Mr.DIMER Journal
青春１８きっぷ専用！？パスホルダー試作品！
以前、ＦＢにユーザー様から頂いたアイデアで、「青春１８きっぷが収納できるホルダーは？」というご意見がありました。 確かに、定期券やＩＣカードを収納できるパスケースはあるけど、「青春１８きっぷケースは見たことないなぁ」と。 ということで、乗り鉄ファンの強い味方！青春18きっぷ専用のケースの試作品ができました。 普通のパスケースと比べて、縦幅は券面に合わせて延長しましたが、駅での改札時に取り出しやすいように横幅も拡大し利便性にも配慮しています(^O^) かなりニッチな商品に仕上がっていますが、なかなか面白い鉄道グッズに仕上がったのではないかなぁ、と思っています(^O^)
青春１８きっぷ専用！？パスホルダー試作品！
以前、ＦＢにユーザー様から頂いたアイデアで、「青春１８きっぷが収納できるホルダーは？」というご意見がありました。 確かに、定期券やＩＣカードを収納できるパスケースはあるけど、「青春１８きっぷケースは見たことないなぁ」と。 ということで、乗り鉄ファンの強い味方！青春18きっぷ専用のケースの試作品ができました。 普通のパスケースと比べて、縦幅は券面に合わせて延長しましたが、駅での改札時に取り出しやすいように横幅も拡大し利便性にも配慮しています(^O^) かなりニッチな商品に仕上がっていますが、なかなか面白い鉄道グッズに仕上がったのではないかなぁ、と思っています(^O^)
直方汽車倶楽部さんにお邪魔しました
こんばんは。 今日は、福岡県は直方市にある Ｎゲージ／ＨＯゲージ鉄道模型・ レイアウト専門店、 九州レイルウェイショップ汽車倶楽部 さんにお邪魔してきました(^O^) https://www.facebook.com/kyusyukisyaclub59647 http://www.h3.dion.ne.jp/~jnr59647/ せっかく訪れてみたので、 店長さんにお願いしまして、 写真の掲載＆紹介します。 間近で見る圧巻の１／８０スケールの 鉄道模型レイアウト、 Ｎゲージレイアウト模型ファンのみ ならず、鉄道ファンならば一度は 訪れてみたくなる模型ショップです。 店内に入ると、一番最初に見えてくる レイアウトに「直方駅」があります。 駅ホームには在りし日のＤＦ５０に 牽引されたはやぶさ号。 現在主力のＮゲージとは また違うスケール感に驚きます。 九州地区のお店だけあって、 ずらりと並ぶゆかりの列車や 機関車たちが勢ぞろい、 １４系、２４系、１２系、１０系と 言った客車のスター達もいました。 別館には現在制作中の Ｎゲージレイアウトもあり、 運転会も定期的に実施中。...
直方汽車倶楽部さんにお邪魔しました
こんばんは。 今日は、福岡県は直方市にある Ｎゲージ／ＨＯゲージ鉄道模型・ レイアウト専門店、 九州レイルウェイショップ汽車倶楽部 さんにお邪魔してきました(^O^) https://www.facebook.com/kyusyukisyaclub59647 http://www.h3.dion.ne.jp/~jnr59647/ せっかく訪れてみたので、 店長さんにお願いしまして、 写真の掲載＆紹介します。 間近で見る圧巻の１／８０スケールの 鉄道模型レイアウト、 Ｎゲージレイアウト模型ファンのみ ならず、鉄道ファンならば一度は 訪れてみたくなる模型ショップです。 店内に入ると、一番最初に見えてくる レイアウトに「直方駅」があります。 駅ホームには在りし日のＤＦ５０に 牽引されたはやぶさ号。 現在主力のＮゲージとは また違うスケール感に驚きます。 九州地区のお店だけあって、 ずらりと並ぶゆかりの列車や 機関車たちが勢ぞろい、 １４系、２４系、１２系、１０系と 言った客車のスター達もいました。 別館には現在制作中の Ｎゲージレイアウトもあり、 運転会も定期的に実施中。...
