Mr.DIMER Journal
【スカートが一昔前のM社Nゲージの様。】また寒くなるそうです…酷寒地仕様の東海顔711系
＜純然たる"東海顔"に見えて前照灯やスカート、側面に異端さが見られる、北海道専用車＞ ■長期滞在型の「強烈な寒波」にご注意下さい 21日（水）から週末の25日（日）にかけて、本州や四国にかけて寒気が舞い込むとのこと… 降水があれば、平地でも雪になる可能性があります。 不要不急の外出を控えるように。とのことですが、皆様、ご自宅でもお出かけ先でも 暖かくしてお過ごし下さい。 お風邪などひきませんように。 今日は、"寒さ"にちなんで北海道向け711系電車について解説。 ■酷寒冷地に初めて足を踏み入れた国鉄電車 函館本線電化開業にあたっては、北海道という酷寒冷地を走るための装備・設備を備えた車両が並行して開発されました。 それが本記事で紹介する711系電車です。 1967年に試作車2編成4両、量産車として1968年から、合計114両が製造、 いわゆる”東海顔”という153系に始まる系統の見た目ですが、 それまでの直流用、交直両用車ではなく、交流専用車として、在来線初の車両となったほか、 酷寒冷地向け車両として、エポックメイキングな車両として特筆されましょう。 ■まるで急行形！寒冷地向けゆえの設備が満載 酷寒冷地を走る車両とあっては、やはり車内保温対策が必要となったため、 片開き引戸を片面2か所に配置、客室と出入り口を扉で仕切ることでデッキを備えました。 普通列車向けに作られた車両ですが、その設備はまるで優等列車向けとも言えます。 また、窓枠は二重窓構造としており、本州・九州向け同系統の車両と比較して、 小型になっています。 登場からほどなくして1973年には、試験的に行先表示器上部に2灯のヘッドライトを装着。 降雪時の視界確保のために試行錯誤されました。 ■スカートの形がごつい！ 一昔前の東海顔マイクロエース製品によく見られた、 ごっついスカート。 711系のスカートは、模型のスカートを実物にしたような形状だなぁと、心の中で思っていました。 初めての北海道向け車両として開発、製造された711系。 量産前に先行して作られた試作車は仕様の異なる2タイプでした。 国鉄近郊型電車のそれをベースに設計されたとは言え...
【スカートが一昔前のM社Nゲージの様。】また寒くなるそうです…酷寒地仕様の東海顔711系
＜純然たる"東海顔"に見えて前照灯やスカート、側面に異端さが見られる、北海道専用車＞ ■長期滞在型の「強烈な寒波」にご注意下さい 21日（水）から週末の25日（日）にかけて、本州や四国にかけて寒気が舞い込むとのこと… 降水があれば、平地でも雪になる可能性があります。 不要不急の外出を控えるように。とのことですが、皆様、ご自宅でもお出かけ先でも 暖かくしてお過ごし下さい。 お風邪などひきませんように。 今日は、"寒さ"にちなんで北海道向け711系電車について解説。 ■酷寒冷地に初めて足を踏み入れた国鉄電車 函館本線電化開業にあたっては、北海道という酷寒冷地を走るための装備・設備を備えた車両が並行して開発されました。 それが本記事で紹介する711系電車です。 1967年に試作車2編成4両、量産車として1968年から、合計114両が製造、 いわゆる”東海顔”という153系に始まる系統の見た目ですが、 それまでの直流用、交直両用車ではなく、交流専用車として、在来線初の車両となったほか、 酷寒冷地向け車両として、エポックメイキングな車両として特筆されましょう。 ■まるで急行形！寒冷地向けゆえの設備が満載 酷寒冷地を走る車両とあっては、やはり車内保温対策が必要となったため、 片開き引戸を片面2か所に配置、客室と出入り口を扉で仕切ることでデッキを備えました。 普通列車向けに作られた車両ですが、その設備はまるで優等列車向けとも言えます。 また、窓枠は二重窓構造としており、本州・九州向け同系統の車両と比較して、 小型になっています。 登場からほどなくして1973年には、試験的に行先表示器上部に2灯のヘッドライトを装着。 降雪時の視界確保のために試行錯誤されました。 ■スカートの形がごつい！ 一昔前の東海顔マイクロエース製品によく見られた、 ごっついスカート。 711系のスカートは、模型のスカートを実物にしたような形状だなぁと、心の中で思っていました。 初めての北海道向け車両として開発、製造された711系。 量産前に先行して作られた試作車は仕様の異なる2タイプでした。 国鉄近郊型電車のそれをベースに設計されたとは言え...
