Mr.DIMER Journal
【きっかけ】あこがれの鉄道員
鉄道員として、生きてきた 私の原点とも言っても過言ではないでしょう、Hさん。 小さい時から大変可愛がってくれました。 子供の時から思い描いていた"夢"のきっかけとなった方です。 人生初めての"乗務員室"に入れてくれたのもその方でした。 今でも鮮明に記憶しています。 入区する電車で側線に連れて行ってもらい、 警笛ペダルを踏ませてくれた。 今思えば、あの入換作業が人生の"初乗務"です笑 今となってはその様なことはできなくなりましたが。。。 当時は全然緩かったから。笑 意外とそんな経験してる人も入らっしゃるのではないでしょうか。 鉄道員の聖域。 あの経験は、 僕が"鉄道業界"を密かに志したきっかけだったのかもしれません。 さて、 本日なぜこのようなお話をするかと言うと、 先日、電車を利用していた時に 乗務員さんが制帽を子供に被せてあげている光景を見たんです。 私も現役時代は、よく子供たちにやってたなーと。。。 その時の子供の笑顔が可愛くて。 このMr.DIMERと関わるようになって、 やっぱり鉄道が好きなんだなと実感しています。 ふと感傷に浸ってしまいました。 皆さんのコメントに日々気づきをもらい、 勉強させてもらい、楽しく執筆できてることが幸せです。 こんなこと書くのは、 つい先日Hさんから連絡を頂いたことから。 どうやら、今年定年との事で、 ハンドルを置くとのこと。...
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鉄道員として、生きてきた 私の原点とも言っても過言ではないでしょう、Hさん。 小さい時から大変可愛がってくれました。 子供の時から思い描いていた"夢"のきっかけとなった方です。 人生初めての"乗務員室"に入れてくれたのもその方でした。 今でも鮮明に記憶しています。 入区する電車で側線に連れて行ってもらい、 警笛ペダルを踏ませてくれた。 今思えば、あの入換作業が人生の"初乗務"です笑 今となってはその様なことはできなくなりましたが。。。 当時は全然緩かったから。笑 意外とそんな経験してる人も入らっしゃるのではないでしょうか。 鉄道員の聖域。 あの経験は、 僕が"鉄道業界"を密かに志したきっかけだったのかもしれません。 さて、 本日なぜこのようなお話をするかと言うと、 先日、電車を利用していた時に 乗務員さんが制帽を子供に被せてあげている光景を見たんです。 私も現役時代は、よく子供たちにやってたなーと。。。 その時の子供の笑顔が可愛くて。 このMr.DIMERと関わるようになって、 やっぱり鉄道が好きなんだなと実感しています。 ふと感傷に浸ってしまいました。 皆さんのコメントに日々気づきをもらい、 勉強させてもらい、楽しく執筆できてることが幸せです。 こんなこと書くのは、 つい先日Hさんから連絡を頂いたことから。 どうやら、今年定年との事で、 ハンドルを置くとのこと。...
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【列車紹介】681・683系 特急「サンダーバード」（JR西日本 東海道線・湖西線・北陸線）
おはようございます。 大阪～金沢・和倉温泉間を 東海道線・湖西線・北陸線経由で運行する 特急"サンダーバード"。 列車愛称は、 先代の名門特急、485系を使用した"雷鳥"改め、 681系電車への切り替えを機に、 「スーパー雷鳥」とし、 1997年3月のダイヤ改正で、 「サンダーバード」へと進化し現在に至ります。 使用車両は、681・683系の9両編成で運転。 前面貫通扉を装備するタイプの4000番台が走る場合、 これを俗に"ヨンダーバード"と呼ぶこともあります。 列車は、グリーン車と普通車指定席、 一部の女性専用席で構成。 自由席の設定はありません。 多客時には、681・683系の3両編成が 9両基本編成に付随し、12両編成で運行します。
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おはようございます。 大阪～金沢・和倉温泉間を 東海道線・湖西線・北陸線経由で運行する 特急"サンダーバード"。 列車愛称は、 先代の名門特急、485系を使用した"雷鳥"改め、 681系電車への切り替えを機に、 「スーパー雷鳥」とし、 1997年3月のダイヤ改正で、 「サンダーバード」へと進化し現在に至ります。 使用車両は、681・683系の9両編成で運転。 前面貫通扉を装備するタイプの4000番台が走る場合、 これを俗に"ヨンダーバード"と呼ぶこともあります。 列車は、グリーン車と普通車指定席、 一部の女性専用席で構成。 自由席の設定はありません。 多客時には、681・683系の3両編成が 9両基本編成に付随し、12両編成で運行します。
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【ほぼ毎日】"トラブルのタネ"、最終電車のはなし
皆さんが利用する電車。 始発から最終列車まで定刻通りなんてことは、 滅多にありません。 幸いにも私の勤めていた自社線に関しては、 田舎だったこともあり社線内は基本遅れなし。 事故・天災やイベント等無ければほぼ遅れることはありませんでした。 対してJRはほぼ毎日何かある。 その最たる戦いが最終接続電車なんです。 要は、 遅れが出ているJR線と接続させるか、 待たずに不接続にするか。 多分今も変わらないと思いますが、 基本明確な規定ってないんです。 実際、 何分以上遅れたら不接とか何分以内だったら接続するとか 明確な決まりがないので（あったのかもしれないですが…） 基本現場判断です。 １～２分程度の遅れなら、当該駅務掛同士で判断。 それ以上の遅れなら、当直助役同士で判断。 特殊な事情（夜間工事等でき電停止などがある場合）で 話がつかないなら、最終指令同士で決着をする、 と このような流れでした。 １番辛いのは… 接続／不接続の明確な決まりがないために、 お客様から毎日怒られる。 「昨日は接続してたのに何で今日はしないんだ！！」 臨機応変な対応をとることによっての弊害ですね。 私のいた会社は、 駅務掛が指令に確認して指令の判断をJR側に伝達。...
