Mr.DIMER Journal
【鉄道部品のはなし】種別・方向幕の深み
列車種別幕・行き先表示幕は、 言わずもがな、 鉄道を利用するお客さまにとって必要な存在でありつつ、 私たち趣味人にとっても 幕の色、書体、文字の大きさ、 はたまた、 たまにしか見られない珍しい種別や行き先など、 楽しい趣味要素の詰まった鉄道部品のひとつです。 本日は 方向幕の中でも 表示器の深み、についての話。 と言っても、情緒的深みではなく 視認性を左右する 物理的深み、についてです。 サムネイルは、 "東海顔"と"103系顔"の表示器を比較したもの。 東海顔おでこ部分にある 表示と103系のそれを見比べてみて下さい。 もとより、 113系のような 東海顔を持つ車両の種別幕（行き先幕）は、 見辛いなぁ、と感じていました。 見る角度で文字が見切れる、 ガラスの奥の方にあるように見える、 影が被る、 大前提として、天地寸法が小さいこともその主要因ではないかと思いつつ、 相対的に文字が小さくなりがち… やはり103系のと比較するとその差は明瞭です。 103系の方は視認性抜群と言った感じで、まず天地寸法が大きい、 そしてガラス面と幕が離れていない為クリアに見え、それにより目一杯に文字情報を入れても見切れることがありません。...
【鉄道部品のはなし】種別・方向幕の深み
列車種別幕・行き先表示幕は、 言わずもがな、 鉄道を利用するお客さまにとって必要な存在でありつつ、 私たち趣味人にとっても 幕の色、書体、文字の大きさ、 はたまた、 たまにしか見られない珍しい種別や行き先など、 楽しい趣味要素の詰まった鉄道部品のひとつです。 本日は 方向幕の中でも 表示器の深み、についての話。 と言っても、情緒的深みではなく 視認性を左右する 物理的深み、についてです。 サムネイルは、 "東海顔"と"103系顔"の表示器を比較したもの。 東海顔おでこ部分にある 表示と103系のそれを見比べてみて下さい。 もとより、 113系のような 東海顔を持つ車両の種別幕（行き先幕）は、 見辛いなぁ、と感じていました。 見る角度で文字が見切れる、 ガラスの奥の方にあるように見える、 影が被る、 大前提として、天地寸法が小さいこともその主要因ではないかと思いつつ、 相対的に文字が小さくなりがち… やはり103系のと比較するとその差は明瞭です。 103系の方は視認性抜群と言った感じで、まず天地寸法が大きい、 そしてガラス面と幕が離れていない為クリアに見え、それにより目一杯に文字情報を入れても見切れることがありません。...
【列車紹介】キハ283系 特急「オホーツク」（JR北海道 ）
おはようございます。 札幌～網走間を函館線・宗谷線・石北線経由で運行される、特急"オホーツク"。 北海道を文字通り"横断"する列車です。 列車愛称は、 樺太・千島列島・カムチャツカ半島などが囲む"オホーツク海"より。 因みに、オホーツク海の名称は、 この海に面して最初に建設された"ロシア人の入植都市"オホーツクから。 なんとロシア語です。 使用車両は、キハ283系気動車。 5時間30分をかけ、北海道の中心都市札幌と、 "監獄"で有名な網走を結びます。 列車は、全車指定の3両編成で運行。 グリーン席・自由席はありません。 多客期には最大5両編成へ増車して運転されます。 オホーツク2号は、砂川・美唄を通過します。
【列車紹介】キハ283系 特急「オホーツク」（JR北海道 ）
おはようございます。 札幌～網走間を函館線・宗谷線・石北線経由で運行される、特急"オホーツク"。 北海道を文字通り"横断"する列車です。 列車愛称は、 樺太・千島列島・カムチャツカ半島などが囲む"オホーツク海"より。 因みに、オホーツク海の名称は、 この海に面して最初に建設された"ロシア人の入植都市"オホーツクから。 なんとロシア語です。 使用車両は、キハ283系気動車。 5時間30分をかけ、北海道の中心都市札幌と、 "監獄"で有名な網走を結びます。 列車は、全車指定の3両編成で運行。 グリーン席・自由席はありません。 多客期には最大5両編成へ増車して運転されます。 オホーツク2号は、砂川・美唄を通過します。
