Mr.DIMER Journal
【急行形も顔負け】V12大出力エンジンの咆哮響く、キハ66系気動車
＜特急形気動車キハ181系に採用されたV12気筒エンジン搭載！ハイパワーが逆に仇？＞ ■キハ40系の始祖にあたる試作的要素の強い車両 1975年の山陽新幹線博多開業にあたって、 筑豊・北九州地区の新幹線連絡・輸送改善を目的として開発されたキハ66系気動車は、 1974年から75年までの1年間で、2両編成×15本、合計30両が製造された、 「近郊形に分類される車両」です。 ここで、「近郊形」と断言しないのは、 車内設備面では、 デッキこそ省略されたものの、 当時の国鉄車両としては先鋭的な採用となった転換クロスシートを装備。 性能面では、 キハ65形やキハ181系特急形気動車で採用された、大出力エンジンの改良型である、 ハイパワーなV12気筒エンジン（DML30HSH）を搭載。 それは、従来の急行形気動車である、 キハ58系を凌ぐ水準の客室設備・動力性能を有していたこと、 また、新製から5年となる1980年まで、急行列車にも使用されていた歴史に敬意を表しました。 国鉄の"意欲作"とも言える車両ですが、 僅か30両の製造に終わったのは、 当時の国鉄の財政事情と、 エンジンの整備性の悪さなどから敬遠されたもの。 エンジンは1993年に、整備性の高い、 新潟鐵工所製DMF13HZA型（直列6気筒） の現代的なものに取り換えられています。 ■塗装に現れた、"折衷形"の意欲作 国鉄内部でも、このキハ66系気動車開発にあたっては、 新しい取り組みとした位置付けだったのか、 「急行列車にも使える」という意味合いも込めてか、 新製当時は、一般形気動車の規定色、朱色4号とクリーム4号を用いつつ、 急行形の塗分けで登場。 その後、1978年の「車両塗色及び表記基準規定」改正によって、...
【急行形も顔負け】V12大出力エンジンの咆哮響く、キハ66系気動車
＜特急形気動車キハ181系に採用されたV12気筒エンジン搭載！ハイパワーが逆に仇？＞ ■キハ40系の始祖にあたる試作的要素の強い車両 1975年の山陽新幹線博多開業にあたって、 筑豊・北九州地区の新幹線連絡・輸送改善を目的として開発されたキハ66系気動車は、 1974年から75年までの1年間で、2両編成×15本、合計30両が製造された、 「近郊形に分類される車両」です。 ここで、「近郊形」と断言しないのは、 車内設備面では、 デッキこそ省略されたものの、 当時の国鉄車両としては先鋭的な採用となった転換クロスシートを装備。 性能面では、 キハ65形やキハ181系特急形気動車で採用された、大出力エンジンの改良型である、 ハイパワーなV12気筒エンジン（DML30HSH）を搭載。 それは、従来の急行形気動車である、 キハ58系を凌ぐ水準の客室設備・動力性能を有していたこと、 また、新製から5年となる1980年まで、急行列車にも使用されていた歴史に敬意を表しました。 国鉄の"意欲作"とも言える車両ですが、 僅か30両の製造に終わったのは、 当時の国鉄の財政事情と、 エンジンの整備性の悪さなどから敬遠されたもの。 エンジンは1993年に、整備性の高い、 新潟鐵工所製DMF13HZA型（直列6気筒） の現代的なものに取り換えられています。 ■塗装に現れた、"折衷形"の意欲作 国鉄内部でも、このキハ66系気動車開発にあたっては、 新しい取り組みとした位置付けだったのか、 「急行列車にも使える」という意味合いも込めてか、 新製当時は、一般形気動車の規定色、朱色4号とクリーム4号を用いつつ、 急行形の塗分けで登場。 その後、1978年の「車両塗色及び表記基準規定」改正によって、...
