Mr.DIMER Journal
【どっちの鉄道ショー！】Hゴムは黒派？それともグレー派？＜あなたはどっち派！？＞
＜かつて放送されていた、どっちの料理ショー！をオマージュして、どっちの鉄道ショー！やります＞ 鉄道車両部品、「Hゴム」。 鉄道車両におけるHゴムとは、窓ガラスやドアの合わせガラスを車体に固定するために使用される、 断面が「H」の形をしたゴム製の固定材のこと。 鉄道ファンや模型の世界では、車両の印象を左右するファクターと申せましょう。 ■グレーHゴム 国鉄時代の標準Hゴムであり、広く採用された色です。経年劣化で白っぽくなることもあります。いわゆる「国鉄型車両」らしさを象徴する色です。 窓枠と車両の境目をくっきりとさせ、窓枠が大きく感じられます。（黒Hゴム車と比較した時） ■黒Hゴム 1990年代ごろから、汚れが目立ちにくく、外観が引き締まって見える黒色のゴムが主流になりました。更新工事（リニューアル）の際に、灰色のHゴムから黒色に交換されるケースも多く見られます。 黒Hゴムは、耐久性や防汚性を向上させる目的で普及。 カーボンブラックを練りこんであることから、紫外線を吸収・遮断する効果を持ち、 ゴムの天敵である「日焼け」によるひび割れ（クラック）や硬化を防ぎます。 （ひび割れ・硬化をすると、弾力消失で雨漏りの原因になりやすい） ★★★★★★★★★★★★★★★★★★ 【あなたの好きな"Hゴムの色"は…どっち！？】 （今夜の、ご注文は…どっち！？） ★★★★★★★★★★★★★★★★★★ ■Hゴムを使用した車両は減ってきている 最近の新型車両（E233系やE235系など）では、 ゴムを使わずに接着剤でガラスを固定する「ボンディング工法」が主流となっており、 Hゴム自体を用いていない車両が増えてきています。 ＜毎度、鉄道メディア Mr.DIMER にお越し頂きありがとうございます＞
【どっちの鉄道ショー！】Hゴムは黒派？それともグレー派？＜あなたはどっち派！？＞
＜かつて放送されていた、どっちの料理ショー！をオマージュして、どっちの鉄道ショー！やります＞ 鉄道車両部品、「Hゴム」。 鉄道車両におけるHゴムとは、窓ガラスやドアの合わせガラスを車体に固定するために使用される、 断面が「H」の形をしたゴム製の固定材のこと。 鉄道ファンや模型の世界では、車両の印象を左右するファクターと申せましょう。 ■グレーHゴム 国鉄時代の標準Hゴムであり、広く採用された色です。経年劣化で白っぽくなることもあります。いわゆる「国鉄型車両」らしさを象徴する色です。 窓枠と車両の境目をくっきりとさせ、窓枠が大きく感じられます。（黒Hゴム車と比較した時） ■黒Hゴム 1990年代ごろから、汚れが目立ちにくく、外観が引き締まって見える黒色のゴムが主流になりました。更新工事（リニューアル）の際に、灰色のHゴムから黒色に交換されるケースも多く見られます。 黒Hゴムは、耐久性や防汚性を向上させる目的で普及。 カーボンブラックを練りこんであることから、紫外線を吸収・遮断する効果を持ち、 ゴムの天敵である「日焼け」によるひび割れ（クラック）や硬化を防ぎます。 （ひび割れ・硬化をすると、弾力消失で雨漏りの原因になりやすい） ★★★★★★★★★★★★★★★★★★ 【あなたの好きな"Hゴムの色"は…どっち！？】 （今夜の、ご注文は…どっち！？） ★★★★★★★★★★★★★★★★★★ ■Hゴムを使用した車両は減ってきている 最近の新型車両（E233系やE235系など）では、 ゴムを使わずに接着剤でガラスを固定する「ボンディング工法」が主流となっており、 Hゴム自体を用いていない車両が増えてきています。 ＜毎度、鉄道メディア Mr.DIMER にお越し頂きありがとうございます＞
【乗務員とお金】
今日はぶっ込んだネタを。 マイミーです。 鉄道員として営業関連に従事すると、 必ず触る物。 現金です。 もちろん乗車券はもちろんの事、 簡単なグッズなども販売してます。 主要駅になると券売機と、 窓口だけで◯◯ゼンマンとか行きます。 小さい駅でも◯◯ビャクマンとか行きます。 毎日毎日締め作業をするのも一苦労なんです。 レチになってもまだまだ続きます。 車内にて発売した切符の売り上げなど、 多い日だと◯◯ジュウマンとか行くんですよ。 ここまで書いただけで想像つきました？ はい。 必ずそう言う現場には付き物と言ってもいい。 いわゆるレチによるネコババです。 僕が居た時代に、 起きたとんでもねえネコババ事件のお話をします。 駅は多額の現金扱うし、 人もそれなりに多いので、 そう言う不正行為は起きにくいのですが、 列車内は1人。 その当時は未だ乗務員室内にカメラも無く、 セキュリティが甘かったのも要因ですね。 その事件の手口は至ってシンプル。 無札で無人駅から無人駅まで乗る乗客に対し、 乗車券代として現金を収受し、 切符を発券しなければ、...
