Mr.DIMER Journal
【憧れのブルトレ Vol.4】グレードアップあさかぜ、金帯車の登場（1986年）
特集シリーズを増やしていくうちに期間の空いてしまった、 【憧れのブルトレ】シリーズ。 【特集、去り行く東海顔】と並行してお届けできればと思います。 ＜白帯、銀（ステンレス）帯、そして金帯へ。ブルトレの転換期＞ ブルートレインの始祖にして名門、「あさかぜ」号は、1956年に登場。 現在までに"ブルートレイン"として広く親しまれることになる姿になったのは、 1958年のこと。 当時最新鋭の20系寝台客車を用いた列車は、「走るホテル」との異名を持つほど、 画期的で先鋭的な長距離寝台特急として、その地位を不動のものとしました。 山陽新幹線全通（1975年8月）以降は、 本日のお題である、20系の後継車にしてブルートレイン車両の決定版とも言える "24系25形客車"が充てられるなど、ブルートレイン進化の先頭を走る存在でもありました。 ■金帯24系の登場 新幹線開業、高速道路網の未発達、航空機の利用が一般的でなかった時代において "都市間長距離輸送"と言うブルートレインの担う役割は大きく、 ダイヤが存在することそのものに利用価値が存在しましたが、 時代の進化によって、ブルートレインと競合する他の交通網が発達してきたことに対しては、 ブルートレインそのものの在り方を見直していく契機となります。 また、当時最新だった24系25形も、導入から10余年が経過していることもあり、 時代の変化、利用客のニーズに適合したアコモデーション改善が必要となります。 ■金帯の24系とはどんな車両だったか "あさかぜ"において、金帯化されたのは1・4号。 1986年11月に登場しています。 「グレードアップあさかぜ」の別名で通称されるのは、 ただ単に外見が金帯化したこと、に対してではなく、 国鉄初の意欲的な取り組みによるものです。 特筆されるべきは、 初の2人用B個室寝台「デュエット」の誕生。（オハネ25形100番台→スハネ25形700番台へ改造） シャワールームの設置、 ソファと丸テーブルを配したミニロビーなどの新要素は、...
【憧れのブルトレ Vol.4】グレードアップあさかぜ、金帯車の登場（1986年）
特集シリーズを増やしていくうちに期間の空いてしまった、 【憧れのブルトレ】シリーズ。 【特集、去り行く東海顔】と並行してお届けできればと思います。 ＜白帯、銀（ステンレス）帯、そして金帯へ。ブルトレの転換期＞ ブルートレインの始祖にして名門、「あさかぜ」号は、1956年に登場。 現在までに"ブルートレイン"として広く親しまれることになる姿になったのは、 1958年のこと。 当時最新鋭の20系寝台客車を用いた列車は、「走るホテル」との異名を持つほど、 画期的で先鋭的な長距離寝台特急として、その地位を不動のものとしました。 山陽新幹線全通（1975年8月）以降は、 本日のお題である、20系の後継車にしてブルートレイン車両の決定版とも言える "24系25形客車"が充てられるなど、ブルートレイン進化の先頭を走る存在でもありました。 ■金帯24系の登場 新幹線開業、高速道路網の未発達、航空機の利用が一般的でなかった時代において "都市間長距離輸送"と言うブルートレインの担う役割は大きく、 ダイヤが存在することそのものに利用価値が存在しましたが、 時代の進化によって、ブルートレインと競合する他の交通網が発達してきたことに対しては、 ブルートレインそのものの在り方を見直していく契機となります。 また、当時最新だった24系25形も、導入から10余年が経過していることもあり、 時代の変化、利用客のニーズに適合したアコモデーション改善が必要となります。 ■金帯の24系とはどんな車両だったか "あさかぜ"において、金帯化されたのは1・4号。 1986年11月に登場しています。 「グレードアップあさかぜ」の別名で通称されるのは、 ただ単に外見が金帯化したこと、に対してではなく、 国鉄初の意欲的な取り組みによるものです。 特筆されるべきは、 初の2人用B個室寝台「デュエット」の誕生。（オハネ25形100番台→スハネ25形700番台へ改造） シャワールームの設置、 ソファと丸テーブルを配したミニロビーなどの新要素は、...
