Mr.DIMER Journal
国鉄形機関車のスター★ EF66 27号機！
国鉄色をまとい、ほぼ原形に近い形 といわれるＥＦ６６ ２７号機。 今日は、その２７号機のイラストを 描きましたのでアップします！ ＥＦ６６形直流電気機関車は、 １９６６年にプロトタイプとなる ＥＦ９０形電気機関車をもとに、 １９６８年デビューしました。 高速道路網の発達による トラック輸送に対抗するため、 高速貨物列車の牽引機として開発され、 大出力の定格3,900kWは1,067mm軌間では 当時世界最大級のパワフル機関車と なりました。 デビュー当初から、 「とびうお」の特急貨物を単機牽引で 運用するなど、力持ち電機の本領を 発揮しています。 （当時ＥＦ６５ならば重連だったそう です） 貨物のみならず、 ブルートレインの各列車にも使用され、 花形運用もバリバリこなしました。 個人的に、ですが、富士山型の ヘッドマークを掲出したＥＦ６６が とてもカッコ良くて、印象深かった です。 外観は、ＥＦ６５のボックススタイル から大きく変わりました。 彫刻のように、削り出したような...
国鉄形機関車のスター★ EF66 27号機！
国鉄色をまとい、ほぼ原形に近い形 といわれるＥＦ６６ ２７号機。 今日は、その２７号機のイラストを 描きましたのでアップします！ ＥＦ６６形直流電気機関車は、 １９６６年にプロトタイプとなる ＥＦ９０形電気機関車をもとに、 １９６８年デビューしました。 高速道路網の発達による トラック輸送に対抗するため、 高速貨物列車の牽引機として開発され、 大出力の定格3,900kWは1,067mm軌間では 当時世界最大級のパワフル機関車と なりました。 デビュー当初から、 「とびうお」の特急貨物を単機牽引で 運用するなど、力持ち電機の本領を 発揮しています。 （当時ＥＦ６５ならば重連だったそう です） 貨物のみならず、 ブルートレインの各列車にも使用され、 花形運用もバリバリこなしました。 個人的に、ですが、富士山型の ヘッドマークを掲出したＥＦ６６が とてもカッコ良くて、印象深かった です。 外観は、ＥＦ６５のボックススタイル から大きく変わりました。 彫刻のように、削り出したような...
「さぁ、次は四国の番だ！」四国新幹線実現に向けて
四国鉄道活性化促進期成会から、 四国新幹線実現に向けた取り組みを ＰＲするロゴマークが発表されました。 http://trafficnews.jp/post/52012/ １９６４年、東京-新大阪間が開業した 東海道新幹線は世界初の高速鉄道路線 として華々しく開業しました。 新幹線開業以来、 ５２年の月日が経過していますが、 新幹線に起因する死亡事故はこれまで に一度たりとも起きたことがなく、 これら無事故を象徴して 「新幹線の安全神話」と 言われています。 東海道新幹線開通のその後、 山陽新幹線、東北新幹線、上越新幹線 と全国に延伸が進み、 国鉄分割民営化後には、 ＪＲ東日本から山形、秋田新幹線、 その後、フル規格で九州、 北陸新幹線が開通。 今年3月26日に開業した 北海道新幹線をもって北海道から 鹿児島まで、新幹線で一本に つながりました。 そういった中、現在、 新幹線が開通していないのは 四国のみ。 四国という、自然環境に恵まれた 風光明媚な土地をもっとアピールし、...
「さぁ、次は四国の番だ！」四国新幹線実現に向けて
四国鉄道活性化促進期成会から、 四国新幹線実現に向けた取り組みを ＰＲするロゴマークが発表されました。 http://trafficnews.jp/post/52012/ １９６４年、東京-新大阪間が開業した 東海道新幹線は世界初の高速鉄道路線 として華々しく開業しました。 新幹線開業以来、 ５２年の月日が経過していますが、 新幹線に起因する死亡事故はこれまで に一度たりとも起きたことがなく、 これら無事故を象徴して 「新幹線の安全神話」と 言われています。 東海道新幹線開通のその後、 山陽新幹線、東北新幹線、上越新幹線 と全国に延伸が進み、 国鉄分割民営化後には、 ＪＲ東日本から山形、秋田新幹線、 その後、フル規格で九州、 北陸新幹線が開通。 今年3月26日に開業した 北海道新幹線をもって北海道から 鹿児島まで、新幹線で一本に つながりました。 そういった中、現在、 新幹線が開通していないのは 四国のみ。 四国という、自然環境に恵まれた 風光明媚な土地をもっとアピールし、...