【乗務員とお金】
今日はぶっ込んだネタを。 マイミーです。 鉄道員として営業関連に従事すると、 必ず触る物。 現金です。 もちろん乗車券はもちろんの事、 簡単なグッズなども販売してます。 主要駅になると券売機と、 窓口だけで◯◯ゼンマンとか行きます。 小さい駅でも◯◯ビャクマンとか行きます。 毎日毎日締め作業をするのも一苦労なんです。 レチになってもまだまだ続きます。 車内にて発売した切符の売り上げなど、 多い日だと◯◯ジュウマンとか行くんですよ。 ここまで書いただけで想像つきました？ はい。 必ずそう言う現場には付き物と言ってもいい。 いわゆるレチによるネコババです。 僕が居た時代に、 起きたとんでもねえネコババ事件のお話をします。 駅は多額の現金扱うし、 人もそれなりに多いので、 そう言う不正行為は起きにくいのですが、 列車内は1人。 その当時は未だ乗務員室内にカメラも無く、 セキュリティが甘かったのも要因ですね。 その事件の手口は至ってシンプル。 無札で無人駅から無人駅まで乗る乗客に対し、 乗車券代として現金を収受し、 切符を発券しなければ、...
【憧れのJR】
JRの職員になる事。 鉄道員を志す者にとって、一度は夢に見る場所。 入り口はいっぱいあります。 プロパー職で入る、 ポテンシャル職で入る、 もっとも基本的なエントリーの仕方ですが、 敷居は割と高めな気がします。 (今現在はどうかわかりません) 今日は、私の友人T氏の話を、 少しさせて頂こうかと思います。 マイミーです。 当時、私が未だ駅務掛だった頃、 T氏と言う同年代の駅務掛が居ました。 彼は当時、 JR東日本の子会社GS(グリーンスタッフ)として、 駅務掛に従事して居ました。 もちろん彼の夢は、JR東日本の運転士。 当時、 プロパー、ポテで入る事が難関であった時代。 1番希望が見出せるのは、 GSで従事した後に、登用試験を受けて、 JR東日本本体の職員にステップアップする。 それが比較的ベターな目指し方だったそうです。 一年に一度の登用試験に向け、 駅務掛の仕事をこなしながら日々勉強。 非常に苦労して居ました。 (私には絶対できない) よく彼とは、 撮り鉄の趣味で地方に一緒に行ったり、 好きな車両が似てる事もあって、...
【憧れのJR】
JRの職員になる事。 鉄道員を志す者にとって、一度は夢に見る場所。 入り口はいっぱいあります。 プロパー職で入る、 ポテンシャル職で入る、 もっとも基本的なエントリーの仕方ですが、 敷居は割と高めな気がします。 (今現在はどうかわかりません) 今日は、私の友人T氏の話を、 少しさせて頂こうかと思います。 マイミーです。 当時、私が未だ駅務掛だった頃、 T氏と言う同年代の駅務掛が居ました。 彼は当時、 JR東日本の子会社GS(グリーンスタッフ)として、 駅務掛に従事して居ました。 もちろん彼の夢は、JR東日本の運転士。 当時、 プロパー、ポテで入る事が難関であった時代。 1番希望が見出せるのは、 GSで従事した後に、登用試験を受けて、 JR東日本本体の職員にステップアップする。 それが比較的ベターな目指し方だったそうです。 一年に一度の登用試験に向け、 駅務掛の仕事をこなしながら日々勉強。 非常に苦労して居ました。 (私には絶対できない) よく彼とは、 撮り鉄の趣味で地方に一緒に行ったり、 好きな車両が似てる事もあって、...
【インスタ Thanks 2000 follow】 2000系特集「阪急2000系（2代目）」...
＜孤高の"阪急マルーン"、伝統の踏襲が新鮮に映る＞ Instagramのフォロワー様が2,800名を突破いたしました。皆様の熱い応援、本当にありがとうございます！ いよいよ3,000名の大台が見えてまいりました「2000系特集」。 今回は、関西私鉄の雄・阪急電鉄から、期待の最新鋭車両をご紹介します。 ----------------Mr.DIMER ■「伝統の美しさ」と「最新鋭」の融合 神戸線・宝塚線向けに登場した阪急電鉄2000系は、2025年2月に営業運転を開始した2300系と並ぶ阪急電車の最新型車両です。 阪急伝統のマルーン車体、木目調の気品ある内装、そしてゴールデンオリーブ色のシートを継承。 一方で、性能面においては最新鋭たる進化を遂げています。 既存車両と比較して、省エネ性能を向上させ、最大60%の消費電力を削減。 接客設備では、バリアフリー設備の充実、空調装置、空気清浄機、防犯カメラを設備し、 より安全かつ快適な車内空間の静粛性と快適性を向上させています。 まさに、「伝統と革新」が共存する、阪急電車の決定版、と申せましょう。 ■名車・初代2000系も忘れないで、能勢電鉄で活躍中 1990年に導入された能勢電鉄1700系は、阪急2000系をルーツとし、92年までの2年間にわたり移籍。 最終的に4両編成7本が導入されたことで、 旧型車両の610系が引退し、能勢電鉄内の全車両冷房化を完了させた車両です。 2025年に入って、阪急電鉄の2代目2000系が誕生、 特急「日生エクスプレス」として能勢電鉄線内への乗り入れを開始しており、 同じ「2000」を名乗る（過去名乗った）車両が、能勢電鉄線内ですれ違う風景も見られます。 ＜毎度、鉄道メディア Mr.DIMER にお越し頂きありがとうございます＞
【インスタ Thanks 2000 follow】 2000系特集「阪急2000系（2代目）」...
