Mr.DIMER Journal
もしも・・・ＤＤ５１にトワイライト色、カシオペア色があったら・・・
昨日は、引退した寝台特急北斗星、トワイライトエクスプレス、カシオペア、夜行急行はまなすのけん引役として活躍していた、ＤＤ５１形ディーゼル機関車、北海道色（北斗星色）の記事を掲載しました。 沢山のコメント、いいねを頂き、いかにＤＤ５１機関車がファンの皆さんから愛されていたかがよくわかります。 さて、今日は、「もしも、ＤＤ５１にトワイライト色、カシオペア色があったら」というお話。 既に皆様ご存知の通り、本州～北海道を直通する客車列車は、電化区間と非電化区間を走行する都合上、機関車の付け替えを行いながら走っていました。 北海道管内においては、そのけん引役をＤＤ５１形が担っており、力強いディーゼル機関車２両が客車列車を牽く様は、本州内走行時とはまた違った魅力を漂わせていました。 実際の運行時には運用の都合などから、すべて北斗星色に準じた塗装のＤＤ５１が、トワイライトエクスプレス、カシオペアを牽引していました。 今日の「もしも」では、トワイライトやカシオペア専用塗装のＤＤ５１があったらどんな見た目だろうか。と思いましてイラストを描いてみましたのでご覧ください(^O^) トワイライト色もカシオペア色もなかなか似合っていますねぇ。 逆に北斗星を、カシオペア色が牽引してもかっこよかったのでは？？ とも思えてきます。 実際の運行では実現しなかったＤＤ５１の専用塗装ですが、実現していたら、話題を呼んでいたかも・・・(^O^)
もしも・・・ＤＤ５１にトワイライト色、カシオペア色があったら・・・
昨日は、引退した寝台特急北斗星、トワイライトエクスプレス、カシオペア、夜行急行はまなすのけん引役として活躍していた、ＤＤ５１形ディーゼル機関車、北海道色（北斗星色）の記事を掲載しました。 沢山のコメント、いいねを頂き、いかにＤＤ５１機関車がファンの皆さんから愛されていたかがよくわかります。 さて、今日は、「もしも、ＤＤ５１にトワイライト色、カシオペア色があったら」というお話。 既に皆様ご存知の通り、本州～北海道を直通する客車列車は、電化区間と非電化区間を走行する都合上、機関車の付け替えを行いながら走っていました。 北海道管内においては、そのけん引役をＤＤ５１形が担っており、力強いディーゼル機関車２両が客車列車を牽く様は、本州内走行時とはまた違った魅力を漂わせていました。 実際の運行時には運用の都合などから、すべて北斗星色に準じた塗装のＤＤ５１が、トワイライトエクスプレス、カシオペアを牽引していました。 今日の「もしも」では、トワイライトやカシオペア専用塗装のＤＤ５１があったらどんな見た目だろうか。と思いましてイラストを描いてみましたのでご覧ください(^O^) トワイライト色もカシオペア色もなかなか似合っていますねぇ。 逆に北斗星を、カシオペア色が牽引してもかっこよかったのでは？？ とも思えてきます。 実際の運行では実現しなかったＤＤ５１の専用塗装ですが、実現していたら、話題を呼んでいたかも・・・(^O^)
『IZU CRAILE』(伊豆クレイル)７月１６日いよいよデビュー！
http://www.eki-net.com/travel/craile/ 伊豆の景色を眺めながら、食とお酒、会話を楽しむリゾート列車、IZU CRAILE号 が７月１６日にデビューします。 IZU CRAILE（伊豆クレイル）は、ＪＲ東日本が発足以来初めて製作した特急型電車６５１系を改造転用して導入されました。 ６５１系は、上述の通りＪＲ東日本初の特急型電車で、国鉄特急型電車４８５系「ひたち」置き換える目的で１９８９年にデビュー。 在来線初の１３０キロ運転を実現し、大きな注目を浴びた車両です。 ２０１２年ごろから後継のＥ６５７系が導入され始め、翌２０１３年にはこの車両と置き換わる形で定期運用を撤退していました。 現在は、１８５系電車に代わり高崎線特急「あかぎ」・「スワローあかぎ」・「草津」として活躍中です。 そんな６５１系電車が第３の人生を歩むのが、この『IZU CRAILE』(伊豆クレイル)号。 小田原-伊豆急下田間をのんびりとゆったりとした時・空間の中で、食事やお酒を楽しめる優雅なリゾート列車です。 女性を意識したこの列車は「柔らかさ・女性らしさ」を取り入れ、伊豆ゆかりの「桜」、「海風」、「さざ波」をピンクゴールドのラインで現しました。 車窓から広がる美しい景色を楽しめるように、ビューポイントでは徐行運転や一時停止も実施。 なにより、快速列車としての運転なので、旅行ツアーとしての予約の必要な１，３号車を除く、４号車には特別料金不要で快速グリーン券と乗車券のみで利用できるそうです。 観光列車ブームの中で期待の”新列車”『IZU CRAILE』(伊豆クレイル)。 列車のゆったりとした旅を楽しんでみてはいかがでしょうか。
