Mr.DIMER Journal
【あなたは何派？】菱形・下枠交差・シングルアーム…パンタグラフの話
鉄道車両の中でも、「電車」に区分されるのは、 文字通り"電気で動く車"という意味で、 「架線から電気を集電しモーターを回して動かす」、と言うことになるわけですが、 その架線から電気を集電する装置、それが"パンタグラフ"です。 最も、架線から集電するだけが電車、と言うことに限らず、 地下鉄線などにおいて、 架線柱や架線を張り巡らせるスペースを省略し、 建設コストを抑えるために「第三軌条」方式で電化されている路線もあります。 これらの集電装置は「集電靴」。 "しゅうでんぐつ"ではありません、 "しゅうでんか"と読みます。 さて、本日のお題は、 一般的な電車において"見た目"を大きく左右する、「パンタグラフ」の形状について。 皆様のお好みをお聞かせ下さい。 ■菱形パンタグラフ すでにシングルアームパンタが全盛の現在にあっては、 "古い車両に取り付けられている"というイメージが強くなりつつありますが、 最もポピュラーな形態のパンタグラフではないでしょうか。 国鉄型、私鉄車においても、広く普及した形態です。 菱形の文字通り、このような形"◇"をしています。 ■下枠交差形 0系新幹線電車で量産採用されました。 菱形"◇"でありつつ、◇の下部分が交差する形となり、パンタグラフの持つべき柔軟性（上下）を 保ちつつ、小型・軽量化を狙ったものです。 軽量化は、架線への追従性（離線しにくい）に貢献しました。 私鉄車両に多く採用された印象です。 ■シングルアーム 真横から見ると「く」の字に見えます。 最もシンプルで、1990年代以降に普及し始めました。 現在のJR・私鉄問わず、新型車両には、このシングルアームパンタグラフが採用されています。...
【あなたは何派？】菱形・下枠交差・シングルアーム…パンタグラフの話
鉄道車両の中でも、「電車」に区分されるのは、 文字通り"電気で動く車"という意味で、 「架線から電気を集電しモーターを回して動かす」、と言うことになるわけですが、 その架線から電気を集電する装置、それが"パンタグラフ"です。 最も、架線から集電するだけが電車、と言うことに限らず、 地下鉄線などにおいて、 架線柱や架線を張り巡らせるスペースを省略し、 建設コストを抑えるために「第三軌条」方式で電化されている路線もあります。 これらの集電装置は「集電靴」。 "しゅうでんぐつ"ではありません、 "しゅうでんか"と読みます。 さて、本日のお題は、 一般的な電車において"見た目"を大きく左右する、「パンタグラフ」の形状について。 皆様のお好みをお聞かせ下さい。 ■菱形パンタグラフ すでにシングルアームパンタが全盛の現在にあっては、 "古い車両に取り付けられている"というイメージが強くなりつつありますが、 最もポピュラーな形態のパンタグラフではないでしょうか。 国鉄型、私鉄車においても、広く普及した形態です。 菱形の文字通り、このような形"◇"をしています。 ■下枠交差形 0系新幹線電車で量産採用されました。 菱形"◇"でありつつ、◇の下部分が交差する形となり、パンタグラフの持つべき柔軟性（上下）を 保ちつつ、小型・軽量化を狙ったものです。 軽量化は、架線への追従性（離線しにくい）に貢献しました。 私鉄車両に多く採用された印象です。 ■シングルアーム 真横から見ると「く」の字に見えます。 最もシンプルで、1990年代以降に普及し始めました。 現在のJR・私鉄問わず、新型車両には、このシングルアームパンタグラフが採用されています。...
【MDR graph】＜臨時快速 "白い砂"＞
内房線経由に「青い海」、 外房線経由に「白い砂」の愛称を付した、 房総半島、夏季臨時快速列車。 1972年から1989年にかけて113系電車によって運転されました。 定期列車の内房線、外房線のそれぞれ直通快速を、 安房鴨川まで延長運転し、夏季の海水浴シーズンに対応。 都心から海沿いに向かう横須賀線に、「白砂青松」をイメージしたカラーリングの 「スカ色（横須賀色）」113系がよく似合う列車でした。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
【MDR graph】＜臨時快速 "白い砂"＞
内房線経由に「青い海」、 外房線経由に「白い砂」の愛称を付した、 房総半島、夏季臨時快速列車。 1972年から1989年にかけて113系電車によって運転されました。 定期列車の内房線、外房線のそれぞれ直通快速を、 安房鴨川まで延長運転し、夏季の海水浴シーズンに対応。 都心から海沿いに向かう横須賀線に、「白砂青松」をイメージしたカラーリングの 「スカ色（横須賀色）」113系がよく似合う列車でした。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
【Insta Thanks 5000 follow】「小田急5000形」（Vol.1）
＜「5000」の劈頭を飾るのはやっぱり…＞ Instagramのフォロワー数が5,000名を超えました。ありがとうございます。 3,000、4,000フォローでそれぞれ投稿したかったのですが、 いくつか特集を組んでいるうち、みるみるうちに多くの方にフォローして頂き、 5,000名に達してしまいました… 今後ともよろしくお願い致します。 https://www.instagram.com/mr.dimer/ Mr.DIMER
【Insta Thanks 5000 follow】「小田急5000形」（Vol.1）
