Mr.DIMER Journal
【列車紹介】E653系 特急「いなほ」（JR東日本 白新線・羽越線）
おはようございます。 列車名の由来は、 米どころ、庄内平野を走ることから、 "稲穂"に因み"いなほ"。 新潟～酒田・秋田間、 白新線・羽越線経由で運行します。 従前、 フレッシュひたちで活躍したE653系をリニューアルして投入。 基本塗装の他、 瑠璃色、 ハマナス色、 そして、 往年の485系を彷彿とする 上沼垂（かみぬったり）色の復刻など、 話題に事欠きません。 列車は、 グリーン席、指定席、自由席で構成される7両編成で運転。 ※3・10号はグリーン席のない4両編成。
【列車紹介】E653系 特急「いなほ」（JR東日本 白新線・羽越線）
おはようございます。 列車名の由来は、 米どころ、庄内平野を走ることから、 "稲穂"に因み"いなほ"。 新潟～酒田・秋田間、 白新線・羽越線経由で運行します。 従前、 フレッシュひたちで活躍したE653系をリニューアルして投入。 基本塗装の他、 瑠璃色、 ハマナス色、 そして、 往年の485系を彷彿とする 上沼垂（かみぬったり）色の復刻など、 話題に事欠きません。 列車は、 グリーン席、指定席、自由席で構成される7両編成で運転。 ※3・10号はグリーン席のない4両編成。
【関西国鉄の"雄"】爽やかなスカイブルー165系「新快速」
東海形を一つのファミリーとして考えるとき、 153系の事実上直系となる後継形式は、 165系ではないか、と 先般投稿した【特集、去り行く東海顔 vol.15】でお伝えした通りですが、 本日のサムネイルは、 山陽新幹線延伸（新大阪～岡山、博多）によって余剰となった 直流急行形電車が関西地区、"新快速"に従事していた時代の写真。 白い車体に爽やかな青のライン。 "ブルーライナー"と愛称され、親しまれました。 湘南色を事実上のメーンカラーとしていた165系にあって、 "関西国鉄"の象徴ともなった新快速ブルーライナーのカラーリングは、 爽やかかつフレッシュな印象を纏いました。
【関西国鉄の"雄"】爽やかなスカイブルー165系「新快速」
東海形を一つのファミリーとして考えるとき、 153系の事実上直系となる後継形式は、 165系ではないか、と 先般投稿した【特集、去り行く東海顔 vol.15】でお伝えした通りですが、 本日のサムネイルは、 山陽新幹線延伸（新大阪～岡山、博多）によって余剰となった 直流急行形電車が関西地区、"新快速"に従事していた時代の写真。 白い車体に爽やかな青のライン。 "ブルーライナー"と愛称され、親しまれました。 湘南色を事実上のメーンカラーとしていた165系にあって、 "関西国鉄"の象徴ともなった新快速ブルーライナーのカラーリングは、 爽やかかつフレッシュな印象を纏いました。
【列車紹介】キハ261系0番台 特急「サロベツ」（JR北海道 宗谷本線）
おはようございます。 札幌から旭川を経由し稚内を結ぶ、特急"宗谷"のうち、 旭川～稚内間の短縮特急として位置付けられるのが"サロベツ"です。 行路は、 列車名の由来となった"サロベツ原生花園"を横目に、 利尻島・利尻富士を眺めながら、 日本最北端の駅"稚内"を目指します。 列車は特急"宗谷"と同様の、キハ261系0番台を使用、 全車指定席と一部にグリーン席（9席）を設け、基本4両編成で運行されます。
【列車紹介】キハ261系0番台 特急「サロベツ」（JR北海道 宗谷本線）
おはようございます。 札幌から旭川を経由し稚内を結ぶ、特急"宗谷"のうち、 旭川～稚内間の短縮特急として位置付けられるのが"サロベツ"です。 行路は、 列車名の由来となった"サロベツ原生花園"を横目に、 利尻島・利尻富士を眺めながら、 日本最北端の駅"稚内"を目指します。 列車は特急"宗谷"と同様の、キハ261系0番台を使用、 全車指定席と一部にグリーン席（9席）を設け、基本4両編成で運行されます。
【列車紹介】885系 特急「白いソニック」（JR九州 鹿児島線・日豊線）