【MDR graph】＜お召列車に3回抜擢！キハ185の正面に、悠然とたなびく日本国旗＞
一号編成、クロ157、E655-1だけじゃない。お召列車に抜擢された車両 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ ※新企画「Mr.DIMER graph」（ミスターダイマーグラフ）
【MDR graph】＜お召列車に3回抜擢！キハ185の正面に、悠然とたなびく日本国旗＞
一号編成、クロ157、E655-1だけじゃない。お召列車に抜擢された車両 #鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ ※新企画「Mr.DIMER graph」（ミスターダイマーグラフ）
【転轍機手回し】
田舎の鉄道会社だからこその経験 転轍機の手回しをして、 進路を転換させたことがある乗務員は、 あんまりいないんじゃないですかね。 異常時訓練でするのかな。 私の居た鉄道会社は、 良くも悪くも日常的に手回しで転換がありました。 レチの見習い時代、 入換誘導でこれやるんですけど、 これが緊張するんです。 そりゃそうですよね。 自分の足元で転轍機を手回しで転換させて、 鎖錠金具を取り付けて、 旗を振って誘導して目の前数十センチのところを、 電車が通過して行くんですから。 怖いったらありゃしない。 大丈夫と解っていても、 ピンが変に動いて、 転轍機が通過中に動くんじゃ無いかとか、 この鎖錠金具は大丈夫なのかとか、 めちゃくちゃ心配になってました。 一連の動作を思い出しながら書いてみます。 まず指令に無線で報告。 レチ「指令、指令。こちら◯◯◯転轍機操者です。 只今より、◯番線停車中の列車を待避線に誘導します。 どうぞ。」 指令「◯◯◯転轍機操者、こちら指令。 ◯番線停車中の列車を待避線に誘導了解」 レチ「指令、こちら操者待避線に誘導完了。 只今より、◯◯◯番転轍機を反位転換後、...
【転轍機手回し】
田舎の鉄道会社だからこその経験 転轍機の手回しをして、 進路を転換させたことがある乗務員は、 あんまりいないんじゃないですかね。 異常時訓練でするのかな。 私の居た鉄道会社は、 良くも悪くも日常的に手回しで転換がありました。 レチの見習い時代、 入換誘導でこれやるんですけど、 これが緊張するんです。 そりゃそうですよね。 自分の足元で転轍機を手回しで転換させて、 鎖錠金具を取り付けて、 旗を振って誘導して目の前数十センチのところを、 電車が通過して行くんですから。 怖いったらありゃしない。 大丈夫と解っていても、 ピンが変に動いて、 転轍機が通過中に動くんじゃ無いかとか、 この鎖錠金具は大丈夫なのかとか、 めちゃくちゃ心配になってました。 一連の動作を思い出しながら書いてみます。 まず指令に無線で報告。 レチ「指令、指令。こちら◯◯◯転轍機操者です。 只今より、◯番線停車中の列車を待避線に誘導します。 どうぞ。」 指令「◯◯◯転轍機操者、こちら指令。 ◯番線停車中の列車を待避線に誘導了解」 レチ「指令、こちら操者待避線に誘導完了。 只今より、◯◯◯番転轍機を反位転換後、...
