Mr.DIMER Journal
【列車紹介】787系 特急「にちりん」（JR九州 日豊線など）
おはようございます。 大分～宮崎空港間を中心に運行される、特急"にちりん"。 この他一部の列車で 佐伯～大分、小倉～宮崎空港、宮崎～大分、 大分～宮崎、 そして、 博多～宮崎空港間をロングランする "にちりんシーガイア"も設定されています。 列車愛称は、 太陽を現す"日輪"をひらがなとした"にちりん"から。 元来、九州島内で運行していた急行"ひかり"の名称を 東海道新幹線開業に伴う、"超特急列車"の愛称に用いるため変更。 この際誕生したのが「にちりん」です。 使用車両は、787系。 列車は、南宮崎・宮崎空港・鹿児島中央向きを1号車として、 1号車半室グリーン、1号車半室・2号車を指定席、 それ以外の3・4号車を自由席で構成。 ワンマンの基本4両編成で運行します。 列車により停車駅が異なります。
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おはようございます。 大分～宮崎空港間を中心に運行される、特急"にちりん"。 この他一部の列車で 佐伯～大分、小倉～宮崎空港、宮崎～大分、 大分～宮崎、 そして、 博多～宮崎空港間をロングランする "にちりんシーガイア"も設定されています。 列車愛称は、 太陽を現す"日輪"をひらがなとした"にちりん"から。 元来、九州島内で運行していた急行"ひかり"の名称を 東海道新幹線開業に伴う、"超特急列車"の愛称に用いるため変更。 この際誕生したのが「にちりん」です。 使用車両は、787系。 列車は、南宮崎・宮崎空港・鹿児島中央向きを1号車として、 1号車半室グリーン、1号車半室・2号車を指定席、 それ以外の3・4号車を自由席で構成。 ワンマンの基本4両編成で運行します。 列車により停車駅が異なります。
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【ついに】JR東日本に夜行特急が！！
マイミーです。 先日、JR東日本で2027年よりE657系を使用した 夜行対応特急を導入する事が発表されました。 品川～青森間を結ぶ夜行特急だそうですね。。。 「ルナアズール」 ん？ てことは、我々庶民でも乗れる夜行特急が 東日本で復活したということですね！！ 料金も、 「料金については、品川駅～青森駅間をグリーン個室で利用する場合、 東北新幹線グリーン車利用料金に追加料金を加えた水準を想定。」 十分手が届く金額です。 非常に嬉しい限りです。 Xなどで話題になっていますが、 時期と場合によっては、青森～下関まで夜行で移動が可能になるかも？？ 青森から品川まで「ルナアズール」 品川から京都まで「サンライズ」 京都から下関まで「west 銀河」 めっちゃ夢ありますやん！！！ てことは、 これに九州で日豊本線経由で鹿児島中央までの夜行ができれば・・・・ 久々の妄想鉄です。 名称は・・・ やはり「富士」？？？？？ 改造車両は883系？885系？？？ 期待しちゃいますよね。 はたして、先述した青森～下関までの乗り通しができるのか・・・ そのタイミングが出てきた際には Mr.DIMERで乗り通し作戦を挙行したいと思います！！（編集長には言わずに勝手に）...
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マイミーです。 先日、JR東日本で2027年よりE657系を使用した 夜行対応特急を導入する事が発表されました。 品川～青森間を結ぶ夜行特急だそうですね。。。 「ルナアズール」 ん？ てことは、我々庶民でも乗れる夜行特急が 東日本で復活したということですね！！ 料金も、 「料金については、品川駅～青森駅間をグリーン個室で利用する場合、 東北新幹線グリーン車利用料金に追加料金を加えた水準を想定。」 十分手が届く金額です。 非常に嬉しい限りです。 Xなどで話題になっていますが、 時期と場合によっては、青森～下関まで夜行で移動が可能になるかも？？ 青森から品川まで「ルナアズール」 品川から京都まで「サンライズ」 京都から下関まで「west 銀河」 めっちゃ夢ありますやん！！！ てことは、 これに九州で日豊本線経由で鹿児島中央までの夜行ができれば・・・・ 久々の妄想鉄です。 名称は・・・ やはり「富士」？？？？？ 改造車両は883系？885系？？？ 期待しちゃいますよね。 はたして、先述した青森～下関までの乗り通しができるのか・・・ そのタイミングが出てきた際には Mr.DIMERで乗り通し作戦を挙行したいと思います！！（編集長には言わずに勝手に）...