【気になる話】後発の仕様・部品に明確な名前が付くと、途端に先代の名前がおろそかな言い回しになる件。
シールドビームが誕生すると、 白熱灯が、"デカ目"。 "目玉おやじ"。 ユニット窓が登場すると、 "非ユニット窓"。 （埋め込み窓という易しい言い方あり） 冷房車が登場すると、"非冷房車"。 新たに誕生した形態に 明確な名称がつくと、 始祖であり、原形にあったものの名称に 非が付いたり、 後発のそれと比較してどうか？（シールドビームと比較して大目玉とか） というような名称になったりして、 当然、 私たちはこれからもこう言った愛称なり、 あだ名なりで呼び続けるのでしょうけど、 原形が おろそかな扱いをされているようでかわいそう（笑）に思うのです。 最もそう呼ぶしかないのですがね... 先日頂いたコメントの中に、 シールドビームのことを 小目玉と仰っている御仁がいらっしゃり、 なるほど素敵だな。 （大目玉ならシールドビームも小目玉だろうと。） と、 思った次第です。
【気になる話】後発の仕様・部品に明確な名前が付くと、途端に先代の名前がおろそかな言い回しになる件。
シールドビームが誕生すると、 白熱灯が、"デカ目"。 "目玉おやじ"。 ユニット窓が登場すると、 "非ユニット窓"。 （埋め込み窓という易しい言い方あり） 冷房車が登場すると、"非冷房車"。 新たに誕生した形態に 明確な名称がつくと、 始祖であり、原形にあったものの名称に 非が付いたり、 後発のそれと比較してどうか？（シールドビームと比較して大目玉とか） というような名称になったりして、 当然、 私たちはこれからもこう言った愛称なり、 あだ名なりで呼び続けるのでしょうけど、 原形が おろそかな扱いをされているようでかわいそう（笑）に思うのです。 最もそう呼ぶしかないのですがね... 先日頂いたコメントの中に、 シールドビームのことを 小目玉と仰っている御仁がいらっしゃり、 なるほど素敵だな。 （大目玉ならシールドビームも小目玉だろうと。） と、 思った次第です。
【列車紹介】787系 特急「にちりん」（JR九州 日豊線など）
おはようございます。 大分～宮崎空港間を中心に運行される、特急"にちりん"。 この他一部の列車で 佐伯～大分、小倉～宮崎空港、宮崎～大分、 大分～宮崎、 そして、 博多～宮崎空港間をロングランする "にちりんシーガイア"も設定されています。 列車愛称は、 太陽を現す"日輪"をひらがなとした"にちりん"から。 元来、九州島内で運行していた急行"ひかり"の名称を 東海道新幹線開業に伴う、"超特急列車"の愛称に用いるため変更。 この際誕生したのが「にちりん」です。 使用車両は、787系。 列車は、南宮崎・宮崎空港・鹿児島中央向きを1号車として、 1号車半室グリーン、1号車半室・2号車を指定席、 それ以外の3・4号車を自由席で構成。 ワンマンの基本4両編成で運行します。 列車により停車駅が異なります。
【列車紹介】787系 特急「にちりん」（JR九州 日豊線など）
おはようございます。 大分～宮崎空港間を中心に運行される、特急"にちりん"。 この他一部の列車で 佐伯～大分、小倉～宮崎空港、宮崎～大分、 大分～宮崎、 そして、 博多～宮崎空港間をロングランする "にちりんシーガイア"も設定されています。 列車愛称は、 太陽を現す"日輪"をひらがなとした"にちりん"から。 元来、九州島内で運行していた急行"ひかり"の名称を 東海道新幹線開業に伴う、"超特急列車"の愛称に用いるため変更。 この際誕生したのが「にちりん」です。 使用車両は、787系。 列車は、南宮崎・宮崎空港・鹿児島中央向きを1号車として、 1号車半室グリーン、1号車半室・2号車を指定席、 それ以外の3・4号車を自由席で構成。 ワンマンの基本4両編成で運行します。 列車により停車駅が異なります。
【ついに】JR東日本に夜行特急が！！
