Mr.DIMER Journal
【廃線跡探訪】通称、横軽（ヨコカル）
廃線跡を語る上では、 絶対に"外せない場所"。 信越本線 碓氷峠、 通称「横軽」。 最急勾配66.7‰という、 日本でも指折りの難所でした。 明治26年にアプト式鉄道として開業し、 平成9年の長野新幹線開業に伴い廃止となるまで、 横軽は日本屈指の山岳鉄道路線として活躍しました。 その急勾配区間を走破する列車群を支えたのが、 専用補機として活躍したEF63形電気機関車。 「峠のシェルパ」とも呼ばれ、 横川～軽井沢間の輸送を支えたことは有名な話です。 さて今回は、 私が何度も足を運んだ"横軽"の見どころをご紹介します。 まずは横軽の玄関口、 「横川駅」 廃線跡探訪はここから始まります。 今は無き4番線特急ホームにはフェンスが設置されていますが、 線路は今も残されており、 かつて189系特急「あさま」とEF63が連結し、 峠越えへ挑んだ面影を見ることができます。 一方で、 かつて広がっていた側線群はすべて撤去され、 現在は駐車場となっています。 駅を出て長野方へ進むと、 かつての横川機関区跡地に整備された 「碓氷峠鉄道文化むら」 があります。...
【廃線跡探訪】通称、横軽（ヨコカル）
廃線跡を語る上では、 絶対に"外せない場所"。 信越本線 碓氷峠、 通称「横軽」。 最急勾配66.7‰という、 日本でも指折りの難所でした。 明治26年にアプト式鉄道として開業し、 平成9年の長野新幹線開業に伴い廃止となるまで、 横軽は日本屈指の山岳鉄道路線として活躍しました。 その急勾配区間を走破する列車群を支えたのが、 専用補機として活躍したEF63形電気機関車。 「峠のシェルパ」とも呼ばれ、 横川～軽井沢間の輸送を支えたことは有名な話です。 さて今回は、 私が何度も足を運んだ"横軽"の見どころをご紹介します。 まずは横軽の玄関口、 「横川駅」 廃線跡探訪はここから始まります。 今は無き4番線特急ホームにはフェンスが設置されていますが、 線路は今も残されており、 かつて189系特急「あさま」とEF63が連結し、 峠越えへ挑んだ面影を見ることができます。 一方で、 かつて広がっていた側線群はすべて撤去され、 現在は駐車場となっています。 駅を出て長野方へ進むと、 かつての横川機関区跡地に整備された 「碓氷峠鉄道文化むら」 があります。...
【特集、去り行く東海顔 vol.17】3代目"修学旅行用電車"167系
"東海顔の代表格"と言えば、 113系や115系が思い浮かびますが、 これらの登場した1963年からおよそ2年後となる 1965年、 "修学旅行用"として153系をベースとして誕生した 155系・159系に続き、 新たに"北関東地区向け"に165系をベースとして開発されたのが 167系"修学旅行用電車"です。 その用途に付き、 乗降頻度が少なくなることから 客用扉幅を狭め、客席に脱着可能の大型折り畳みテーブルを装備しつつも、 165系の座席と同様に2+2のボックスシートを装備したのは、 この車両が"修学旅行用途"のみならず、 "波動輸送"に用いる将来性を含ませたことによります。 167系が登場した1965年同年には、 関東～京阪神増発用に、 翌1966年には山陽地区向けに増備。 修学旅行用電車よろしく、 ライトスカーレットとレモンイエローの2色による塗分けでしたが、 1979年以降は、 従来の湘南色などに塗り改められました。 製造両数は、 合計52両と少数派になりましたが、 波動輸送や、 定期急行「ごてんば」への抜擢、 晩年は団体用列車に改造されるなど、 多彩な運用で人気を博しました。
【特集、去り行く東海顔 vol.17】3代目"修学旅行用電車"167系