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【もしもシリーズ】青森～下関までは繋がった…あとは九州だけだ…
青森～品川間の"ルナ・アズール"が誕生すると、 品川以西、 ～京都（岡山）までを"サンライズエクスプレス"、 そして、～下関までを"ウエストエクスプレス銀河"が 結ぶようになると、 少なくとも本州は、"頭のてっぺんからつま先まで"、 現代版"夜行列車"で一直線につながることとなりますが。 九州島内のパートも 考えなくてはなりません。 もしも、九州島内を夜行列車が結ぶことになったら… （九州縦横断ルートを検討するなら、キハ185系あたりが最適かもしれません） ※本回は先ほどのマイミー記事に触発を受けた追随投稿です。
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青森～品川間の"ルナ・アズール"が誕生すると、 品川以西、 ～京都（岡山）までを"サンライズエクスプレス"、 そして、～下関までを"ウエストエクスプレス銀河"が 結ぶようになると、 少なくとも本州は、"頭のてっぺんからつま先まで"、 現代版"夜行列車"で一直線につながることとなりますが。 九州島内のパートも 考えなくてはなりません。 もしも、九州島内を夜行列車が結ぶことになったら… （九州縦横断ルートを検討するなら、キハ185系あたりが最適かもしれません） ※本回は先ほどのマイミー記事に触発を受けた追随投稿です。
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【列車紹介】2600系・2700系 特急「うずしお」（JR四国 高徳線）
おはようございます。 高松～徳島間、特急"うずしお"。 愛称の由来は、 "鳴門海峡"において、 瀬戸内海と紀伊水道の干満差で発生する"渦潮"をひらがなで表記したもの。 因みに、"鳴門の渦潮"、大潮の際には渦の直径が最大で30メートルに達しますが、 その規模は"世界最大級"とされています。 使用車両は、2017年より、2600系気動車、 2年後の2019年からは、2700系気動車も運用に加わっています。 列車は、3分の1両～1両が指定席、それ以外は自由席で構成。 基本3両編成で運行、多客時間帯には4両～最大5両まで増車して運行します。 また、列車により停車駅が異なります。
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おはようございます。 高松～徳島間、特急"うずしお"。 愛称の由来は、 "鳴門海峡"において、 瀬戸内海と紀伊水道の干満差で発生する"渦潮"をひらがなで表記したもの。 因みに、"鳴門の渦潮"、大潮の際には渦の直径が最大で30メートルに達しますが、 その規模は"世界最大級"とされています。 使用車両は、2017年より、2600系気動車、 2年後の2019年からは、2700系気動車も運用に加わっています。 列車は、3分の1両～1両が指定席、それ以外は自由席で構成。 基本3両編成で運行、多客時間帯には4両～最大5両まで増車して運行します。 また、列車により停車駅が異なります。
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【Insta Thanks 6000 follow】「南海6000系」（Vol.4）
登場年から数えれば、 64年。 （2026年現在） ゆうに半世紀を超えた老兵ですが、 ステンレス車体故、 古臭さを感じさせず、 むしろ鮮やかな南海カラーに 端正な顔つきが、鉄道ファンの誰をも虜にする… しつこい前口上でご紹介したい、 「南海6000系」です。 片開き4ドア、 20m級の大型車体、 そして、日本初のオールステンレス車。 機器類の老朽化を別として、 "頑丈、錆びない、メンテナンスフリー（塗装不要）"な 銀色の車体は、まことに経済的。 "半永久的に使える"と謳われた、 文字通りの生きざまです。 2026年現在、 引退間近と囁かれますが、 下馬評では 2031年まで活躍するとも… （※確かな情報ではありません） ＜車両データ＞ 運用開始：1962年 運用終了：運行中 製造両数：72両 Instagramのフォロワー数が6,000名を超えました。 ありがとうございます。 今後ともよろしくお願い致します。...
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登場年から数えれば、 64年。 （2026年現在） ゆうに半世紀を超えた老兵ですが、 ステンレス車体故、 古臭さを感じさせず、 むしろ鮮やかな南海カラーに 端正な顔つきが、鉄道ファンの誰をも虜にする… しつこい前口上でご紹介したい、 「南海6000系」です。 片開き4ドア、 20m級の大型車体、 そして、日本初のオールステンレス車。 機器類の老朽化を別として、 "頑丈、錆びない、メンテナンスフリー（塗装不要）"な 銀色の車体は、まことに経済的。 "半永久的に使える"と謳われた、 文字通りの生きざまです。 2026年現在、 引退間近と囁かれますが、 下馬評では 2031年まで活躍するとも… （※確かな情報ではありません） ＜車両データ＞ 運用開始：1962年 運用終了：運行中 製造両数：72両 Instagramのフォロワー数が6,000名を超えました。 ありがとうございます。 今後ともよろしくお願い致します。...
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【なんだその目は！】103系が憑依した113系"魔改造シールドビーム"
いわゆる"デカ目"車を シールドビーム化改造するにあたり、 当初は丁寧に、デカ目跡を取り除き シールドビームに付け替えた状態が"つり目"。 これが、 "改造車の証"になっていく中で 簡易改造と言ってよいのか、はたまた今回の場合は、 103系のシールドビーム部品が余っていたからか、 界隈では"魔改造"と呼ばれる113系が数多く誕生しました。 そのうちの一つ。 題して 『103系が憑依した113系』。 学生時分、 こんな目をしてお話を聞いていたら、 先生に絶対叱られてますよ。 「なんだその目は！」ってね。
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いわゆる"デカ目"車を シールドビーム化改造するにあたり、 当初は丁寧に、デカ目跡を取り除き シールドビームに付け替えた状態が"つり目"。 これが、 "改造車の証"になっていく中で 簡易改造と言ってよいのか、はたまた今回の場合は、 103系のシールドビーム部品が余っていたからか、 界隈では"魔改造"と呼ばれる113系が数多く誕生しました。 そのうちの一つ。 題して 『103系が憑依した113系』。 学生時分、 こんな目をしてお話を聞いていたら、 先生に絶対叱られてますよ。 「なんだその目は！」ってね。
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