おはようございます。 博多〜大分間、鹿児島線・日豊線を経由して結ぶ特急"白いソニック"は、 読んで字の如く"白い車体の885系"を用いることから名付けられていますが、 この列車の始祖は、 国鉄485系で運転されていた"にちりん"であり、 1995年4月のダイヤ改正で、883系を用いる列車を"ソニックにちりん"化。 （883系デビューの95年3月からおよそ1か月強は"にちりん"として運転） 1997年のダイヤ改正で、全16往復の内、大多数の15往復が883系化されると同時に、 "ソニック"へと愛称が一本化されました。 （485系所定の1往復も"ソニック"へ） その後2000年3月に885系がソニックの運用に加わると、 883系と区別するため、 "白いソニック"が冠称されました。
【列車紹介】885系 特急「白いソニック」（JR九州 鹿児島線・日豊線）
おはようございます。 博多〜大分間、鹿児島線・日豊線を経由して結ぶ特急"白いソニック"は、 読んで字の如く"白い車体の885系"を用いることから名付けられていますが、 この列車の始祖は、 国鉄485系で運転されていた"にちりん"であり、 1995年4月のダイヤ改正で、883系を用いる列車を"ソニックにちりん"化。 （883系デビューの95年3月からおよそ1か月強は"にちりん"として運転） 1997年のダイヤ改正で、全16往復の内、大多数の15往復が883系化されると同時に、 "ソニック"へと愛称が一本化されました。 （485系所定の1往復も"ソニック"へ） その後2000年3月に885系がソニックの運用に加わると、 883系と区別するため、 "白いソニック"が冠称されました。
【EF66の日】流線形が美しい、"特急向け電気機関車"EF66
動軸数6軸のF級でありつつ、 大出力電動機を積んで1966年に試作機（EF90形）が登場、 レサ10000系特急鮮魚貨物列車「とびうお・ぎんりん」運用に抜擢、 その実績を基に、量産されたのがEF66形電気機関車です。 1968年。 高速貨物列車の牽引他、 1985年からは、寝台特急"はやぶさ"・"富士"などの旅客列車も牽引するなど、 貨物・客車列車時代の花形運用を欲しいがままにしました。 さて、本日夕刻は 久しく投稿が途絶えていた、 「憧れのブルトレ」特集、"Vol.6"を お届けします。
【EF66の日】流線形が美しい、"特急向け電気機関車"EF66
動軸数6軸のF級でありつつ、 大出力電動機を積んで1966年に試作機（EF90形）が登場、 レサ10000系特急鮮魚貨物列車「とびうお・ぎんりん」運用に抜擢、 その実績を基に、量産されたのがEF66形電気機関車です。 1968年。 高速貨物列車の牽引他、 1985年からは、寝台特急"はやぶさ"・"富士"などの旅客列車も牽引するなど、 貨物・客車列車時代の花形運用を欲しいがままにしました。 さて、本日夕刻は 久しく投稿が途絶えていた、 「憧れのブルトレ」特集、"Vol.6"を お届けします。
【列車紹介】5000系・223系 快速「マリンライナー」（JR西日本・四国 宇野線・本四備讃線）
おはようございます。 1988年の瀬戸大橋完成前、本州と四国はそれまで、 宇野線と宇野航路（連絡船・ホバークラフト）により結ばれていましたが、 本四備讃線・予讃線（瀬戸大橋線）開通後はマリンライナーがその主役を担うことになりました。 ダブルデッカーのグリーン車・指定席車を連結しない自由席2両から、 最長7両編成で運行されます。
【列車紹介】5000系・223系 快速「マリンライナー」（JR西日本・四国 宇野線・本四備讃線）
おはようございます。 1988年の瀬戸大橋完成前、本州と四国はそれまで、 宇野線と宇野航路（連絡船・ホバークラフト）により結ばれていましたが、 本四備讃線・予讃線（瀬戸大橋線）開通後はマリンライナーがその主役を担うことになりました。 ダブルデッカーのグリーン車・指定席車を連結しない自由席2両から、 最長7両編成で運行されます。