新しい時代の"荷物電車"北越急行！
"荷物電車"。 かつての国鉄時代、新聞輸送や手荷物 郵便物輸送の主役は鉄道にありました。 １１３系や１１５系、１６５系電車を 相棒として活躍した１４３系は、 車体こそ小柄で、大柄な１１３系などの 先頭に立つ姿は、愛らしく、 時に牽かれるときには かわいらしくもありました。 鉄道小荷物制度の廃止に伴って、 お役御免になったものの、 現在は車両基地のけん引車として 第２の人生を歩んでいます。 さて、 少々話をそらしてしまいましたが、 かつての光景であった”荷物電車”が 北越急行と佐川急便の協業で、 現代に復活しようとしています。 佐川急便の営業所同士を、 これまでのトラックだけで結ぶのでは なく、一部区間において北越急行線を 活用。 "貨客混載"列車としてダイヤを 組むことで、鉄道としての地域輸送を 担いながら、荷物も運ぶという 一石二鳥の取り組みを行うのです。 http://response.jp/article/2016/06/07/276521.html かつて、高速道路網の発達による トラック輸送が台頭し、鉄道小荷物制度 は廃れていく存在になりましたが、...
新しい時代の"荷物電車"北越急行！
"荷物電車"。 かつての国鉄時代、新聞輸送や手荷物 郵便物輸送の主役は鉄道にありました。 １１３系や１１５系、１６５系電車を 相棒として活躍した１４３系は、 車体こそ小柄で、大柄な１１３系などの 先頭に立つ姿は、愛らしく、 時に牽かれるときには かわいらしくもありました。 鉄道小荷物制度の廃止に伴って、 お役御免になったものの、 現在は車両基地のけん引車として 第２の人生を歩んでいます。 さて、 少々話をそらしてしまいましたが、 かつての光景であった”荷物電車”が 北越急行と佐川急便の協業で、 現代に復活しようとしています。 佐川急便の営業所同士を、 これまでのトラックだけで結ぶのでは なく、一部区間において北越急行線を 活用。 "貨客混載"列車としてダイヤを 組むことで、鉄道としての地域輸送を 担いながら、荷物も運ぶという 一石二鳥の取り組みを行うのです。 http://response.jp/article/2016/06/07/276521.html かつて、高速道路網の発達による トラック輸送が台頭し、鉄道小荷物制度 は廃れていく存在になりましたが、...
Ｅ２３５系量産車、２０２０年までに配備完了へ！
ＪＲ東日本は、Ｅ２３５系量産車を ２０２０年春ごろまでに５３９両導入 することを発表しました。 Ｅ２３５系と言えば、もう皆さん ご存知、山手線の次世代新型車両です。 昨年１１月に様々の試運転を行った上で 営業運転に入りましたが、 最新鋭の運行システムINTEROSの不具合 によりトラブルが発生し、再び試運転や 改修などの整備を行っていました。 様々の課題を乗り越えたうえで、 今年3月7日より営業運転に復帰して います(^O^) ２０２０年といえば、 日本は東京オリンピックに沸く年。 世界各国から観客、観光客が押し寄せる 中で、日本の中心の大動脈である 山手線で、最新型車両が運用に就いて います。 思えば、１０３系、２０５系と 常に新しく最新型の車両が導入され続け る山手線ですが、いまだに 田んぼ字型の即窓のついていた、 ２０５系試作車のイメージが、 頭から離れません(^^)/ 現在主力の山手線専用 Ｅ２３１系５００番台も、中央・総武線 専用へと転用改造され、順次移動が 始まります。 現在は２編成だったと思いますが、...
