Mr.DIMER Journal
【MDR graph】＜パノラミックウィンドウがエレガントさ際立つ、キハ181系＞
パノラミックウィンドウ車としての美しさは、指折りではないか、と思っています。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
【MDR graph】＜パノラミックウィンドウがエレガントさ際立つ、キハ181系＞
パノラミックウィンドウ車としての美しさは、指折りではないか、と思っています。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
【MDR graph】＜旧・余部鉄橋を行く、キハ181系"はまかぜ"JR西日本更新車色＞
パノラミックウィンドウ車としの美しさは、指折りではないか、と思っています。 国鉄特急色は当然ながら、 JR化後の塗装変更に応じられる、基本造形の"胆力"を感じます。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
【MDR graph】＜旧・余部鉄橋を行く、キハ181系"はまかぜ"JR西日本更新車色＞
パノラミックウィンドウ車としの美しさは、指折りではないか、と思っています。 国鉄特急色は当然ながら、 JR化後の塗装変更に応じられる、基本造形の"胆力"を感じます。 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
【発車時刻】
某テレビ番組がSNSで流れてきて、 うわーあったなぁそんな事もと、 ニヤニヤしてるマイミーです。 特に発車時刻についてのくだりは、 お客さんに何度も叱られ、 何度も説明しました。 お客さんが見てる時刻表は、 分単位までのものですが我々の持つ時刻表は、 15秒刻みです。 例えば、 09：00：00発車の場合、 08：59：00からベルを鳴らし、 08：59：30でベルを止め、 08：59：50までに安全確認とドア扱い、 09：00：00ちょうどに発車。 とまあ各社少し違いはあれど、 おおよそこんな流れです。 なので、59分50秒に閉めるのは自然です。 59分に閉めただろ！と怒られても、 00分に発車していれば早発にはなりません。 過去にストップウォッチ持って 計測してくるお客さんも居ました… 逆を返すと、 08：59：45発車なら、 08：59：00に発車しても、問題ないのです。 なので、 少し以前に遅れの原因について書きましたが、 駆け込みや荷挟まりなど、 再開閉を伴う動作があると徐々に遅れてしまうのです。 なので！...
【発車時刻】
某テレビ番組がSNSで流れてきて、 うわーあったなぁそんな事もと、 ニヤニヤしてるマイミーです。 特に発車時刻についてのくだりは、 お客さんに何度も叱られ、 何度も説明しました。 お客さんが見てる時刻表は、 分単位までのものですが我々の持つ時刻表は、 15秒刻みです。 例えば、 09：00：00発車の場合、 08：59：00からベルを鳴らし、 08：59：30でベルを止め、 08：59：50までに安全確認とドア扱い、 09：00：00ちょうどに発車。 とまあ各社少し違いはあれど、 おおよそこんな流れです。 なので、59分50秒に閉めるのは自然です。 59分に閉めただろ！と怒られても、 00分に発車していれば早発にはなりません。 過去にストップウォッチ持って 計測してくるお客さんも居ました… 逆を返すと、 08：59：45発車なら、 08：59：00に発車しても、問題ないのです。 なので、 少し以前に遅れの原因について書きましたが、 駆け込みや荷挟まりなど、 再開閉を伴う動作があると徐々に遅れてしまうのです。 なので！...