本物の列車にあなたの描いたヘッドマークが！五能線80周年記念
ＪＲ東日本秋田支社では、 五能線全線開通８０周年を記念して、 キハ４０、キハ４８系気動車の前面に 掲載されるヘッドマークのデザインを 募集するそうです！ https://www.jreast.co.jp/akita/gonosen80th/syu5.html 鉄道ファンにとって、ヘッドマークが ついた列車が運転されるだけでも 話題になりますが、 もし応募して当選すれば、 まさに自分のデザインした ヘッドマークが掲出されるなんて・・・ 夢のまた夢ですね。 マニアの視点からですと 国鉄風の重厚な書体を用いても よし、往年の客車列車風の イラストを用いてもよし・・・ 想像力は膨らむばかりです(^O^) デザインが採用された方には、 ヘッドマークミニチュアレプリカと ＪＲ東日本秋田支社オリジナル ＭＹ時刻表（非売品）がプレゼント されるそうです♪ 応募は5月21日～6月14日まで！ 皆様ふるって応募してみては いかがでしょうか？？
本物の列車にあなたの描いたヘッドマークが！五能線80周年記念
ＪＲ東日本秋田支社では、 五能線全線開通８０周年を記念して、 キハ４０、キハ４８系気動車の前面に 掲載されるヘッドマークのデザインを 募集するそうです！ https://www.jreast.co.jp/akita/gonosen80th/syu5.html 鉄道ファンにとって、ヘッドマークが ついた列車が運転されるだけでも 話題になりますが、 もし応募して当選すれば、 まさに自分のデザインした ヘッドマークが掲出されるなんて・・・ 夢のまた夢ですね。 マニアの視点からですと 国鉄風の重厚な書体を用いても よし、往年の客車列車風の イラストを用いてもよし・・・ 想像力は膨らむばかりです(^O^) デザインが採用された方には、 ヘッドマークミニチュアレプリカと ＪＲ東日本秋田支社オリジナル ＭＹ時刻表（非売品）がプレゼント されるそうです♪ 応募は5月21日～6月14日まで！ 皆様ふるって応募してみては いかがでしょうか？？
鉄道パスケース第2案を作ってみました(^O^)
先日、鉄道パス・定期入れの 試作デザインを お披露目しましたが、今日は、 また新しくデザインが 上がってまいりましたので、 アップしてみます。 今回は、車両の精密イラストと形式を 配置。 車両のカラーリングに合わせた配色で より車両のイメージに近づけて みました(^O^) シンプルだけど、リアルなイラストに 見入っていただける、 そういうコンセプトです。
鉄道パスケース第2案を作ってみました(^O^)
先日、鉄道パス・定期入れの 試作デザインを お披露目しましたが、今日は、 また新しくデザインが 上がってまいりましたので、 アップしてみます。 今回は、車両の精密イラストと形式を 配置。 車両のカラーリングに合わせた配色で より車両のイメージに近づけて みました(^O^) シンプルだけど、リアルなイラストに 見入っていただける、 そういうコンセプトです。
前面緑帯の８１１系って？？
今日は久々に九州ネタです。 ８１１系。 １９８９年からＪＲ九州が製造した ４２１系近郊型電車の置き換えを目的と して制作された車両です。 ステンレス車体にホワイトのマスク、 現在の九州を走るほかの車両に比べると 落ち着いた印象を持ち、ある意味 地味なのですが この８１１系、記念すべき ＪＲ九州初の近郊型電車として 誕生しました。 これまでの国鉄車両のイメージを 一新し、一般形にもかかわらず、 明るい車内、スマートな内装、 転換クロスシートを装備した車内は 「新しい電車」の息吹を感じました。 車体は、４１５系１５００番台を ベースにしているので、これらの時代の ２１１系等に通ずる形状と言えますね。 導入当初は、新車であること、転換 クロスシートを装備していることから、 臨時急行「ひのくに」スジでも運転 された実績を持つ車両です。 （近郊型の急行運用、とはいえ、 これらを遜色急行と一くくりにするか は別にしまして。。。） そういう８１１系、増発用にマイナー チェンジした１００番台と、トイレ設置 車として制作された２００番台のサハが...