＜孤高の"阪急マルーン"、伝統の踏襲が新鮮に映る＞ Instagramのフォロワー様が2,800名を突破いたしました。皆様の熱い応援、本当にありがとうございます！ いよいよ3,000名の大台が見えてまいりました「2000系特集」。 今回は、関西私鉄の雄・阪急電鉄から、期待の最新鋭車両をご紹介します。 ----------------Mr.DIMER ■「伝統の美しさ」と「最新鋭」の融合 神戸線・宝塚線向けに登場した阪急電鉄2000系は、2025年2月に営業運転を開始した2300系と並ぶ阪急電車の最新型車両です。 阪急伝統のマルーン車体、木目調の気品ある内装、そしてゴールデンオリーブ色のシートを継承。 一方で、性能面においては最新鋭たる進化を遂げています。 既存車両と比較して、省エネ性能を向上させ、最大60%の消費電力を削減。 接客設備では、バリアフリー設備の充実、空調装置、空気清浄機、防犯カメラを設備し、 より安全かつ快適な車内空間の静粛性と快適性を向上させています。 まさに、「伝統と革新」が共存する、阪急電車の決定版、と申せましょう。 ■名車・初代2000系も忘れないで、能勢電鉄で活躍中 1990年に導入された能勢電鉄1700系は、阪急2000系をルーツとし、92年までの2年間にわたり移籍。 最終的に4両編成7本が導入されたことで、 旧型車両の610系が引退し、能勢電鉄内の全車両冷房化を完了させた車両です。 2025年に入って、阪急電鉄の2代目2000系が誕生、 特急「日生エクスプレス」として能勢電鉄線内への乗り入れを開始しており、 同じ「2000」を名乗る（過去名乗った）車両が、能勢電鉄線内ですれ違う風景も見られます。 ＜毎度、鉄道メディア Mr.DIMER にお越し頂きありがとうございます＞
【今日は何の日？】40Nが来れば大当たり！青春18きっぷガチャ（ガチャの日）
＜ミルクカフェオレカラーなのに！？中身は原型のボックスシート車の時もある＞ ■青春18きっぷの思い出 JR全線の普通・快速列車自由席に乗り放題となる、"青春18きっぷ"。 時間に余裕はあれど金はない、学生時分には、何度もお世話になったJR全線周遊きっぷです。 2026年春の18きっぷは、いよいよ3月1日（日）～利用可能です。 一日わずか二千数百円で、JRのいろんな車両に乗れる。 鉄道ファンとしてはうれしい。 その反面、長いこと乗っていると、足の痛み、腰の痛み、そして背中の痛み。 楽しくて嬉しくて仕方なく乗ってるはずなのに、だんだん修行をしているかような気持ちになる不思議なきっぷの旅には 青春18キッパー（青春18きっぷを使って旅する人）それぞれの物語と思い出があることと思います。 さて今日は、2月17日。「ガチャの日」。 「青春18きっぷの思い出」と「ガチャの日」に掛けたお話。 ■「ガチャの日」 東京都葛飾区は青戸にあります、カプセル玩具「ガチャ」（ガシャポンとも言う）の 自動販売機および製品の販売などを行っている"株式会社ペニイ"が制定した「ガチャの日」。 "2月17日"とは、同社の創立記念日である1965年（昭和40年）2月17日から。 同社は日本で初めて「ガチャ」を導入した会社です。 記念日は2019年（平成31年）に一般社団法人・日本記念日協会により認定・登録されています。 ■何が当たるかわからない、だからこそ独特のワクワク感、そして喜びと絶望がある ガチャの魅力は言わずもがな、 「何が出るかわからない」ギャンブル性にあり、当たっても、外れても、 結果の不確実性に、魅力を感じるものです。 前置きが長くなりましたが、 前述の通り、 青春18きっぷでの旅程が長くなればなるほど訪れる、 「足の痛み、腰の痛み、そして背中の痛み」、 そしてそれを緩和してくれるか、より酷くなるかを左右する、次にくる車両は！？ のガチャ的要素のお話し。 ■山陽本線は30N、40N体質改善車に来てほしい！ 10年以上前のお話しですが、...
【今日は何の日？】40Nが来れば大当たり！青春18きっぷガチャ（ガチャの日）
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