【ウテシの非常事態の話】
週も半ばにきて気温がどんどん下がり、 外に出るのも嫌になってるマイミーです。 物々しい題名ですが、、、 これは乗務員なら一度は必ず闘うであろう事象です。 「乗務中の腹痛」 今は各社取扱いは違えどほぼ共通のルールで、 腹痛時は遅延止むなし。 指令に報告の上トイレに行ってもいい。 と定められているそうですが、 当時、自責で遅らせるなどあってたまるか！ ポッポ屋の意地！ なんて痩せ我慢していた時代もありました。笑 ほんとにいきなりくるんですよ！ 前触れもなく。 ん？ ぎゅるるるるるるるるる。 冷や汗が滴り、意識が散漫に… もう試練です。 耐え難い試練です。 痛みに気付いた途端に、 ずっと一点集中して、 臀部に力を入れ耐えるのみ。 列車の揺れが恐怖！ レールの継ぎ目、キツイRの曲線、転轍機、、、 臀部と乗務員シートの間に空気ばねを入れたくなるほど 少しでも気を緩めれば、臀部も緩解してしまいそうになる。。。 ずっと臀部に非常ブレーキを投入しながらの乗務。 キツかった… 終点に着いた途端に、 駅のトイレにダッシュ。...
【ウテシの非常事態の話】
週も半ばにきて気温がどんどん下がり、 外に出るのも嫌になってるマイミーです。 物々しい題名ですが、、、 これは乗務員なら一度は必ず闘うであろう事象です。 「乗務中の腹痛」 今は各社取扱いは違えどほぼ共通のルールで、 腹痛時は遅延止むなし。 指令に報告の上トイレに行ってもいい。 と定められているそうですが、 当時、自責で遅らせるなどあってたまるか！ ポッポ屋の意地！ なんて痩せ我慢していた時代もありました。笑 ほんとにいきなりくるんですよ！ 前触れもなく。 ん？ ぎゅるるるるるるるるる。 冷や汗が滴り、意識が散漫に… もう試練です。 耐え難い試練です。 痛みに気付いた途端に、 ずっと一点集中して、 臀部に力を入れ耐えるのみ。 列車の揺れが恐怖！ レールの継ぎ目、キツイRの曲線、転轍機、、、 臀部と乗務員シートの間に空気ばねを入れたくなるほど 少しでも気を緩めれば、臀部も緩解してしまいそうになる。。。 ずっと臀部に非常ブレーキを投入しながらの乗務。 キツかった… 終点に着いた途端に、 駅のトイレにダッシュ。...
＜もしもじゃない＞【近鉄1252系が東武8000系色に！？】近鉄×東武コラボ！1/22より
近畿日本鉄道と東武鉄道は、両沿線地域の交流人口の拡大を目指し、両社で長年親しまれている車両の外装デザインを”相互交換”したラッピング車両を運行します。 ■第一弾は近鉄に8000系が来る！？ ２０２６年１月２２日（木）より、近鉄の１２５２系の１編成に東武８０００系電車風のラッピングを施した車両の運行を開始します。 近畿日本鉄道ニュースリリースより
＜もしもじゃない＞【近鉄1252系が東武8000系色に！？】近鉄×東武コラボ！1/22より
近畿日本鉄道と東武鉄道は、両沿線地域の交流人口の拡大を目指し、両社で長年親しまれている車両の外装デザインを”相互交換”したラッピング車両を運行します。 ■第一弾は近鉄に8000系が来る！？ ２０２６年１月２２日（木）より、近鉄の１２５２系の１編成に東武８０００系電車風のラッピングを施した車両の運行を開始します。 近畿日本鉄道ニュースリリースより
【欠場の夢の話】
今週はめちゃくちゃ寒くなるみたいですね。。。 皆様風邪はひかんようにご注意を。。。 と言って風邪ひきそうなマイミーです。 前回の乗務員の闇話にDMなどを頂き、 反響の多かった乗務員ならではの欠場の悪夢について、 みなさんに私の見た夢をお話ししたくなりました笑 すこーーーしお付き合いください。 このMr.DIMERをお読みになられてる方で、 もし、他にもこんな夢見たよなどあればコメント下さると嬉しいです！！ 乗務員の勤務には一日の行路が定められています。 ラッシュ時など過密時間には、 休憩時間がほとんどなく、 すぐ折り返しに乗務などありますが、 行路によっては３時間空く行路などゆとりのある、 行路も当時存在しました。 しかもお昼時。。。 お昼ご飯を食べてゆっくりしていると、、、 そうです。 奴が襲ってくるんです。 睡魔という強敵が。。。 私は現役時代睡魔が苦手なのであまり昼食を取らなかったんですが、 三時間も空くとそりゃ食べますよね笑 今でも思い出す当時の夢で、 信号は青。 踏切は鳴動。 遮断桿は降りている。 その時に起きたけど体が動かない。 当時の区長に怒鳴られながらも体が動かないし、起きれない。 気付いたら鬼軍曹の師匠が代わりに乗務に出ていく。。。 そこ汗びっしょりで心臓バクバクで起きると５分しか寝てない。。。...