Ｅ２３５系量産車、２０２０年までに配備完了へ！
ＪＲ東日本は、Ｅ２３５系量産車を ２０２０年春ごろまでに５３９両導入 することを発表しました。 Ｅ２３５系と言えば、もう皆さん ご存知、山手線の次世代新型車両です。 昨年１１月に様々の試運転を行った上で 営業運転に入りましたが、 最新鋭の運行システムINTEROSの不具合 によりトラブルが発生し、再び試運転や 改修などの整備を行っていました。 様々の課題を乗り越えたうえで、 今年3月7日より営業運転に復帰して います(^O^) ２０２０年といえば、 日本は東京オリンピックに沸く年。 世界各国から観客、観光客が押し寄せる 中で、日本の中心の大動脈である 山手線で、最新型車両が運用に就いて います。 思えば、１０３系、２０５系と 常に新しく最新型の車両が導入され続け る山手線ですが、いまだに 田んぼ字型の即窓のついていた、 ２０５系試作車のイメージが、 頭から離れません(^^)/ 現在主力の山手線専用 Ｅ２３１系５００番台も、中央・総武線 専用へと転用改造され、順次移動が 始まります。 現在は２編成だったと思いますが、...
「方向幕風モバイルバッテリー」試作品！
こんにちは(^O^) 本日は新しい鉄道グッズ 「方向幕風モバイルバッテリー」 試作品ができましたのでご紹介します。 写真のスマホ用モバイルバッテリーを 見たとき、いかにも 「行き先表示器の形に似ているなぁ・・・|дﾟ)」 と思いまして・・・ 方向幕風に仕上げてみました。 新快速幕、なかなかかっこよく ないですか？？(^O^) これに、急行や快速などがあると わくわくします。 懐かしいサボを表現してもよさそうですね♪
「方向幕風モバイルバッテリー」試作品！
こんにちは(^O^) 本日は新しい鉄道グッズ 「方向幕風モバイルバッテリー」 試作品ができましたのでご紹介します。 写真のスマホ用モバイルバッテリーを 見たとき、いかにも 「行き先表示器の形に似ているなぁ・・・|дﾟ)」 と思いまして・・・ 方向幕風に仕上げてみました。 新快速幕、なかなかかっこよく ないですか？？(^O^) これに、急行や快速などがあると わくわくします。 懐かしいサボを表現してもよさそうですね♪
国鉄201系と福岡市地下鉄1000系のつながりとは・・・
２０１系。 １９７９年に試作車である９００番台の 制作後、８１年から量産形式の 製造された車両です。 戸袋窓が量産車と比べて、 縦に長いのは、見分けるポイントとして 大きかったですよね。 兄貴分にあたる１０３系電車を革新し、 新しい技術であったチョッパ制御方式を 採用。 １００番台を一気に飛び越し、 ２００番台を名乗ったのには、 当時の国鉄に相当な意欲を感じます。 量産車は、中央線・総武緩行線・ 東海道山陽緩行線に導入されました。 その後も順調に増備が続いたのか、 というとそうでもなく、 チョッパ制御方式の製造コストが 当時の国鉄財政にとって負担が大きく、 よりコストダウンを実現した車両、 ２０５系へと移行することになります。 そんな２０１系ですが、 実は関東・関西から遠く離れた 福岡市の地下鉄１０００系と この２０１系電車には意外な つながりがあるのです。 福岡市交通局１０００系は、 １９８１年に開業した空港線 （当時１号線）開業に合わせて導入され た車両です。...
国鉄201系と福岡市地下鉄1000系のつながりとは・・・
２０１系。 １９７９年に試作車である９００番台の 制作後、８１年から量産形式の 製造された車両です。 戸袋窓が量産車と比べて、 縦に長いのは、見分けるポイントとして 大きかったですよね。 兄貴分にあたる１０３系電車を革新し、 新しい技術であったチョッパ制御方式を 採用。 １００番台を一気に飛び越し、 ２００番台を名乗ったのには、 当時の国鉄に相当な意欲を感じます。 量産車は、中央線・総武緩行線・ 東海道山陽緩行線に導入されました。 その後も順調に増備が続いたのか、 というとそうでもなく、 チョッパ制御方式の製造コストが 当時の国鉄財政にとって負担が大きく、 よりコストダウンを実現した車両、 ２０５系へと移行することになります。 そんな２０１系ですが、 実は関東・関西から遠く離れた 福岡市の地下鉄１０００系と この２０１系電車には意外な つながりがあるのです。 福岡市交通局１０００系は、 １９８１年に開業した空港線 （当時１号線）開業に合わせて導入され た車両です。...