マイミーです。 先日、JR東日本で2027年よりE657系を使用した 夜行対応特急を導入する事が発表されました。 品川～青森間を結ぶ夜行特急だそうですね。。。 「ルナアズール」 ん？ てことは、我々庶民でも乗れる夜行特急が 東日本で復活したということですね！！ 料金も、 「料金については、品川駅～青森駅間をグリーン個室で利用する場合、 東北新幹線グリーン車利用料金に追加料金を加えた水準を想定。」 十分手が届く金額です。 非常に嬉しい限りです。 Xなどで話題になっていますが、 時期と場合によっては、青森～下関まで夜行で移動が可能になるかも？？ 青森から品川まで「ルナアズール」 品川から京都まで「サンライズ」 京都から下関まで「west 銀河」 めっちゃ夢ありますやん！！！ てことは、 これに九州で日豊本線経由で鹿児島中央までの夜行ができれば・・・・ 久々の妄想鉄です。 名称は・・・ やはり「富士」？？？？？ 改造車両は883系？885系？？？ 期待しちゃいますよね。 はたして、先述した青森～下関までの乗り通しができるのか・・・ そのタイミングが出てきた際には Mr.DIMERで乗り通し作戦を挙行したいと思います！！（編集長には言わずに勝手に）...
【ついに】JR東日本に夜行特急が！！
マイミーです。 先日、JR東日本で2027年よりE657系を使用した 夜行対応特急を導入する事が発表されました。 品川～青森間を結ぶ夜行特急だそうですね。。。 「ルナアズール」 ん？ てことは、我々庶民でも乗れる夜行特急が 東日本で復活したということですね！！ 料金も、 「料金については、品川駅～青森駅間をグリーン個室で利用する場合、 東北新幹線グリーン車利用料金に追加料金を加えた水準を想定。」 十分手が届く金額です。 非常に嬉しい限りです。 Xなどで話題になっていますが、 時期と場合によっては、青森～下関まで夜行で移動が可能になるかも？？ 青森から品川まで「ルナアズール」 品川から京都まで「サンライズ」 京都から下関まで「west 銀河」 めっちゃ夢ありますやん！！！ てことは、 これに九州で日豊本線経由で鹿児島中央までの夜行ができれば・・・・ 久々の妄想鉄です。 名称は・・・ やはり「富士」？？？？？ 改造車両は883系？885系？？？ 期待しちゃいますよね。 はたして、先述した青森～下関までの乗り通しができるのか・・・ そのタイミングが出てきた際には Mr.DIMERで乗り通し作戦を挙行したいと思います！！（編集長には言わずに勝手に）...
【列車紹介】2600系・2700系 特急「うずしお」（JR四国 高徳線）
おはようございます。 高松～徳島間、特急"うずしお"。 愛称の由来は、 "鳴門海峡"において、 瀬戸内海と紀伊水道の干満差で発生する"渦潮"をひらがなで表記したもの。 因みに、"鳴門の渦潮"、大潮の際には渦の直径が最大で30メートルに達しますが、 その規模は"世界最大級"とされています。 使用車両は、2017年より、2600系気動車、 2年後の2019年からは、2700系気動車も運用に加わっています。 列車は、3分の1両～1両が指定席、それ以外は自由席で構成。 基本3両編成で運行、多客時間帯には4両～最大5両まで増車して運行します。 また、列車により停車駅が異なります。
【列車紹介】2600系・2700系 特急「うずしお」（JR四国 高徳線）
おはようございます。 高松～徳島間、特急"うずしお"。 愛称の由来は、 "鳴門海峡"において、 瀬戸内海と紀伊水道の干満差で発生する"渦潮"をひらがなで表記したもの。 因みに、"鳴門の渦潮"、大潮の際には渦の直径が最大で30メートルに達しますが、 その規模は"世界最大級"とされています。 使用車両は、2017年より、2600系気動車、 2年後の2019年からは、2700系気動車も運用に加わっています。 列車は、3分の1両～1両が指定席、それ以外は自由席で構成。 基本3両編成で運行、多客時間帯には4両～最大5両まで増車して運行します。 また、列車により停車駅が異なります。