Mr.DIMER Journal
＜JR東海＞373系 特急「ふじかわ」（身延線 静岡～甲府）【MDR graph】
#鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
続きを読む＜JR東海＞373系 特急「ふじかわ」（身延線 静岡～甲府）【MDR graph】
#鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
続きを読む
【特集、去り行く東海顔 vol.14】東海顔の"ザ・スター"。165系直流急行型電車。
東海顔を持つ国鉄型車両は、 形式数にして27系列の一大ファミリーを構築しましたが、 この中でも特に注目を集め、スター的存在であったのは やはり、"165系直流急行型電車"ではないかと推察します。 東海顔を持つ家系は、 始祖153系から165系に至るまで、 155系から471系までの派生7車種を挟みますが、 本特集の165系において、 "直流急行形電車"たる直系の先代は153系にあたります。 153系の出力強化版である直流急行型・暖地・平坦線向け163系は 純粋な血統に見えますが、165系よりも"後（あと）"に登場。 しかも、付随車サロ7両のみの製造に終わり、事実上"幻の形式"と表現できます。 165系の万能さ、完成度から むやみに形式数（163系のこと）を増やす必要がないという判断に至った経緯を踏まえると、 東海形元祖直系（吉村家か！）の後継形式にして、 出力増強の決定版、かつ、 抑速ブレーキを搭載し、山岳路線にも対応できる万能形式として、 その後の"名門急行"に相次いで充当された歴史と実績は、 まさに東海顔の"ザ・スター"と申せましょう。 ■153系に足りないもの 国鉄における直流急行形電車の需要は、 地方への電化区間拡大と共に、山岳路線の走破性能を持たせる必要性に向かいます。 国鉄最初となる直流急行形電車153系は、 暖地・平坦線を主たる活躍の場としており、 出力100kWのMT46形では力不足。 基本出力の増強、 登りの加速性能（ノッチ戻し）、 下りにおける速度抑制（抑速ブレーキ）、 寒冷地対応性能を有した、 165系の開発へと進むことになります。...
続きを読む【特集、去り行く東海顔 vol.14】東海顔の"ザ・スター"。165系直流急行型電車。
東海顔を持つ国鉄型車両は、 形式数にして27系列の一大ファミリーを構築しましたが、 この中でも特に注目を集め、スター的存在であったのは やはり、"165系直流急行型電車"ではないかと推察します。 東海顔を持つ家系は、 始祖153系から165系に至るまで、 155系から471系までの派生7車種を挟みますが、 本特集の165系において、 "直流急行形電車"たる直系の先代は153系にあたります。 153系の出力強化版である直流急行型・暖地・平坦線向け163系は 純粋な血統に見えますが、165系よりも"後（あと）"に登場。 しかも、付随車サロ7両のみの製造に終わり、事実上"幻の形式"と表現できます。 165系の万能さ、完成度から むやみに形式数（163系のこと）を増やす必要がないという判断に至った経緯を踏まえると、 東海形元祖直系（吉村家か！）の後継形式にして、 出力増強の決定版、かつ、 抑速ブレーキを搭載し、山岳路線にも対応できる万能形式として、 その後の"名門急行"に相次いで充当された歴史と実績は、 まさに東海顔の"ザ・スター"と申せましょう。 ■153系に足りないもの 国鉄における直流急行形電車の需要は、 地方への電化区間拡大と共に、山岳路線の走破性能を持たせる必要性に向かいます。 国鉄最初となる直流急行形電車153系は、 暖地・平坦線を主たる活躍の場としており、 出力100kWのMT46形では力不足。 基本出力の増強、 登りの加速性能（ノッチ戻し）、 下りにおける速度抑制（抑速ブレーキ）、 寒冷地対応性能を有した、 165系の開発へと進むことになります。...
続きを読む
【もはやカバ顔】なぜこうなった！クハ165-129（165系）
つり目、たれ目、やさしい表情、怒り顔、しかめっ面、鯉顔… 東海形の前面形状を"顔"に例え、これまで多くを語って参りました。 今日のところは多くを語りません。（語れません） クハ165-129。 元々白熱灯車（いわゆるデカ目）として登場後、 シールドビーム化改造されたことにより誕生した"新形態"。 ヘッドライトの位置が"東海顔史上"最も高い位置にあった 113系1500番台のソレより高いところにあるのでは？ シールドビームとタイフォンの位置差に驚愕します。 これは"カバ顔"と名付けます。
続きを読む【もはやカバ顔】なぜこうなった！クハ165-129（165系）
つり目、たれ目、やさしい表情、怒り顔、しかめっ面、鯉顔… 東海形の前面形状を"顔"に例え、これまで多くを語って参りました。 今日のところは多くを語りません。（語れません） クハ165-129。 元々白熱灯車（いわゆるデカ目）として登場後、 シールドビーム化改造されたことにより誕生した"新形態"。 ヘッドライトの位置が"東海顔史上"最も高い位置にあった 113系1500番台のソレより高いところにあるのでは？ シールドビームとタイフォンの位置差に驚愕します。 これは"カバ顔"と名付けます。
続きを読む
＜JR東日本＞E751系 特急「つがる・スーパーつがる」（奥羽本線 秋田～青森）【MDR gr...
#鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
続きを読む＜JR東日本＞E751系 特急「つがる・スーパーつがる」（奥羽本線 秋田～青森）【MDR gr...
#鉄道 #鉄道風景 #鉄道のある風景 #MDRgraph #MrDIMER #ミスターダイマー #ミスターダイマーグラフ
続きを読む
【もしもシリーズ】E261系が185系国鉄色"踊り子カラー"を纏ったら…
国鉄分割民営化から2027年で40周年。 国鉄時代に登場した車両も大分と引退が進んできました。 引退間際には、 登場時の国鉄色リバイバルで、最後のはなむけを飾ることもありますが、 最近は、その主役となる"国鉄型"が減りつつある中で、 JR化後に製造された車両が"国鉄色"を纏うことも増えてきました。 本日のもしもは… E261系サフィール踊り子が、185系"踊り子"を纏ったら。
続きを読む【もしもシリーズ】E261系が185系国鉄色"踊り子カラー"を纏ったら…
国鉄分割民営化から2027年で40周年。 国鉄時代に登場した車両も大分と引退が進んできました。 引退間際には、 登場時の国鉄色リバイバルで、最後のはなむけを飾ることもありますが、 最近は、その主役となる"国鉄型"が減りつつある中で、 JR化後に製造された車両が"国鉄色"を纏うことも増えてきました。 本日のもしもは… E261系サフィール踊り子が、185系"踊り子"を纏ったら。
続きを読む