【欠場の夢の話】
今週はめちゃくちゃ寒くなるみたいですね。。。 皆様風邪はひかんようにご注意を。。。 と言って風邪ひきそうなマイミーです。 前回の乗務員の闇話にDMなどを頂き、 反響の多かった乗務員ならではの欠場の悪夢について、 みなさんに私の見た夢をお話ししたくなりました笑 すこーーーしお付き合いください。 このMr.DIMERをお読みになられてる方で、 もし、他にもこんな夢見たよなどあればコメント下さると嬉しいです！！ 乗務員の勤務には一日の行路が定められています。 ラッシュ時など過密時間には、 休憩時間がほとんどなく、 すぐ折り返しに乗務などありますが、 行路によっては３時間空く行路などゆとりのある、 行路も当時存在しました。 しかもお昼時。。。 お昼ご飯を食べてゆっくりしていると、、、 そうです。 奴が襲ってくるんです。 睡魔という強敵が。。。 私は現役時代睡魔が苦手なのであまり昼食を取らなかったんですが、 三時間も空くとそりゃ食べますよね笑 今でも思い出す当時の夢で、 信号は青。 踏切は鳴動。 遮断桿は降りている。 その時に起きたけど体が動かない。 当時の区長に怒鳴られながらも体が動かないし、起きれない。 気付いたら鬼軍曹の師匠が代わりに乗務に出ていく。。。 そこ汗びっしょりで心臓バクバクで起きると５分しか寝てない。。。...
【業界共通の最強の隠語】
最近一月とは思えない陽気ですねー 昼寝大好きマイミーは、常に昼寝したくてたまらんです。 さて、今日は昔から肌で感じていた、業界の闇みたいな所を回想しながらフォーカスしてみようと 思います。 多種多様な意見があるかとは思います。 皆が皆そうではないと思いますし、 今は時代の変化と共に改善してる所もあると思います。 ですがやはり馴染みの現役の方達から聞くと、 根強く色濃くそう言うダークな部分が残っているのも事実のようです。 安全と責任という言葉に縛られながら、 決して責任に見合った賃金ではないのに、 使命感と責任感で皆さんの命と時間と言う財産を、愚直に守る鉄道員が存在する事を、 少しでも理解していただけたらなーと思う次第です。 早速本題です。 鉄ならではの言葉ではありませんが、 鉄道業界では古くから伝わる言葉。 この言葉さえあれば大体片付くと言っても過言ではありません。 と言うか片付けるために使う言葉。 「◯(マル)にする」 何かちょっぴりやらかしたとか、 とんでもないインシデントが起きたとか、 様々な事象が起こった際に、 区内で飛び交う言葉です。 現職や元鉄の方なら絶対一度は、 耳にしたことがあるでしょう。 ◯にすると言う言葉は、 言わば揉み消すと言う言葉でもあります。 何か起きた際、 鉄道業界では必ず3種類の ハレーションが起こります。...