前面緑帯の８１１系って？？
今日は久々に九州ネタです。 ８１１系。 １９８９年からＪＲ九州が製造した ４２１系近郊型電車の置き換えを目的と して制作された車両です。 ステンレス車体にホワイトのマスク、 現在の九州を走るほかの車両に比べると 落ち着いた印象を持ち、ある意味 地味なのですが この８１１系、記念すべき ＪＲ九州初の近郊型電車として 誕生しました。 これまでの国鉄車両のイメージを 一新し、一般形にもかかわらず、 明るい車内、スマートな内装、 転換クロスシートを装備した車内は 「新しい電車」の息吹を感じました。 車体は、４１５系１５００番台を ベースにしているので、これらの時代の ２１１系等に通ずる形状と言えますね。 導入当初は、新車であること、転換 クロスシートを装備していることから、 臨時急行「ひのくに」スジでも運転 された実績を持つ車両です。 （近郊型の急行運用、とはいえ、 これらを遜色急行と一くくりにするか は別にしまして。。。） そういう８１１系、増発用にマイナー チェンジした１００番台と、トイレ設置 車として制作された２００番台のサハが...
ありがとう「４１５系」の旅！国鉄型引退ラッシュ(>_<)
ＪＲ東日本・水戸支社は今年3月の ダイヤ改正で運用を離脱した 415系1500番台（ステンレス車） を用いた、臨時団体列車 「ありがとう『415系』の旅」 を催します。 http://www.jrmito.com/press/160525/press_01.pdf 3月に定期運用を離脱した後の大きな 動きになりますが、いよいよこれが 事実上の引退になろうかと思います。 交直両用近郊型電車として登場した 415系は、1986年のモデルチェンジで 1500番台へ。 211系に準じた車体・前面仕様となり 性能はそのままに近代的な デザインに変わりました。 そのため、これまでの鋼製車との 混結や中間への組み込みなど 多彩なバリエーションで楽しませて くれました。 この臨時列車では、 乗車した記念に、「記念乗車証」が 配布されますが、 この乗車証、よく見ると、先頭車で ダブルデッカーの１９０１号車が 入っているんですよ♪ １９０１といえば、常磐線に1両 だけ試作導入された車で、 ラッシュ時の着席率向上を目的に 制作されましたが、...
ありがとう「４１５系」の旅！国鉄型引退ラッシュ(>_<)
ＪＲ東日本・水戸支社は今年3月の ダイヤ改正で運用を離脱した 415系1500番台（ステンレス車） を用いた、臨時団体列車 「ありがとう『415系』の旅」 を催します。 http://www.jrmito.com/press/160525/press_01.pdf 3月に定期運用を離脱した後の大きな 動きになりますが、いよいよこれが 事実上の引退になろうかと思います。 交直両用近郊型電車として登場した 415系は、1986年のモデルチェンジで 1500番台へ。 211系に準じた車体・前面仕様となり 性能はそのままに近代的な デザインに変わりました。 そのため、これまでの鋼製車との 混結や中間への組み込みなど 多彩なバリエーションで楽しませて くれました。 この臨時列車では、 乗車した記念に、「記念乗車証」が 配布されますが、 この乗車証、よく見ると、先頭車で ダブルデッカーの１９０１号車が 入っているんですよ♪ １９０１といえば、常磐線に1両 だけ試作導入された車で、 ラッシュ時の着席率向上を目的に 制作されましたが、...