【X Thanks 500 follow】「500系新幹線電車」（Vol.1）
ありがとうございます！Mr.DIMER X はフォロワー500名を超えました。 今後ともよろしくお願い申し上げます。 --------------------------------Mr.DIMER ■引退へのカウントダウン始まる JR西日本が、自社単独で開発した500系新幹線電車。 2026年3月現在、8両編成に短縮され、山陽新幹線新大阪-博多間のこだま号として活躍していますが、 JR西日本の発表によると、2027年までに全車引退・廃車の予定です。 ■航空機に対抗！1996年、鮮烈なデビューを果たした500系 JR西日本山陽新幹線は、航空路線との競合力を高めるため、 より一層の高速化を目指し、 1996年に500系新幹線電車を開発しました。 96年1月から98年の3年弱の間に16両編成9本の合計144両が製造されています。 1997年から新大阪-博多間で「のぞみ」運用開始、 2010年2月「のぞみ」運用引退までの13年間、東海道・山陽新幹線、 東京-博多間の高速列車網の立役者として活躍しました。 （執筆：Mr.DIMER編集長） ＜毎度、鉄道メディア Mr.DIMER にお越し頂きありがとうございます＞
【X Thanks 500 follow】「500系新幹線電車」（Vol.1）
ありがとうございます！Mr.DIMER X はフォロワー500名を超えました。 今後ともよろしくお願い申し上げます。 --------------------------------Mr.DIMER ■引退へのカウントダウン始まる JR西日本が、自社単独で開発した500系新幹線電車。 2026年3月現在、8両編成に短縮され、山陽新幹線新大阪-博多間のこだま号として活躍していますが、 JR西日本の発表によると、2027年までに全車引退・廃車の予定です。 ■航空機に対抗！1996年、鮮烈なデビューを果たした500系 JR西日本山陽新幹線は、航空路線との競合力を高めるため、 より一層の高速化を目指し、 1996年に500系新幹線電車を開発しました。 96年1月から98年の3年弱の間に16両編成9本の合計144両が製造されています。 1997年から新大阪-博多間で「のぞみ」運用開始、 2010年2月「のぞみ」運用引退までの13年間、東海道・山陽新幹線、 東京-博多間の高速列車網の立役者として活躍しました。 （執筆：Mr.DIMER編集長） ＜毎度、鉄道メディア Mr.DIMER にお越し頂きありがとうございます＞
【制帽】
制服を身に纏う事がステータスにも感じていました。 マイミーです。 制服を着装すると、 ほやほやの新人の時でも、 なんでもできる無敵になれた気がしていました。 みんな同じ姿になり、 職務をこなしているとなんだか、 どこかで個性を出したくなる性分な私は、 特に制帽に拘っていました。 今はどうかわかりませんが、 その当時流行りが何パターンかあって、 エアラインのパイロットの様な綺麗な形の制帽にしたり、 一切の形を崩さず、 綺麗に貸与されたままの警察官の様な形だったり、 その時々の流行りがありました。 私はそのどちらでもなく、 ペッタンコにして社章も見えないくらいまっ平の、 THE国鉄ベテランみたいな形にしていました笑 伝わるかな… 顎紐も鍔の上に掛けて、 被る時は少し深めに被る。 20代前半の駆け出しの鉄道員が、 変に拘ってやってました笑 特に冬は外套を羽織り、 雪かきをしているとまるで気分は高倉健さん。 ずっとカッコつけて浸っていました笑 当時の夢は、 自分の結婚式の時に制服を着装して式をする。でした笑 色んな鉄道会社がある中で、 皆さんはどこの制服が好きですか？...
【制帽】
制服を身に纏う事がステータスにも感じていました。 マイミーです。 制服を着装すると、 ほやほやの新人の時でも、 なんでもできる無敵になれた気がしていました。 みんな同じ姿になり、 職務をこなしているとなんだか、 どこかで個性を出したくなる性分な私は、 特に制帽に拘っていました。 今はどうかわかりませんが、 その当時流行りが何パターンかあって、 エアラインのパイロットの様な綺麗な形の制帽にしたり、 一切の形を崩さず、 綺麗に貸与されたままの警察官の様な形だったり、 その時々の流行りがありました。 私はそのどちらでもなく、 ペッタンコにして社章も見えないくらいまっ平の、 THE国鉄ベテランみたいな形にしていました笑 伝わるかな… 顎紐も鍔の上に掛けて、 被る時は少し深めに被る。 20代前半の駆け出しの鉄道員が、 変に拘ってやってました笑 特に冬は外套を羽織り、 雪かきをしているとまるで気分は高倉健さん。 ずっとカッコつけて浸っていました笑 当時の夢は、 自分の結婚式の時に制服を着装して式をする。でした笑 色んな鉄道会社がある中で、 皆さんはどこの制服が好きですか？...