【業界共通の最強の隠語】
最近一月とは思えない陽気ですねー 昼寝大好きマイミーは、常に昼寝したくてたまらんです。 さて、今日は昔から肌で感じていた、業界の闇みたいな所を回想しながらフォーカスしてみようと 思います。 多種多様な意見があるかとは思います。 皆が皆そうではないと思いますし、 今は時代の変化と共に改善してる所もあると思います。 ですがやはり馴染みの現役の方達から聞くと、 根強く色濃くそう言うダークな部分が残っているのも事実のようです。 安全と責任という言葉に縛られながら、 決して責任に見合った賃金ではないのに、 使命感と責任感で皆さんの命と時間と言う財産を、愚直に守る鉄道員が存在する事を、 少しでも理解していただけたらなーと思う次第です。 早速本題です。 鉄ならではの言葉ではありませんが、 鉄道業界では古くから伝わる言葉。 この言葉さえあれば大体片付くと言っても過言ではありません。 と言うか片付けるために使う言葉。 「◯(マル)にする」 何かちょっぴりやらかしたとか、 とんでもないインシデントが起きたとか、 様々な事象が起こった際に、 区内で飛び交う言葉です。 現職や元鉄の方なら絶対一度は、 耳にしたことがあるでしょう。 ◯にすると言う言葉は、 言わば揉み消すと言う言葉でもあります。 何か起きた際、 鉄道業界では必ず3種類の ハレーションが起こります。...
【16両はW、8両は半分でV】名付けは安直？想像すると面白い編成記号の話
■500系WはVへ 「営業運転で時速300kmを実現した日本初の新幹線」500系は、 東海道・山陽新幹線を直通するのぞみ号として、 1997年に営業運転を開始しました。 16両固定で9編成が用意され、 それぞれW1～W9までの編成番号が振られていました。 2007年には、500系の後継となるN700系が営業運転を開始・増備されたことにより、 500系は2010年2月に「のぞみ」の定期運用から離脱。 量産先行車のW1編成を除く8編成（W2～W9編成）が、2008年から2010年にかけ8両編成（7000番台）へ改造されました。 これが、V編成となります。 ■W（16両）の半分（8両）だからV？ 16両編成時代にW編成を名乗っていた500系は、 山陽新幹線内専用車となるとともに、8両編成へと短縮改造されたことにより V編成を名乗るようになります。 Wの半分を消すとV。 なんて安直な名づけか。と思いますが、 公式な符号ルールがないという仮定に立つと、 現場の方々の思惑や思考が見えてとても面白いものがあります。 最も、 500系16両時代がなぜ「W」だったのか？についての理由は定かでありませんが、 500系登場に際してその原型となった 500系900番台の愛称が、 「WIN350」であったことから想像するに、 そのWIN350の"W"から取得したものかな？ または、JR西日本の威信をかけて開発した初めての新幹線車両だったからこそ、 「West」の「W」だったのか？ と妄想してしまうわけです。 ■100N系グランドひかりもV編成だった 蛇足ですが、国鉄分割民営化当時、 0系新幹線しか保有していなかったJR西日本は、...
【16両はW、8両は半分でV】名付けは安直？想像すると面白い編成記号の話
■500系WはVへ 「営業運転で時速300kmを実現した日本初の新幹線」500系は、 東海道・山陽新幹線を直通するのぞみ号として、 1997年に営業運転を開始しました。 16両固定で9編成が用意され、 それぞれW1～W9までの編成番号が振られていました。 2007年には、500系の後継となるN700系が営業運転を開始・増備されたことにより、 500系は2010年2月に「のぞみ」の定期運用から離脱。 量産先行車のW1編成を除く8編成（W2～W9編成）が、2008年から2010年にかけ8両編成（7000番台）へ改造されました。 これが、V編成となります。 ■W（16両）の半分（8両）だからV？ 16両編成時代にW編成を名乗っていた500系は、 山陽新幹線内専用車となるとともに、8両編成へと短縮改造されたことにより V編成を名乗るようになります。 Wの半分を消すとV。 なんて安直な名づけか。と思いますが、 公式な符号ルールがないという仮定に立つと、 現場の方々の思惑や思考が見えてとても面白いものがあります。 最も、 500系16両時代がなぜ「W」だったのか？についての理由は定かでありませんが、 500系登場に際してその原型となった 500系900番台の愛称が、 「WIN350」であったことから想像するに、 そのWIN350の"W"から取得したものかな？ または、JR西日本の威信をかけて開発した初めての新幹線車両だったからこそ、 「West」の「W」だったのか？ と妄想してしまうわけです。 ■100N系グランドひかりもV編成だった 蛇足ですが、国鉄分割民営化当時、 0系新幹線しか保有していなかったJR西日本は、...