『IZU CRAILE』(伊豆クレイル)７月１６日いよいよデビュー！
http://www.eki-net.com/travel/craile/ 伊豆の景色を眺めながら、食とお酒、会話を楽しむリゾート列車、IZU CRAILE号 が７月１６日にデビューします。 IZU CRAILE（伊豆クレイル）は、ＪＲ東日本が発足以来初めて製作した特急型電車６５１系を改造転用して導入されました。 ６５１系は、上述の通りＪＲ東日本初の特急型電車で、国鉄特急型電車４８５系「ひたち」置き換える目的で１９８９年にデビュー。 在来線初の１３０キロ運転を実現し、大きな注目を浴びた車両です。 ２０１２年ごろから後継のＥ６５７系が導入され始め、翌２０１３年にはこの車両と置き換わる形で定期運用を撤退していました。 現在は、１８５系電車に代わり高崎線特急「あかぎ」・「スワローあかぎ」・「草津」として活躍中です。 そんな６５１系電車が第３の人生を歩むのが、この『IZU CRAILE』(伊豆クレイル)号。 小田原-伊豆急下田間をのんびりとゆったりとした時・空間の中で、食事やお酒を楽しめる優雅なリゾート列車です。 女性を意識したこの列車は「柔らかさ・女性らしさ」を取り入れ、伊豆ゆかりの「桜」、「海風」、「さざ波」をピンクゴールドのラインで現しました。 車窓から広がる美しい景色を楽しめるように、ビューポイントでは徐行運転や一時停止も実施。 なにより、快速列車としての運転なので、旅行ツアーとしての予約の必要な１，３号車を除く、４号車には特別料金不要で快速グリーン券と乗車券のみで利用できるそうです。 観光列車ブームの中で期待の”新列車”『IZU CRAILE』(伊豆クレイル)。 列車のゆったりとした旅を楽しんでみてはいかがでしょうか。
国鉄急行型・近郊型の不思議。タイフォンによるつり目と垂れ目？？
１９５８年に登場した国鉄初の急行型電車、１５３系。 その「顔」は、その後の国鉄近郊型・急行型電車の標準として長きにわたり継承され続けました。 この顔には、大別して１５３系や４０１系など初期車に見られる低運転台タイプと１１３・１１５、１６５系など後々に登場した高運転台タイプの２つ。ヘッドライトの形状では、白熱灯のいわゆる「デカ目」とシールドビームタイプの２つで、さまざまの組み合わせがありますね。 さて、前置きが長くなりましたが、１１３系や１１５系の写真を見ますと様子の違うものが居ることに気づきました。 今日はそのイラストを作りましたのでご覧ください(^O^) ほんの少しの違いなのですが、左の１１３系は「普通顔」。 右の１１３系はタイフォンの位置が低くてつり目に見えます。 実はこの違いは、元デカ目車のタイフォン位置が低い場所にあったため、シールドビーム改造を受けた車両は「つり目」になったんだそうです。 要は、最初からシールドビームの車は、タイフォン位置がオリジナルよりも「高い位置に設置」されているというわけで・・・。 １１３系１５００番台はタイフォンもヘッドライトの位置も高いというのが分かりますし、新しい１０００番台は、タイフォンの位置がテールライトよりも下の位置に来ているなど、分かりやすく「違いの分かる」番台もいましたが、このつり目と垂れ目、どういう経緯でこうなっていたのかよくわからず、先日、偶然に鉄道ファンの方に教えていただいたのでした。 （もし、実はほかに事実を知っている！という方がいらっしゃれば、ぜひ教えてください(^O^)
国鉄急行型・近郊型の不思議。タイフォンによるつり目と垂れ目？？
１９５８年に登場した国鉄初の急行型電車、１５３系。 その「顔」は、その後の国鉄近郊型・急行型電車の標準として長きにわたり継承され続けました。 この顔には、大別して１５３系や４０１系など初期車に見られる低運転台タイプと１１３・１１５、１６５系など後々に登場した高運転台タイプの２つ。ヘッドライトの形状では、白熱灯のいわゆる「デカ目」とシールドビームタイプの２つで、さまざまの組み合わせがありますね。 さて、前置きが長くなりましたが、１１３系や１１５系の写真を見ますと様子の違うものが居ることに気づきました。 今日はそのイラストを作りましたのでご覧ください(^O^) ほんの少しの違いなのですが、左の１１３系は「普通顔」。 右の１１３系はタイフォンの位置が低くてつり目に見えます。 実はこの違いは、元デカ目車のタイフォン位置が低い場所にあったため、シールドビーム改造を受けた車両は「つり目」になったんだそうです。 要は、最初からシールドビームの車は、タイフォン位置がオリジナルよりも「高い位置に設置」されているというわけで・・・。 １１３系１５００番台はタイフォンもヘッドライトの位置も高いというのが分かりますし、新しい１０００番台は、タイフォンの位置がテールライトよりも下の位置に来ているなど、分かりやすく「違いの分かる」番台もいましたが、このつり目と垂れ目、どういう経緯でこうなっていたのかよくわからず、先日、偶然に鉄道ファンの方に教えていただいたのでした。 （もし、実はほかに事実を知っている！という方がいらっしゃれば、ぜひ教えてください(^O^)
