Mr.DIMER Journal
【ほぼ毎日】"トラブルのタネ"、最終電車のはなし
皆さんが利用する電車。 始発から最終列車まで定刻通りなんてことは、 滅多にありません。 幸いにも私の勤めていた自社線に関しては、 田舎だったこともあり社線内は基本遅れなし。 事故・天災やイベント等無ければほぼ遅れることはありませんでした。 対してJRはほぼ毎日何かある。 その最たる戦いが最終接続電車なんです。 要は、 遅れが出ているJR線と接続させるか、 待たずに不接続にするか。 多分今も変わらないと思いますが、 基本明確な規定ってないんです。 実際、 何分以上遅れたら不接とか何分以内だったら接続するとか 明確な決まりがないので（あったのかもしれないですが…） 基本現場判断です。 １～２分程度の遅れなら、当該駅務掛同士で判断。 それ以上の遅れなら、当直助役同士で判断。 特殊な事情（夜間工事等でき電停止などがある場合）で 話がつかないなら、最終指令同士で決着をする、 と このような流れでした。 １番辛いのは… 接続／不接続の明確な決まりがないために、 お客様から毎日怒られる。 「昨日は接続してたのに何で今日はしないんだ！！」 臨機応変な対応をとることによっての弊害ですね。 私のいた会社は、 駅務掛が指令に確認して指令の判断をJR側に伝達。...
【ほぼ毎日】"トラブルのタネ"、最終電車のはなし
皆さんが利用する電車。 始発から最終列車まで定刻通りなんてことは、 滅多にありません。 幸いにも私の勤めていた自社線に関しては、 田舎だったこともあり社線内は基本遅れなし。 事故・天災やイベント等無ければほぼ遅れることはありませんでした。 対してJRはほぼ毎日何かある。 その最たる戦いが最終接続電車なんです。 要は、 遅れが出ているJR線と接続させるか、 待たずに不接続にするか。 多分今も変わらないと思いますが、 基本明確な規定ってないんです。 実際、 何分以上遅れたら不接とか何分以内だったら接続するとか 明確な決まりがないので（あったのかもしれないですが…） 基本現場判断です。 １～２分程度の遅れなら、当該駅務掛同士で判断。 それ以上の遅れなら、当直助役同士で判断。 特殊な事情（夜間工事等でき電停止などがある場合）で 話がつかないなら、最終指令同士で決着をする、 と このような流れでした。 １番辛いのは… 接続／不接続の明確な決まりがないために、 お客様から毎日怒られる。 「昨日は接続してたのに何で今日はしないんだ！！」 臨機応変な対応をとることによっての弊害ですね。 私のいた会社は、 駅務掛が指令に確認して指令の判断をJR側に伝達。...
【グリーン車上級クラス】Supreme Class誕生（東海道・山陽新幹線）
＜Supreme Class（スプリームクラス）＞ 東海道・山陽新幹線では、2026年10月から グリーン車よりも上質な設備・サービスを備えた上級クラス座席を導入します。 詳細はホームページをご覧下さい。 https://railway.jr-central.co.jp/supremeclass/ ニュースリリースはこちら。 https://www.westjr.co.jp/press/article/2026/06/17/items/260617_00_press_supremeclass.pdf
【グリーン車上級クラス】Supreme Class誕生（東海道・山陽新幹線）
＜Supreme Class（スプリームクラス）＞ 東海道・山陽新幹線では、2026年10月から グリーン車よりも上質な設備・サービスを備えた上級クラス座席を導入します。 詳細はホームページをご覧下さい。 https://railway.jr-central.co.jp/supremeclass/ ニュースリリースはこちら。 https://www.westjr.co.jp/press/article/2026/06/17/items/260617_00_press_supremeclass.pdf
【似てる】JR北海道721系と西武新2000系
鉄道車両の部品や仕様を、 人間や動物に例えることはよくありますが、 鉄道車両の"前面・正面"を"顔"と言うように 最も人間が認識し、親しみやすい箇所であるように思えます。 ■721系 1988年登場。国鉄民営化後間もないJR北海道において、 従前から活躍していた711系や50系客車の後継車両として登場しました。 ■西武新2000系 1977年登場。 【似てる】車両として721系と比較するのは 西武2000系の中でも、新2000系と呼ばれる方の"顔"。 こちらの顔が登場したのは、1988年以降。 前面窓周りに黒の縁取りと、 おでこ部分がブラックアウト化されたことで、 寄り精悍な印象を持ちつつ、 ふと、"新2000系と721系は似ている"なと思います。 走る地域も、用途も類似するポイントが無いように思えますが、 "1988年登場"、と言うのが共通点ですね。 新企画、「似てる車両シリーズ」 一家系ゆえに似ている車両、 縁もゆかりもないのに何となくパーツが似ている車両。 あの車両とこの車両、似ているなぁ。と思ったことはありませんでしょうか。 当企画は、「あ私もそう思ってた！」の "やっぱり！"をお届けしたいという考えでスタートしました。 Mr.DIMER