【鉄道イベント施策のあれこれ】
マイミーです。 JRや、大手私鉄は違うと思いますが、 だいたいの中小私鉄各社は、 鉄道イベントなどを考案する時、 現業職員、本社事務方職員、新卒教育社員などで考案します。 そもそも職員のリソースがないから当然と言えば当然。 私も、 駅務掛時代に全てにおいてイベント施策の運営・立案に 携わっていました。 先ず、何よりも優先してしなければならない事。 なんだと思いますか？ 私のいた会社で、真っ先にしなければならない事。 本社との折衝？ いいえ。 先ず乗務員の重鎮達に根回しです。 区長や助役とかじゃないです。 ただの万年ヒラ社員ベテラン頑固老害定年間際の… 失礼しました。 言葉が悪すぎます。 携わった事もないし、関係もないし、上司でもないのに、 まるで本社の社長にお伺いでもするんかってほどに、 細心の注意と最高の心付(タバコやお菓子)を持参して、 「◯◯さん！今度のイベントこんな事やあんな事やりたいんです！如何でしょうか？？是非！安全面などで乗務員の方々にご迷惑をお掛けしないようにご意見を頂きたいです！」 とまぁこんな具合に、 乗務員と言う立場を最大限に敬いながら、 根回しすると言う、伝統？的な行為が存在しました。 それをしないとどうなるか？ 日々の運行に関与するような内容のイベント施策は、 絶対と言っていいほど通りません。 あれやこれやと難癖付けられて、...
【鉄道イベント施策のあれこれ】
マイミーです。 JRや、大手私鉄は違うと思いますが、 だいたいの中小私鉄各社は、 鉄道イベントなどを考案する時、 現業職員、本社事務方職員、新卒教育社員などで考案します。 そもそも職員のリソースがないから当然と言えば当然。 私も、 駅務掛時代に全てにおいてイベント施策の運営・立案に 携わっていました。 先ず、何よりも優先してしなければならない事。 なんだと思いますか？ 私のいた会社で、真っ先にしなければならない事。 本社との折衝？ いいえ。 先ず乗務員の重鎮達に根回しです。 区長や助役とかじゃないです。 ただの万年ヒラ社員ベテラン頑固老害定年間際の… 失礼しました。 言葉が悪すぎます。 携わった事もないし、関係もないし、上司でもないのに、 まるで本社の社長にお伺いでもするんかってほどに、 細心の注意と最高の心付(タバコやお菓子)を持参して、 「◯◯さん！今度のイベントこんな事やあんな事やりたいんです！如何でしょうか？？是非！安全面などで乗務員の方々にご迷惑をお掛けしないようにご意見を頂きたいです！」 とまぁこんな具合に、 乗務員と言う立場を最大限に敬いながら、 根回しすると言う、伝統？的な行為が存在しました。 それをしないとどうなるか？ 日々の運行に関与するような内容のイベント施策は、 絶対と言っていいほど通りません。 あれやこれやと難癖付けられて、...
【編集長コラム】若い世代の鉄道車両とは
先日執筆した記事の中で頂いたコメントに衝撃的なものがありました。 「最近の若い鉄達は、貫通扉付きの車両をダサいもの、古いもの、と認識している。」（意訳）と。 投稿者ご本人も、若い鉄がそのような認識を持っている、と知り 当惑されているような趣旨ご投稿でした。 （若い鉄みんながそうではないと思っていますが笑） （貫通扉付き車両の） 何がいいとか、ここが素晴らしいと敢えて言うまい、 「貫通扉付きの車両」さらにいうなれば、 幌がついていたら「殊更かっこいい派」の編集長には、 衝撃的なメッセージでした。 若い世代、をどの年代にするか、と言うのは論点ですが、 30より手前の層、とりわけ10代の子たちからすると、 彼らの多感な時期に、209系以降の非貫通タイプが増えてきた年代でもあり、 （とはいえ、101系以降の通勤型電車でも非貫通はたくさんいたわけですが） 私の感じる、かっこいい貫通扉車が、113系・115系・415系・211系、 （485系ですら、初期の貫通扉装備車の方が好きでした） あたりであることを考えますと、 それはやっぱり「古い」それに続くように「ダサいもの」と とらわれるのは仕方ないのかな、と思うところであります。 と、ちょっとした感傷に浸りつつ、 先日とある某有名鉄道模型店に立ち寄り、 貸切レイアウトを眺めておりましたところ、 懐かしい24系トワイライトや、 EF81銀釜に12系急行形客車、 EF65形JR貨物試験塗装車によるワムの牽引（渋いっ！） など、なかなかに"国鉄の香り"がする列車が走っていたのですが、 それら模型の運転士はいずれも、 「10代の"若い鉄っちゃん"」達でした（笑） 貫通扉付きの車両云々ではない話になったのですが 若い世代だからと言って、最新の車両ばかりに目が行く、と言うことでも...