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皆さんが利用する電車。 始発から最終列車まで定刻通りなんてことは、 滅多にありません。 幸いにも私の勤めていた自社線に関しては、 田舎だったこともあり社線内は基本遅れなし。 事故・天災やイベント等無ければほぼ遅れることはありませんでした。 対してJRはほぼ毎日何かある。 その最たる戦いが最終接続電車なんです。 要は、 遅れが出ているJR線と接続させるか、 待たずに不接続にするか。 多分今も変わらないと思いますが、 基本明確な規定ってないんです。 実際、 何分以上遅れたら不接とか何分以内だったら接続するとか 明確な決まりがないので（あったのかもしれないですが…） 基本現場判断です。 １～２分程度の遅れなら、当該駅務掛同士で判断。 それ以上の遅れなら、当直助役同士で判断。 特殊な事情（夜間工事等でき電停止などがある場合）で 話がつかないなら、最終指令同士で決着をする、 と このような流れでした。 １番辛いのは… 接続／不接続の明確な決まりがないために、 お客様から毎日怒られる。 「昨日は接続してたのに何で今日はしないんだ！！」 臨機応変な対応をとることによっての弊害ですね。 私のいた会社は、 駅務掛が指令に確認して指令の判断をJR側に伝達。...
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【グリーン車上級クラス】Supreme Class誕生（東海道・山陽新幹線）
＜Supreme Class（スプリームクラス）＞ 東海道・山陽新幹線では、2026年10月から グリーン車よりも上質な設備・サービスを備えた上級クラス座席を導入します。 詳細はホームページをご覧下さい。 https://railway.jr-central.co.jp/supremeclass/ ニュースリリースはこちら。 https://www.westjr.co.jp/press/article/2026/06/17/items/260617_00_press_supremeclass.pdf
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＜Supreme Class（スプリームクラス）＞ 東海道・山陽新幹線では、2026年10月から グリーン車よりも上質な設備・サービスを備えた上級クラス座席を導入します。 詳細はホームページをご覧下さい。 https://railway.jr-central.co.jp/supremeclass/ ニュースリリースはこちら。 https://www.westjr.co.jp/press/article/2026/06/17/items/260617_00_press_supremeclass.pdf
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【似てる】JR北海道721系と西武新2000系
鉄道車両の部品や仕様を、 人間や動物に例えることはよくありますが、 鉄道車両の"前面・正面"を"顔"と言うように 最も人間が認識し、親しみやすい箇所であるように思えます。 ■721系 1988年登場。国鉄民営化後間もないJR北海道において、 従前から活躍していた711系や50系客車の後継車両として登場しました。 ■西武新2000系 1977年登場。 【似てる】車両として721系と比較するのは 西武2000系の中でも、新2000系と呼ばれる方の"顔"。 こちらの顔が登場したのは、1988年以降。 前面窓周りに黒の縁取りと、 おでこ部分がブラックアウト化されたことで、 寄り精悍な印象を持ちつつ、 ふと、"新2000系と721系は似ている"なと思います。 走る地域も、用途も類似するポイントが無いように思えますが、 "1988年登場"、と言うのが共通点ですね。 新企画、「似てる車両シリーズ」 一家系ゆえに似ている車両、 縁もゆかりもないのに何となくパーツが似ている車両。 あの車両とこの車両、似ているなぁ。と思ったことはありませんでしょうか。 当企画は、「あ私もそう思ってた！」の "やっぱり！"をお届けしたいという考えでスタートしました。 Mr.DIMER
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鉄道車両の部品や仕様を、 人間や動物に例えることはよくありますが、 鉄道車両の"前面・正面"を"顔"と言うように 最も人間が認識し、親しみやすい箇所であるように思えます。 ■721系 1988年登場。国鉄民営化後間もないJR北海道において、 従前から活躍していた711系や50系客車の後継車両として登場しました。 ■西武新2000系 1977年登場。 【似てる】車両として721系と比較するのは 西武2000系の中でも、新2000系と呼ばれる方の"顔"。 こちらの顔が登場したのは、1988年以降。 前面窓周りに黒の縁取りと、 おでこ部分がブラックアウト化されたことで、 寄り精悍な印象を持ちつつ、 ふと、"新2000系と721系は似ている"なと思います。 走る地域も、用途も類似するポイントが無いように思えますが、 "1988年登場"、と言うのが共通点ですね。 新企画、「似てる車両シリーズ」 一家系ゆえに似ている車両、 縁もゆかりもないのに何となくパーツが似ている車両。 あの車両とこの車両、似ているなぁ。と思ったことはありませんでしょうか。 当企画は、「あ私もそう思ってた！」の "やっぱり！"をお届けしたいという考えでスタートしました。 Mr.DIMER
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