＜「5000」の劈頭を飾るのはやっぱり…＞ Instagramのフォロワー数が5,000名を超えました。ありがとうございます。 3,000、4,000フォローでそれぞれ投稿したかったのですが、 いくつか特集を組んでいるうち、みるみるうちに多くの方にフォローして頂き、 5,000名に達してしまいました… 今後ともよろしくお願い致します。 https://www.instagram.com/mr.dimer/ Mr.DIMER
【特集、去り行く東海顔 vol.9】わずか半年？"まぼろしの"スカ色。
「横須賀線」を走る車両に、 "クリーム"&"青"へと塗り分けた塗装を「横須賀色」と呼び、 愛称がほぼ通称となった「スカ色」になるわけですが、 私たちの認識する（113系や115系の）スカ色が 登場の最初期だけ、 "湘南色塗分け"の"スカ色"だったことをご存じでしょうか。 本日は、愛すべきMr.DIMER読者の方から頂いたコメントに関連する記事をお届けします。 「幻のスカ色」。 ■The 国鉄色の二大巨塔、湘南色＆スカ色 113系（111系）を代表する"国鉄色"といえば、 "湘南色"と上述の"スカ色"ですが、 双方カラーリングは、「塗分け位置」が微妙に異なることを、鉄道ファン界隈であれば、既知の事実であろうかと思います。 湘南色で言う所の"緑の部分の幅"が広く、"オレンジの部分"に当たるクリーム色の幅が、 湘南色のそれと比べて狭く、青色の部分の占有率が増え、重厚感のある見た目です。 長年、"スカ色"として親しまれたカラーリングであり、 最も、鉄道ファンにとっては、この塗分けそのものが"スカ色"でしかないわけですが、 このスカ色が、当時の"新性能電車"に展開されたのは、1965年4月の113系が始まり。 この際、本日のサムネイルのように、 湘南色塗分けの、スカ色が誕生したのです。 最も、この「湘南色塗分けの"スカ色"」は、同年秋口ごろから、現在までに親しまれたスカ色へと変化していくわけです。 ■なぜ塗分けは変更された？ この、スカ色の塗分けルールが変更された肝心の理由ですが、 文献を調べられておらず、予測を述べるまでとなり恐縮次第ですが、 写真で比べてもらえれば何となく納得いただけるかも、 湘南色塗分けのスカ色は、膨張色になるクリームの占める部分が広く、さわやかな反面、ぼやっとした印象。 対して、のちの塗分けは、青色が主張しており、"きりっと引き締まった"印象と言えなくもありません。 当時の国鉄当局も、こういった見た目の部分を考慮して、塗分けを変更したのやも、知れません。
【特集、去り行く東海顔 vol.9】わずか半年？"まぼろしの"スカ色。
「横須賀線」を走る車両に、 "クリーム"&"青"へと塗り分けた塗装を「横須賀色」と呼び、 愛称がほぼ通称となった「スカ色」になるわけですが、 私たちの認識する（113系や115系の）スカ色が 登場の最初期だけ、 "湘南色塗分け"の"スカ色"だったことをご存じでしょうか。 本日は、愛すべきMr.DIMER読者の方から頂いたコメントに関連する記事をお届けします。 「幻のスカ色」。 ■The 国鉄色の二大巨塔、湘南色＆スカ色 113系（111系）を代表する"国鉄色"といえば、 "湘南色"と上述の"スカ色"ですが、 双方カラーリングは、「塗分け位置」が微妙に異なることを、鉄道ファン界隈であれば、既知の事実であろうかと思います。 湘南色で言う所の"緑の部分の幅"が広く、"オレンジの部分"に当たるクリーム色の幅が、 湘南色のそれと比べて狭く、青色の部分の占有率が増え、重厚感のある見た目です。 長年、"スカ色"として親しまれたカラーリングであり、 最も、鉄道ファンにとっては、この塗分けそのものが"スカ色"でしかないわけですが、 このスカ色が、当時の"新性能電車"に展開されたのは、1965年4月の113系が始まり。 この際、本日のサムネイルのように、 湘南色塗分けの、スカ色が誕生したのです。 最も、この「湘南色塗分けの"スカ色"」は、同年秋口ごろから、現在までに親しまれたスカ色へと変化していくわけです。 ■なぜ塗分けは変更された？ この、スカ色の塗分けルールが変更された肝心の理由ですが、 文献を調べられておらず、予測を述べるまでとなり恐縮次第ですが、 写真で比べてもらえれば何となく納得いただけるかも、 湘南色塗分けのスカ色は、膨張色になるクリームの占める部分が広く、さわやかな反面、ぼやっとした印象。 対して、のちの塗分けは、青色が主張しており、"きりっと引き締まった"印象と言えなくもありません。 当時の国鉄当局も、こういった見た目の部分を考慮して、塗分けを変更したのやも、知れません。
【MDR graph】＜懐かしいスカ色113系（111系）デカ目車＞
おはようございます。 今朝のMDR graphは E235系、E217系の先輩格にあたる"113系スカ色"の現役時代。 本日夕刻には 【特集、去り行く東海顔 vol.8】直流近郊型電車の決定版"111系" をお届けします。 18:30に投稿致します。 お楽しみに。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
【MDR graph】＜懐かしいスカ色113系（111系）デカ目車＞
おはようございます。 今朝のMDR graphは E235系、E217系の先輩格にあたる"113系スカ色"の現役時代。 本日夕刻には 【特集、去り行く東海顔 vol.8】直流近郊型電車の決定版"111系" をお届けします。 18:30に投稿致します。 お楽しみに。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