【編集長コラム】若い世代の鉄道車両とは
先日執筆した記事の中で頂いたコメントに衝撃的なものがありました。 「最近の若い鉄達は、貫通扉付きの車両をダサいもの、古いもの、と認識している。」（意訳）と。 投稿者ご本人も、若い鉄がそのような認識を持っている、と知り 当惑されているような趣旨ご投稿でした。 （若い鉄みんながそうではないと思っていますが笑） （貫通扉付き車両の） 何がいいとか、ここが素晴らしいと敢えて言うまい、 「貫通扉付きの車両」さらにいうなれば、 幌がついていたら「殊更かっこいい派」の編集長には、 衝撃的なメッセージでした。 若い世代、をどの年代にするか、と言うのは論点ですが、 30より手前の層、とりわけ10代の子たちからすると、 彼らの多感な時期に、209系以降の非貫通タイプが増えてきた年代でもあり、 （とはいえ、101系以降の通勤型電車でも非貫通はたくさんいたわけですが） 私の感じる、かっこいい貫通扉車が、113系・115系・415系・211系、 （485系ですら、初期の貫通扉装備車の方が好きでした） あたりであることを考えますと、 それはやっぱり「古い」それに続くように「ダサいもの」と とらわれるのは仕方ないのかな、と思うところであります。 と、ちょっとした感傷に浸りつつ、 先日とある某有名鉄道模型店に立ち寄り、 貸切レイアウトを眺めておりましたところ、 懐かしい24系トワイライトや、 EF81銀釜に12系急行形客車、 EF65形JR貨物試験塗装車によるワムの牽引（渋いっ！） など、なかなかに"国鉄の香り"がする列車が走っていたのですが、 それら模型の運転士はいずれも、 「10代の"若い鉄っちゃん"」達でした（笑） 貫通扉付きの車両云々ではない話になったのですが 若い世代だからと言って、最新の車両ばかりに目が行く、と言うことでも...
【東京の顔！】山手線用E231系500番台の顔が違う理由
＜部品共通化、省力化の時代に登場したE231系500番台＞ 現在、山手線を走る唯一の形式にして、 最新の通勤型車両であるE235系。 巷では、一部編成の他線転属話が明らかになっていますが、 今日は、 現行車両の一世代前、E231系電車についてのお話。 ■東京、ひいては日本を代表する路線"山手線" 全長34.5km。 日本の首都、東京の主要拠点を環状線で結ぶ、東京を代表するJR東日本の鉄道路線です。 「まーるい緑の山手線、真ん中通るは中央線♪」。 新宿西口ヨドバシカメラのテーマソングでおなじみ、 遡ること1925年、今から101年前から"環状運転"（まーるい）を行っています。 ■E231系500番台の"顔"は他と違う 現在山手線を走る最新鋭の通勤電車E235系の先代（山手線として）にあたる、 E231系は、2000年の登場から2年後となる2002年に山手線へ配備。 みなさまもご存じの通り、 それまでのE231系の"顔"とは異なるマスクでお目見えしました。 90年代以降、 省エネルギー化、生産コスト、メンテナンスコストの低減を目指して 開発されてきた車両群の最新鋭（当時）車両にあって、 わざわざフロントマスクを独自のものにしたのには、 どういう理由があったのでしょうか。 それはやはり、 山手線が東京の顔、ひいては日本を代表する鉄道路線としての 意識があったから、と推察しています。 それまでのE231系フェイスと異なり、 2001年の常磐線向け0番台と同様の、 白基調とした前面には、ウグイス色と相まってさわやかな印象を与えます。 思えば、 山手線には、...
