系 1962年～1963年 交直流・急行形 直流/交流50Hz対応 471系 1962年～1963年 交直流・急行形 直流/交流60Hz対応 453系 1963年～ 交直流・急行形 451系の出力増強形 455系 1965年～1968年 交直流・急行形 直流/交流50Hz対応・451系の出力増強形、抑速ブレーキ 473系 1965年 交直流・急行形 直流/交流60Hz対応・471系の出力増強形、1編成2両のみ製造、幻の形式 475系 1965年～1968年 交直流・急行形 直流/交流60Hz対応・471系の出力増強形、抑速ブレーキ...
【もしもシリーズ】M250スーパーレールカーゴに、「日本通運仕様」があったら…
M250スーパーレールカーゴ塗り替えシリーズ第3弾。 「NIPPON EXPRESSホールディングス仕様の日本通運色」です。 2009年に導入された「引っ越しは日通」でおなじみ、 オレンジと青帯仕様のカラーリングは 2022年にNXグループへの持株会社体制へ移行した際、 写真のような、フレッシュグリーンとネイビーブルーの新塗装に 置き換えられました。
【もしもシリーズ】M250スーパーレールカーゴに、「日本通運仕様」があったら…
M250スーパーレールカーゴ塗り替えシリーズ第3弾。 「NIPPON EXPRESSホールディングス仕様の日本通運色」です。 2009年に導入された「引っ越しは日通」でおなじみ、 オレンジと青帯仕様のカラーリングは 2022年にNXグループへの持株会社体制へ移行した際、 写真のような、フレッシュグリーンとネイビーブルーの新塗装に 置き換えられました。
【編集長コラム】理由なき「好きな形式」
理由が説明できない、 共感なんて得られるわけない、と思ったため、 今まで誰にも言ったことがなく。 ただ、ずっと気になっていたため、 Mr.DIMER執筆のパートナー、マイミーに話したところ、 「私もです！笑」と無事共感してもらえたので、 編集長コラムでお披露目させて頂きたいと思います。 「好きな形式」 横軽を指し示す車両形式は XX9系。 私の場合、 横軽だろうと、平坦地仕様だろうと その地域に縁もゆかりもないにも関わらず、 165より169。 183より189。 485は全然好きだけど489もすごく好き。 という横軽形式に惹かれて なぜかXX9系の方が好きって言ってしまう癖があるんですが、 どういう了見でしょうか。 下1桁に"9"が来ることのおさまりの良さ…？ そして、 111系より113系、それより115系。 抑速ブレーキがついているから好き。とか、ではない。 （115系特有の山スカ塗りが好きと言うのはあります） ただ、そういうことじゃないんです…
【編集長コラム】理由なき「好きな形式」
理由が説明できない、 共感なんて得られるわけない、と思ったため、 今まで誰にも言ったことがなく。 ただ、ずっと気になっていたため、 Mr.DIMER執筆のパートナー、マイミーに話したところ、 「私もです！笑」と無事共感してもらえたので、 編集長コラムでお披露目させて頂きたいと思います。 「好きな形式」 横軽を指し示す車両形式は XX9系。 私の場合、 横軽だろうと、平坦地仕様だろうと その地域に縁もゆかりもないにも関わらず、 165より169。 183より189。 485は全然好きだけど489もすごく好き。 という横軽形式に惹かれて なぜかXX9系の方が好きって言ってしまう癖があるんですが、 どういう了見でしょうか。 下1桁に"9"が来ることのおさまりの良さ…？ そして、 111系より113系、それより115系。 抑速ブレーキがついているから好き。とか、ではない。 （115系特有の山スカ塗りが好きと言うのはあります） ただ、そういうことじゃないんです…
【好きならモノの上手なれ】
マイミーです。 2026年3月のダイヤ改正と共に、 一段と時代の変化が進んでいる事を実感しています。 国鉄形機関車も残り数える程に減り、 国鉄形の車両自体もその去就にマニアの方々も、 かなりアンテナ高く情報収集をしている事と思います。 昭和から平成へ、平成から令和へ 時代の変化と言うのは目まぐるしいですね。 私はいい時代に生きてると実感させらました。 前置きが長くなりましたが、 なぜこんなセンチメンタルな書き方をするかと言いますと、 数日前にとある御老人と接する機会に恵まれました。 その方のお宅にお邪魔した際に玄関に飾ってあった、 一枚のD51形機関車のモノクロ写真に目を奪われました。 およそ現代の復活後の写真とは思えない背景や、 関係者しか撮れない構図(どこかの機関区内部) スルーするできるはずもなく私は思わず、 「この写真すごいですね。 見た事ありません。 どこの498の写真ですか？」と、 思わず伺ってしまいました。 すると御老人は、 「昔、機関助士をしていたんだ。 その時の直江津の時の写真だよ。」と。 昔機関助士をしていたとの事で、 機関士見習いになる時に、 記念に同期や、当時の師匠と撮った写真との事でした。 モノクロでボロボロの写真が写真盾に入り、 「この写真に写ってる殆どはみんな逝っちまったから、 毎朝俺も挨拶しながら散歩に出かけるんだ。」と。...
【好きならモノの上手なれ】
マイミーです。 2026年3月のダイヤ改正と共に、 一段と時代の変化が進んでいる事を実感しています。 国鉄形機関車も残り数える程に減り、 国鉄形の車両自体もその去就にマニアの方々も、 かなりアンテナ高く情報収集をしている事と思います。 昭和から平成へ、平成から令和へ 時代の変化と言うのは目まぐるしいですね。 私はいい時代に生きてると実感させらました。 前置きが長くなりましたが、 なぜこんなセンチメンタルな書き方をするかと言いますと、 数日前にとある御老人と接する機会に恵まれました。 その方のお宅にお邪魔した際に玄関に飾ってあった、 一枚のD51形機関車のモノクロ写真に目を奪われました。 およそ現代の復活後の写真とは思えない背景や、 関係者しか撮れない構図(どこかの機関区内部) スルーするできるはずもなく私は思わず、 「この写真すごいですね。 見た事ありません。 どこの498の写真ですか？」と、 思わず伺ってしまいました。 すると御老人は、 「昔、機関助士をしていたんだ。 その時の直江津の時の写真だよ。」と。 昔機関助士をしていたとの事で、 機関士見習いになる時に、 記念に同期や、当時の師匠と撮った写真との事でした。 モノクロでボロボロの写真が写真盾に入り、 「この写真に写ってる殆どはみんな逝っちまったから、 毎朝俺も挨拶しながら散歩に出かけるんだ。」と。...
【もしもシリーズ】115系3000番台が「ウエストエクスプレス銀河」に選ばれた世界線
117系唯一となる生き残り。 新コンセプトの夜行列車、JR西日本「ウエストエクスプレス銀河」。 もしも、抜擢車両が117系でなく115系3000番台だったら。
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【MDR graph】＜1988年の今日、JR木原線はいすみ鉄道線へ①＞
95年前の1930年4月1日に開業。 国鉄を経て、JR東日本が引き継いだ木原線は、37年前の今日（26/3/24）、 いすみ鉄道が引き継ぎました。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
【MDR graph】＜1988年の今日、JR木原線はいすみ鉄道線へ①＞
95年前の1930年4月1日に開業。 国鉄を経て、JR東日本が引き継いだ木原線は、37年前の今日（26/3/24）、 いすみ鉄道が引き継ぎました。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