Mr.DIMER Journal

103系の最終形、

1500番代について書きました！

【考察】103系1500番代の"顔"が国鉄設計局の集大成と思う理由

＜103系であって103系にあらず。一地方配属車で片付けられないと思うワケ＞ ■103系1500番台とは 1983年の筑肥線・福岡市営地下鉄相互直通運転に合わせて、 その前年となる1982年に登場した、国鉄の通勤型電車です。 従来の103系とは異なり、東海顔の要素と、小田急9000系風のブラックフェイスを組み合わせた 105系以来の斬新フェイスで登場しました。 2015年以降は地下鉄直通を終え、3両編成が筑前前原～西唐津間で活躍中です。（2026年3月現在） ■JR九州線で活躍中の直流電車103系 そのほとんどが交流電化である国鉄九州地区、後のJR九州にあって、 福岡市営地下鉄との直通を見据え、筑肥線は直流方式での電化となりました。 これゆえに、交流車ではなく直流電車の導入が必要となり、103系1500番台が充てられました。 （1981年には後継の新鋭車201系が登場しており、順当に考えれば、201系の番台区分なりの導入可能性もありましたが、 その理由、経緯など、それはまた別途特集したいと思います） ■1500番台の顔が国鉄設計局の集大成と思う、その理由 文献や史実を別として、編集長としての考察であることをご了解いただいた上で…。 また、ぜひ当時の詳細をご存じの方がいらっしゃいましたら、 是非コメント欄でご指摘いただけたらと思います。 その上でお読みいただけたらと存じますが。 ここ最近、153系以来の東海顔について執筆を進めている中で気づいたこと。 前照灯の大概の進化の経緯を車両の登場順に追っていきますと、 80系や、それより前の旧型国電、キハ10系や20系などの車両は、 頭上白熱灯1灯の、いわゆる「目玉おやじ」顔がそれまでの基本形となっていました。 その後、 電車においては、東海顔の始祖である153系で、白熱灯2灯の左右対称配置、 そして、気動車においては、 キハ20系の「豚鼻シールドビーム」、キハ58系やキハ40系のような 前面窓上部にシールドビーム左右対称配置が基本的な前照灯配置となっているかと思います。 ここで気づいたのが、 電車は、前面窓より下。 気動車は、前面窓より上。...

去り行く東海顔を特集しておりまふ