エヴァファン垂涎の、５００ ＴＹＰＥ ＥＶＡ！
２０１５年、山陽新幹線全線開業から４０周年、エヴァンゲリオンはＴＶ放送開始から２０周年を迎えました。 この２つの周年を記念してＪＲ西日本では、山陽新幹線「こだま」で運用されている５００系８両編成に対して、「エヴァンゲリオンプロジェクト」を始動。 ２０１７年３月（予定）まで期間限定で運行を行っています。 さて、今日はその５００ ＴＹＰＥ ＥＶＡ新幹線のイラストを描きましたのでお披露目です。 新幹線史上、類を見ないこの精悍なフォルムにぴったりのカラーリング。 はじめは、すべてラッピング仕様なのだと思っていましたが、色数や曲線多用の観点から、これはすべて博多総合車両所製の”塗装”なんだそうです！ エヴァの世界観を堪能できる、５００ ＴＹＰＥ ＥＶＡ。 うちのスタッフにもエヴァファンがおりまして。熱烈なファンの方はもうお乗りになったかもしれませんが、一度は見てみたい！乗ってみたい！とはしゃいでおります(笑) ５００系新幹線もこだまとして余生を過ごす中、貴重な企画ですので是非乗ってみてはいかがでしょう。
エヴァファン垂涎の、５００ ＴＹＰＥ ＥＶＡ！
２０１５年、山陽新幹線全線開業から４０周年、エヴァンゲリオンはＴＶ放送開始から２０周年を迎えました。 この２つの周年を記念してＪＲ西日本では、山陽新幹線「こだま」で運用されている５００系８両編成に対して、「エヴァンゲリオンプロジェクト」を始動。 ２０１７年３月（予定）まで期間限定で運行を行っています。 さて、今日はその５００ ＴＹＰＥ ＥＶＡ新幹線のイラストを描きましたのでお披露目です。 新幹線史上、類を見ないこの精悍なフォルムにぴったりのカラーリング。 はじめは、すべてラッピング仕様なのだと思っていましたが、色数や曲線多用の観点から、これはすべて博多総合車両所製の”塗装”なんだそうです！ エヴァの世界観を堪能できる、５００ ＴＹＰＥ ＥＶＡ。 うちのスタッフにもエヴァファンがおりまして。熱烈なファンの方はもうお乗りになったかもしれませんが、一度は見てみたい！乗ってみたい！とはしゃいでおります(笑) ５００系新幹線もこだまとして余生を過ごす中、貴重な企画ですので是非乗ってみてはいかがでしょう。
豪華寝台特急、北斗星・カシオペアスマホケース発売開始！
http://item.rakuten.co.jp/hobinavi/ts9000n/ 久しぶりの鉄道スマホケースご案内です(^O^) ＪＲ北海道からＤＤ５１・ＪＲ東日本からＥＦ５１０で「北斗星」、「カシオペア」のスマホケースを発売開始いたしました。 昨年3月に惜しまれつつ定期列車を引退した北斗星、本年3月に定期列車を引退したカシオペアは、大変人気の高い寝台列車です。 Mr.DIMERでは、北斗星・カシオペアを東日本管内・北海道管内で運行されている姿を再現するべく、ＤＤ５１とＥＦ５１０でそれぞれ商品化。 アンドロイドのスマートフォンに対応するようS/M/LサイズズiPhone6用の合計４種類をご用意しました。 お好みの機関車で駆け抜ける往年の雄姿をお楽しみいただけるかと思います！(^O^)
豪華寝台特急、北斗星・カシオペアスマホケース発売開始！
http://item.rakuten.co.jp/hobinavi/ts9000n/ 久しぶりの鉄道スマホケースご案内です(^O^) ＪＲ北海道からＤＤ５１・ＪＲ東日本からＥＦ５１０で「北斗星」、「カシオペア」のスマホケースを発売開始いたしました。 昨年3月に惜しまれつつ定期列車を引退した北斗星、本年3月に定期列車を引退したカシオペアは、大変人気の高い寝台列車です。 Mr.DIMERでは、北斗星・カシオペアを東日本管内・北海道管内で運行されている姿を再現するべく、ＤＤ５１とＥＦ５１０でそれぞれ商品化。 アンドロイドのスマートフォンに対応するようS/M/LサイズズiPhone6用の合計４種類をご用意しました。 お好みの機関車で駆け抜ける往年の雄姿をお楽しみいただけるかと思います！(^O^)