平窓か、パノラミックウィンドウか＜あなたはどっち派！？＞
ここ最近、鉄道車両の"顔"に関する記事を書くことの多い中、 やはりその反響を見るに、 "顔の造形"が、鉄道を語るに欠くことのできない要素であることは、 言うまでもない、と思います。 先日、Ｈゴムの色はグレーか、黒か、について書いた記事に続いて 本稿では、 「窓」について触れましょう。 ■平窓 旧来の鉄道車両（旧型国電などの世代、80系電車以前）においては、 平窓（平面窓とも言う）が採用されてきました。 ガラス製品の加工技術が未発達だったことが挙げられます。 ■パノラミックウィンドウ 国鉄では、1958年に登場した153系電車で初のパノラミックウィンドウを採用。 その後の東海型車両の前面窓に広く採用されました。 運転席からの視界が広がり、視認性の向上にも寄与、 またデザイン面での自由度が広がり、 より流麗なスタイルを生み出す要素にもなりました。 パノラミックウィンドウの方が好き。 と言う方が多そうですが、 平窓には平窓なりの良さがあり。 みなさまのお好きな前面窓の形状はどっち？ ■より複雑なガラスの製造が可能に 近年登場する車両には、流線形や曲線的な車両など、 これまでになかった形状も登場している中、 ガラス製造技術の進化により、 よりその自由度は増しています。 曲面のみならず、三次元的な形状を持つ正面窓により、 先頭車の顔にも変化を与えています。
平窓か、パノラミックウィンドウか＜あなたはどっち派！？＞
ここ最近、鉄道車両の"顔"に関する記事を書くことの多い中、 やはりその反響を見るに、 "顔の造形"が、鉄道を語るに欠くことのできない要素であることは、 言うまでもない、と思います。 先日、Ｈゴムの色はグレーか、黒か、について書いた記事に続いて 本稿では、 「窓」について触れましょう。 ■平窓 旧来の鉄道車両（旧型国電などの世代、80系電車以前）においては、 平窓（平面窓とも言う）が採用されてきました。 ガラス製品の加工技術が未発達だったことが挙げられます。 ■パノラミックウィンドウ 国鉄では、1958年に登場した153系電車で初のパノラミックウィンドウを採用。 その後の東海型車両の前面窓に広く採用されました。 運転席からの視界が広がり、視認性の向上にも寄与、 またデザイン面での自由度が広がり、 より流麗なスタイルを生み出す要素にもなりました。 パノラミックウィンドウの方が好き。 と言う方が多そうですが、 平窓には平窓なりの良さがあり。 みなさまのお好きな前面窓の形状はどっち？ ■より複雑なガラスの製造が可能に 近年登場する車両には、流線形や曲線的な車両など、 これまでになかった形状も登場している中、 ガラス製造技術の進化により、 よりその自由度は増しています。 曲面のみならず、三次元的な形状を持つ正面窓により、 先頭車の顔にも変化を与えています。
【編集長コラム】"鉄っちゃん"あるある？「下駄箱の番号」
飲食店や、スーパー銭湯などで靴を脱いで入店するタイプのお店には、 玄関口に下駄箱が設備しています。 下駄箱という表現が古いでしょうか、 靴箱、ロッカーですね。 3桁の番号で管理されているような規模のある所なら、 それなりの数の靴箱があるわけですから、 靴を脱いだら、最も近い場所にしまい込むのが"普通"です。 私だけでしょうか。 すぐ近くに入れず、 ある特定の番号の靴箱に入れてしまうのは。 なお私は、113や115を選びます。 惜しくも、開いていないときは211や213などを選びます。 なぜか、下1桁が偶数の靴箱は選ばないことが多いように思います。 表題に鉄っちゃんあるある、と書いたものの 多分、私だけじゃないことを確認するために書いています。
【編集長コラム】"鉄っちゃん"あるある？「下駄箱の番号」
飲食店や、スーパー銭湯などで靴を脱いで入店するタイプのお店には、 玄関口に下駄箱が設備しています。 下駄箱という表現が古いでしょうか、 靴箱、ロッカーですね。 3桁の番号で管理されているような規模のある所なら、 それなりの数の靴箱があるわけですから、 靴を脱いだら、最も近い場所にしまい込むのが"普通"です。 私だけでしょうか。 すぐ近くに入れず、 ある特定の番号の靴箱に入れてしまうのは。 なお私は、113や115を選びます。 惜しくも、開いていないときは211や213などを選びます。 なぜか、下1桁が偶数の靴箱は選ばないことが多いように思います。 表題に鉄っちゃんあるある、と書いたものの 多分、私だけじゃないことを確認するために書いています。