【似てる】JR北海道721系と西武新2000系
鉄道車両の部品や仕様を、 人間や動物に例えることはよくありますが、 鉄道車両の"前面・正面"を"顔"と言うように 最も人間が認識し、親しみやすい箇所であるように思えます。 ■721系 1988年登場。国鉄民営化後間もないJR北海道において、 従前から活躍していた711系や50系客車の後継車両として登場しました。 ■西武新2000系 1977年登場。 【似てる】車両として721系と比較するのは 西武2000系の中でも、新2000系と呼ばれる方の"顔"。 こちらの顔が登場したのは、1988年以降。 前面窓周りに黒の縁取りと、 おでこ部分がブラックアウト化されたことで、 寄り精悍な印象を持ちつつ、 ふと、"新2000系と721系は似ている"なと思います。 走る地域も、用途も類似するポイントが無いように思えますが、 "1988年登場"、と言うのが共通点ですね。 新企画、「似てる車両シリーズ」 一家系ゆえに似ている車両、 縁もゆかりもないのに何となくパーツが似ている車両。 あの車両とこの車両、似ているなぁ。と思ったことはありませんでしょうか。 当企画は、「あ私もそう思ってた！」の "やっぱり！"をお届けしたいという考えでスタートしました。 Mr.DIMER
【列車紹介】373系 特急「伊那路」（JR東海 飯田線）
おはようございます。 飯田線 豊橋～飯田間を行く、 特急"伊那路"。 列車愛称は、 長野県南部の天竜川に沿って南北に伸びる 「伊那盆地」および「伊那谷」の地域名に由来しています。 使用車両は、JRの急行型たる異名を持つ"373系"。 373系を"特急型"と言いつつ、モノクラスで構成されている様は。 やっぱり、373系を国鉄が開発していたら "急行型電車"と言うでしょうね。 伊那路の先代が 165系であったことがその証左でしょう。 列車は、普通車指定席と自由席で構成。 グリーン車の設定はありません。
【列車紹介】373系 特急「伊那路」（JR東海 飯田線）
おはようございます。 飯田線 豊橋～飯田間を行く、 特急"伊那路"。 列車愛称は、 長野県南部の天竜川に沿って南北に伸びる 「伊那盆地」および「伊那谷」の地域名に由来しています。 使用車両は、JRの急行型たる異名を持つ"373系"。 373系を"特急型"と言いつつ、モノクラスで構成されている様は。 やっぱり、373系を国鉄が開発していたら "急行型電車"と言うでしょうね。 伊那路の先代が 165系であったことがその証左でしょう。 列車は、普通車指定席と自由席で構成。 グリーン車の設定はありません。
【Insta Thanks 6000 follow】「名鉄6000系」（Vol.5）
＜クロスシートへの飽くなき"こだわり"＞ 本格的な通勤用の車両として登場した 名鉄（名古屋鉄道）6000系。 名古屋都市圏の朝夕ラッシュ混雑が激しくなる中、 自家用車の普及率が高い愛知・岐阜県下を走る名鉄とあっては、 "クロスシートによる通勤が理想である"、 という社の考えに基づき、 3ドア＋クロスシートの形態で登場することとなります。 通勤用車両であるにも関わらず、 扉数こそ3つでありつつ "クロスシート"装備と言うのは "珍しい部類に入る車両"と言えますが、 これはのち、 更なる混雑対策として"ロングシート化改造工事"が実施されることになります。 なお、 2014年からは、2両編成の三河ワンマン車両を対象として、 車体重整備を施工。 老朽化により数は減らしつつありますが、 現在も活躍中です。 ＜車両データ＞ 運用開始：1976年 運用終了：運行中 製造両数：156両 Instagramのフォロワー数が6,000名を超えました。 ありがとうございます。 今後ともよろしくお願い致します。 Mr.DIMER
【Insta Thanks 6000 follow】「名鉄6000系」（Vol.5）
＜クロスシートへの飽くなき"こだわり"＞ 本格的な通勤用の車両として登場した 名鉄（名古屋鉄道）6000系。 名古屋都市圏の朝夕ラッシュ混雑が激しくなる中、 自家用車の普及率が高い愛知・岐阜県下を走る名鉄とあっては、 "クロスシートによる通勤が理想である"、 という社の考えに基づき、 3ドア＋クロスシートの形態で登場することとなります。 通勤用車両であるにも関わらず、 扉数こそ3つでありつつ "クロスシート"装備と言うのは "珍しい部類に入る車両"と言えますが、 これはのち、 更なる混雑対策として"ロングシート化改造工事"が実施されることになります。 なお、 2014年からは、2両編成の三河ワンマン車両を対象として、 車体重整備を施工。 老朽化により数は減らしつつありますが、 現在も活躍中です。 ＜車両データ＞ 運用開始：1976年 運用終了：運行中 製造両数：156両 Instagramのフォロワー数が6,000名を超えました。 ありがとうございます。 今後ともよろしくお願い致します。 Mr.DIMER