"東海顔の代表格"と言えば、 113系や115系が思い浮かびますが、 これらの登場した1963年からおよそ2年後となる 1965年、 "修学旅行用"として153系をベースとして誕生した 155系・159系に続き、 新たに"北関東地区向け"に165系をベースとして開発されたのが 167系"修学旅行用電車"です。 その用途に付き、 乗降頻度が少なくなることから 客用扉幅を狭め、客席に脱着可能の大型折り畳みテーブルを装備しつつも、 165系の座席と同様に2+2のボックスシートを装備したのは、 この車両が"修学旅行用途"のみならず、 "波動輸送"に用いる将来性を含ませたことによります。 167系が登場した1965年同年には、 関東～京阪神増発用に、 翌1966年には山陽地区向けに増備。 修学旅行用電車よろしく、 ライトスカーレットとレモンイエローの2色による塗分けでしたが、 1979年以降は、 従来の湘南色などに塗り改められました。 製造両数は、 合計52両と少数派になりましたが、 波動輸送や、 定期急行「ごてんば」への抜擢、 晩年は団体用列車に改造されるなど、 多彩な運用で人気を博しました。
【列車紹介】789系1000番台 特急「カムイ」（JR北海道 函館線）
おはようございます。 札幌〜旭川間を函館線経由で結ぶ、 特急「カムイ」。 全く同一区間を走行する列車に 「ライラック」がありますが、 これは、使用車両と設備の違いです。 列車愛称は、 アイヌ民族の言葉で 神を意味する "kamuy"から。 使用車両は 789系1000番台。 ライラックが0番台により運転されます。 列車は、全車普通車指定席の 5両編成で運転。 グリーン席の設定はありませんが、 普通席とグリーン席の中間グレードである JR北海道独自のサービス、 "uシート"が4号車に設定されます。 自由席の設定はありません。
【列車紹介】789系1000番台 特急「カムイ」（JR北海道 函館線）
おはようございます。 札幌〜旭川間を函館線経由で結ぶ、 特急「カムイ」。 全く同一区間を走行する列車に 「ライラック」がありますが、 これは、使用車両と設備の違いです。 列車愛称は、 アイヌ民族の言葉で 神を意味する "kamuy"から。 使用車両は 789系1000番台。 ライラックが0番台により運転されます。 列車は、全車普通車指定席の 5両編成で運転。 グリーン席の設定はありませんが、 普通席とグリーン席の中間グレードである JR北海道独自のサービス、 "uシート"が4号車に設定されます。 自由席の設定はありません。
【懐かしい並び…】否、115系に「修学旅行幕」があった？！
2024年に引退した "185系特急型電車"とのツーショットも然りですが、 115系に"修学旅行"幕が収録されていたとは… いやしかし、、、 この運用があったとして… 距離は短かったものと推察しますが、 長距離だと、ちとキツイですねー。 #去り行く東海顔
【懐かしい並び…】否、115系に「修学旅行幕」があった？！
2024年に引退した "185系特急型電車"とのツーショットも然りですが、 115系に"修学旅行"幕が収録されていたとは… いやしかし、、、 この運用があったとして… 距離は短かったものと推察しますが、 長距離だと、ちとキツイですねー。 #去り行く東海顔
【W引退発表】500系新幹線 & ドクターイエローT5編成引退へ
■500系新幹線電車 2027年1月13日に定期列車での運転を終了。 その後臨時列車での運用ののち、同年7月に営業運転を終了。 ■ドクターイエロー（923形T5編成） 2027年1月に検測運転を終了。 JR西日本ニュースリリースより www.westjr.co.jp/press/article/2026/06/22/items/260622_00_press_500kei_dryellow.pdf
【W引退発表】500系新幹線 & ドクターイエローT5編成引退へ
■500系新幹線電車 2027年1月13日に定期列車での運転を終了。 その後臨時列車での運用ののち、同年7月に営業運転を終了。 ■ドクターイエロー（923形T5編成） 2027年1月に検測運転を終了。 JR西日本ニュースリリースより www.westjr.co.jp/press/article/2026/06/22/items/260622_00_press_500kei_dryellow.pdf