【東京の顔！】山手線用E231系500番台の顔が違う理由
＜部品共通化、省力化の時代に登場したE231系500番台＞ 現在、山手線を走る唯一の形式にして、 最新の通勤型車両であるE235系。 巷では、一部編成の他線転属話が明らかになっていますが、 今日は、 現行車両の一世代前、E231系電車についてのお話。 ■東京、ひいては日本を代表する路線"山手線" 全長34.5km。 日本の首都、東京の主要拠点を環状線で結ぶ、東京を代表するJR東日本の鉄道路線です。 「まーるい緑の山手線、真ん中通るは中央線♪」。 新宿西口ヨドバシカメラのテーマソングでおなじみ、 遡ること1925年、今から101年前から"環状運転"（まーるい）を行っています。 ■E231系500番台の"顔"は他と違う 現在山手線を走る最新鋭の通勤電車E235系の先代（山手線として）にあたる、 E231系は、2000年の登場から2年後となる2002年に山手線へ配備。 みなさまもご存じの通り、 それまでのE231系の"顔"とは異なるマスクでお目見えしました。 90年代以降、 省エネルギー化、生産コスト、メンテナンスコストの低減を目指して 開発されてきた車両群の最新鋭（当時）車両にあって、 わざわざフロントマスクを独自のものにしたのには、 どういう理由があったのでしょうか。 それはやはり、 山手線が東京の顔、ひいては日本を代表する鉄道路線としての 意識があったから、と推察しています。 それまでのE231系フェイスと異なり、 2001年の常磐線向け0番台と同様の、 白基調とした前面には、ウグイス色と相まってさわやかな印象を与えます。 思えば、 山手線には、...
【花粉症に警戒！】アレグラのCMに映っている電車は？
春うらら。 薄手のコートでも外出しやすい季節になってきました。 その一方で、 もはや国民病とも言われる"花粉症"が最悪な時期、 それが、2月～4月にかけて猛威を振るう。 まさに今、花粉症と闘っている方が多いと思います。 国民のおよそ2人に1人が発症すると言われており、 編集長もいつ、花粉症を発症するか、 びくびくしながら毎日を過ごしています。 なお、花粉症の原因となる、 スギ花粉は2月下旬～3月中旬、ヒノキ花粉は3月下旬～4月中旬が最も飛散量が多く、一番ひどい時期。 2月～4月は両方が混在して飛散するため、この期間が最大の警戒期間となります。 ■花粉症対策薬、アレグラCMを見ましたか？ 久光製薬のアレルギー専用鼻炎薬「アレグラ」の新CMがここ最近放映されています。 お笑いコンビ、オードリーの春日さん、 俳優の吉高由里子さんが出演しています。 ■背景に京急っぽいシルエット Mr.DIMERが取り上げるからには、鉄道が絡んでくるわけですが、 吉高さん、春日さんの背景に映っている、駅ホームと通過する列車、 こちらよく見ますと、京急の電車っぽい… 車両のカラーは、アレグラのパッケージイメージ通り"紫色"に塗られている上、 前照灯ケースの形状にも変化が加えられているようですが、 "京急"です。 恐らく600形、1000形かなと言うところです。 ということで、今日は、CMに用いられている京急車の色へ AIに塗り替えてもらいました。 花粉症を発症している読者のみなさま、 どうかお大事に…
【花粉症に警戒！】アレグラのCMに映っている電車は？
春うらら。 薄手のコートでも外出しやすい季節になってきました。 その一方で、 もはや国民病とも言われる"花粉症"が最悪な時期、 それが、2月～4月にかけて猛威を振るう。 まさに今、花粉症と闘っている方が多いと思います。 国民のおよそ2人に1人が発症すると言われており、 編集長もいつ、花粉症を発症するか、 びくびくしながら毎日を過ごしています。 なお、花粉症の原因となる、 スギ花粉は2月下旬～3月中旬、ヒノキ花粉は3月下旬～4月中旬が最も飛散量が多く、一番ひどい時期。 2月～4月は両方が混在して飛散するため、この期間が最大の警戒期間となります。 ■花粉症対策薬、アレグラCMを見ましたか？ 久光製薬のアレルギー専用鼻炎薬「アレグラ」の新CMがここ最近放映されています。 お笑いコンビ、オードリーの春日さん、 俳優の吉高由里子さんが出演しています。 ■背景に京急っぽいシルエット Mr.DIMERが取り上げるからには、鉄道が絡んでくるわけですが、 吉高さん、春日さんの背景に映っている、駅ホームと通過する列車、 こちらよく見ますと、京急の電車っぽい… 車両のカラーは、アレグラのパッケージイメージ通り"紫色"に塗られている上、 前照灯ケースの形状にも変化が加えられているようですが、 "京急"です。 恐らく600形、1000形かなと言うところです。 ということで、今日は、CMに用いられている京急車の色へ AIに塗り替えてもらいました。 花粉症を発症している読者のみなさま、 どうかお大事に…